"포드 카프리"- 70 년대 전설적인 자동차

빛의 1,986에서 1,969 사이에서는 "포드 카프리 '처럼 멋진 자동차를 생산했다. 이 프로젝트의 개발자는 필립 클라크, 전체 문제에서 가장 중요한 사람 중 하나였다. 그것은 그에게 그런 차량을 만드는 아이디어를 소유한다는 사실은, 단지 2010 년에 알려지게되었다.

모델 소개

"포드 카프리는"믿을 수 없을만큼 인기 있고 성공적인 자동차되었다. (17 세입니다) 모든 시간 생산을 위해 약 190 만 카피를 발표하고있다. 기계는 그것으로 인해 다른 엔진을 제공한다는 사실 때문에 즐거운 모습, 빌드 품질, 편안함 등의 인기였다. 구매자는 좋은 선택이었다.

흥미롭게도,이 프로젝트는 1956 년 자체를 승인했다. 즉, 자동차가 일련의 발표 된 순간 이전 십삼년. 디자인은, 그런데, 부서 포드 영국에 종사했다. 새로운 십년 차 - 그들의 주요 임무는 자신의 전체 모습이 보여 것 기계를 만드는 것이었다. 음, 관련된 다른 뉘앙스에 대해 더 자세히 알 필요가 포드 모델 카프리. 개요, 리뷰, 특징 -이 모든 것이 정말 재미있다.

전임자

내가 좋아하는 것이 우선 "포드 카프리"고전 전에 나타난 차의 디자인에 대해 얘기합니다. 그것은 "영사"의 모델이었다. 처음은 수출을 위해 생산. 그것은 불렀다 - 포드 카프리 영사. 그러나, 그것은 인기가되지 않았다. 모델의 몸이 너무 비싸고 제조 복잡한 것으로 판명 사실에 대한 모든 때문에. 자동차는 2 년 지속 때문입니다. 1963 년, 그는 생산에서 제거되었습니다.

그러나 외관은 매우 흥미로웠다. 전면 -4- 판햄 광학계의 상기 주목 가변 속도 갖춘 유리창 용 와이퍼, 전륜에 디스크 브레이크. 그리고 내부는 매력적이었다. 대시 보드 디자이너는 담배 라이터와 백라이트 디밍 장착.

차량의 후드 동작 범위 -4- CAT 설정 1340 공통 전원 장치이다. 60 년대에이 차는 모터라는 잡지에 관심을 갖게되었다. 편집자는 기사를 자신의 개인 테스트 드라이브를 실시하기로 결정했다. "수백"에 127.1의 km / h 가속 22.6 초 걸렸습니다 - 그것은 모델의 최대 속도는 것을 알 수 있었다. 혼합 모드에서 100km 당 7.7 리터 - 소비, 그런데, 비용이었다.

첫 번째 모델

심지어 최초의 포드 카프리 특성은 인상적이었다. 1.3, 1.5 및 1.7 리터의 변위와 제안 된 미국의 모델. "네"인라인과 직원 유럽 고객을 위해 제작 된 그 차,. 1.3 및 1.6 리터 - 두 개의 유닛이 있었다. 그러나, 떨어져 그들로부터, 심지어 2 리터 V4 -와 V6 - 엔진 모델을 제공합니다.

또한 늦은 1969 년에 더 스포츠카를 "포드 카프리을"이 있었다. 그들은 125 및 138 마력이었다 힘있는 기화기 2 챔버 엔진을 장착했다. 60 년대 말에 정말 돌파구였다. 또한, 자동차 앞 서스펜션 "맥퍼슨"을 자랑 할 수 이미 그 일이다. 그는 겹판 스프링에 차축 뒤에 서 있었다.

더 생산

이어서 엔진은 다른 3 리터 단위를 추가했다. 기계 빠르게 인기를 얻었다 - 모델도 일본에 수출하기 시작했다. 그러나 "포드는"1.6 및 2.0 리터의 볼륨 모터를 사용할 수있다했다입니다.

1971 년에 2.6 리터 엔진을 가진 자동차가 있었다, 전원은 150 마력이었다. 또한,이 장치는 주사 Kugelfischer 구비하고있다. 차는 서스펜션, 기어 박스, 신체 패널은 가볍고 강화 등장하고, 바퀴는 통풍 디스크 브레이크를 설정하기 시작했다. 자동차는 정말 강력한되고있다. 이제 "수백"에 자사의 분산은 7.7 초 정도 걸립니다.

(그들이 말하는대로, 최고) 1971 년 말에, 그는 버전을 특별한을 발표했다. 이러한 모든 차량은 1,200 사본을 발표했다. 이 독점적 인 자동차는 독특한 컬러 비스타 오렌지 쉽게 인식 할 수 있었다. 또한, 모델은 뒷 유리 칸막이 및 난방, 푸시 버튼 라디오, 관성 벨트뿐만 아니라 비닐 지붕 블랙에 스포일러가 있었다.

두 번째 세대

다음 모델은 1974 년에 나타나기 시작했다. 그런 다음 "포드 카프리"제 2 세대를 출시했다. 개발자들은 일상적인 도시 운전에 적합 할 새로운 제품을보다 편리하고 실용적하기로 결정했다. 후드 단축, 또한 짐의 양을 증가 오두막 공간을 추가했습니다. 그는 630리터했다. 독일에서는이 모델은 1.3, 1.6 및 2.0 리터의 볼륨과 엔진을 제안 하였다 (55, 72 및 99리터. C를 각각). 특별 버전 (108) "말"을 생성, 2.3 리터 V6와도 있었다. 단계 4 "메커니즘", 3 밴드의 "자동"인 버전으로 제공했다.

당신은 오두막에서 아무것도 변경 했습니까? 예, "포드 카프리"튜닝은이 점에서 고통. 스티어링 휠은 컴팩트되고있다 대시 보드는 현대로 변경되었습니다.

1975 년 시리즈의 스페셜 에디션은 시작하는이 존 플레이어 특별으로 알려지게되었다. 이 기계는 흑백으로 만 사용할 수 있었다. 자동차의 주요 "하이라이트는"베이지 색 직물의 그 시간의 황금 바퀴와 고급스러운 인테리어로 간주되었다.

최근 모델

1978 자동차의 제 3 세대 "포드 카프리"의 광 출력 1986 번째로. 그것은 모양이 변경됩니다. 이 리어 스포일러, 블랙 그릴이었고, 테일 라이트는 흥미로운 모양을 발견했다. 2 세대 판매는 매우 첫 번째 모델보다 유의하게 낮았다으로, 그룹은 과거의 인기에 차를 반환하려고하기로 결정했다. 어느 정도이도 가능하다. 영국의 3 세대 모델은 대부분의 주 전체에서 도난 있었다. 그들은 80 년대 초부터 90 년대까지 그렇게 남아 있었다.

최근 몇 년 동안 만 특히 영국 시장에 대한 올바른 휠 자동차를 생산했다. 1986 년 생산의 "카프리"모델이 완료되었습니다.