"호랑이"에 대한 "Shermans". 제 2 차 세계 대전의 탱크

가장 최근에는 유명한 감독 K. Shakhnazarov의 새로운 영화가 TV "The White Tiger"에 실 렸습니다. 그 그림이 그 이름을 얻은 것을 기려받은 탱크는 꽤 움직이는 소련 탱크맨들과 함께 부정적인 성격이되었습니다. 그는 살아있는 매우 위험한 짐승처럼 행동하며, 늪에 숨어 들러 사냥을합니다. 이 영화는 예술적이며 관객에게 감정적 인 영향을주는 연관 시리즈, 포물선 및 기타 기법으로 포화 상태입니다. 역사적인 의미에서 진실은 거의 없지만 작업을보고 나면 히틀러의 독일은 연합군 기갑 부대에게 위험한 특수한 종류의 무기를 소지하고 있다는 이해가 발생합니다. 그리고 적군이 적의 공격에 완전히 대응할 수있는 제 2 차 세계 대전의 전차를 보유하고 있었다면, 연합군은 더욱 악화되었다.

대량 탱크

고유 한 샘플 외에도 각 호전 군대는 대개 대량 생산 기술을 보유하고 있습니다. 수만명의 T-III와 T-IV가 2 차 세계 대전 동안 소비에트 군대에 의해 사용되었고, 독일인들은 마틸다, 처칠리, 크롬웰을 가장 자주 사용했습니다. 미국의 탱크 인 M4는 북부 인 윌리엄 셔먼 (William Sherman)의 내전 영웅을 기리기 위해 지어졌으며 연속 생산되었습니다. 모든 기술적 인 지시자에이 차는 쓸모 없었지만 그것이 생산 된 수량은 승리를 얻을 기회를 주었다. M4도 소련으로 배달되었지만 전투에서 특별한 역할을하지는 못했습니다. 소련 탱크 맨은 제 2 차 세계 대전까지 우리 탱크를 선호했지만, 전쟁 조건에서 모든 수단은 훌륭했으며 명령은 명령입니다. 또한 싸우는 격실 안의 쾌적함은 우리 군대를위한 보통의 알맞은 스파르타 상태와는 달랐습니다. 사격 통제 장치는 좋았고 미국의 무전기는 정상적으로 작동했습니다. 다른 우울 : "셔먼"에서 싸우는 생존의 기회는 충분하지 않았습니다.

노르망디, 1944

노르망디 지방의 프랑스 북부 연안에서 연합군이 상륙 한 후 1944 년 6 월 "Tigers"T-VI에 대항하여 "Sherman"과 싸우기 시작했습니다. 싸우는 동안 형성된 상황은 즉시 미국 기계의 디자인에 수많은 조직적인 결함을 드러냈다. 예약은 독일 88mm 발사체에 대해서뿐만 아니라 그 당시의 발사가 세계에서 거의 탱크를 견딜 수 없었던 약한 것으로 판명되었습니다. 자급 무기가 많이 남았고, 효율이 좋지 않아 소련에서 이미 버려 졌던 구경 (75mm)뿐만 아니라 총구 길이가 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못해 총총 대포가 탄생했습니다. 총은 먼 거리에서 목표물을 치지 못했고 M4 셔먼 탱크는 가까워 질 수 없었고 비밀도 있었고 문제도 있었고 건설적인 것이었다.

프로필에 대한 전송의 영향

전쟁 중 독일, 미국, 영국 탱크에서의 변속기 위치가 정면이었다. 기어 박스는 장갑차를 생산하는 거의 모든 국가에서 기계의 기수 부분에 위치해 있었고 이는 취급에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 그러나 이러한 계획은 필연적으로 탱크의 높이를 높이거나 군사 기술 언어로 표기된 경우 프로파일의 성장으로 구성되는 매우 심각한 문제를 야기했습니다. 평평한 차보다 지형의 주름을 쉽게 숨길수록 더 어려워집니다. 기어 박스의 전면 위치는 프로펠러 샤프트가 엔진에서 구동되도록 강제하므로 탑의 바닥을 들어 올려야합니다. 체중이 증가합니다 (초과 량은 아직 예약이 필요합니다). 무의미하게 엔진 동력을 소비하고 연료를 소비합니다. 우리 탱크에서 싸우는 것이 더 어려웠고 내부 용적도 다르지는 않았지만이 모든 것이 최고의 전투 특성과 비교할 때 더 적은 역할을했습니다. 그러나 호랑이와의 싸움에서 Shermans와 싸운 전투에서도이 건설적인 결함은 그다지 중요하지 않았습니다. 그들은 독일 기계, 심지어 가장 현대적인 기계를 소유했습니다.

셔먼의 마음

전쟁 중 소련 탱크에만 디젤 엔진이 장착되었습니다. 모든 가솔린 쌍이 폭발의 속성을 가지고 있다는 것은 모두에게 알려져 있습니다. 탱크 M4 "셔먼"은 다른 엔진을 장착했습니다. 가장 성공적인 옵션은 350 hp Continental 항공기 엔진이지만 나중에 나타났습니다. M4A4 버전의 동력 장치는 5 대의 자동차 (크라이슬러의 L6)로 구성됩니다. 이 "팀"이 어떻게 하나의 카단에 적재 된 30 개의 실린더와 양초로 작동하는지에 대해서만 추측 할 수 있습니다. 그러한 배치에 대해 생각한 장갑차 전문가는 슬픔을 유발할 것입니다. 2 대의 디젤 엔진 인 "General Electric"에 의해 구동되는 M4A2의 수정본도있었습니다. 선물도 아니지만 여전히 좋습니다. 이 모든 엔진은 탱크를 위해 특별히 개발 된 500 마력의 "Ford V8"을 제외하고 순수하게 평화로운 장비를 위해 미국 산업 에 의해 제조 되었지만 전쟁이 끝날 때 나타나고 가솔린이었습니다. 그럼에도 불구하고 이러한 "기술 경이"와 번들로 인해 "호랑이"에 대항 한 "Shermans"가 투쟁했습니다. 그것은 어렵고 위험했습니다.

동력 장치 T-VI

미국과 영국과 같은 독일 산업도 전체 전쟁으로 인해 충분한 용량의 고급 기술 첨단 탱크 디젤 엔진을 만들 수 없었습니다. 그러나 파시스트 독일의 강력한 엔진 문제는 여전히 주목을 받았다. 무거운 탱크 "호랑이"(비교를 위해 대략 55 톤의 무게 : "셔먼"- 30 톤)는 2 개의 수정의 상표 "Maybach"의 700 - 강력한 모터에 의해 몰렸다. 이 수치의 모든 인상에도 불구하고, 질량에 대한 힘의 비율 인 power-to-weight 비율에주의를 기울여야합니다. 더 가벼운 "셔먼"은 기동성으로 독일의 무거운 탱크 "호랑이"를 능가하지 못했습니다. 속도, 벽과 수로의 극복 등과 같은이 두 기계의 특성은 거의 다릅니다. 그러나 큰 체중은 그럼에도 불구하고 다른 많은 매개 변수에 영향을 미치고 더 나은 것은 아닙니다.

달리기

최고의 제동 장치는 2 차 세계 대전의 모든 기간 동안 주행 장치의 주요 요소로 작용하여 미국 발명가 Christie의 디자인을 인정했습니다. 그리고 소비에트 처형에서. 소련을 제외하고는 아무데도 인정받지 못했습니다. 셔먼의 하부 구조를 고려할 때, 농업 기계와의 비교는 비자발적이다. 그것은 6 개의지지 용 트롤리로 구성되어 있으며 각 트랙에는 트랙터와 거의 동일한 두 개의 롤러가 현장 작업자에게 제공됩니다.

그러나 달리기 측면에서 훨씬 더 우울한 인상은 Tiger 탱크에서 발생합니다. 특성, 주로 질량, 독일 디자이너 바둑판 무늬 순서로 얇은 "팬케이크"를 마련했다. 이 솔루션은지면의 특정 하중을 줄이는 데 도움이되었지만 작동 및 수리가 상당히 복잡했습니다. 롤러가 구부러지고 분해되고 교체하는 데 너무 많은 시간이 걸렸습니다. 중장비는 모든 다리를 견딜 수 없었고, 철도 플랫폼에 선적하는 것은 독일 탱크 맨에게는 정말 지옥이었습니다.

개념상의 차이점

전쟁이 노르망디에서 어떻게 일어 났는지에 관해서는 살아남은 미국과 영국 탱크가 전쟁 후 많은 이야기를 나눴습니다. 독창성과 용기의 기적을 보여줄 필요가있는 때는 때때로 쉽지 않았습니다. 손실은 "오프 스케일"이었습니다. 파괴 된 모든 T-VI에는 적어도 3 개의 죽은 M4가 있었기 때문에 손실이있었습니다. 서부 전선 (Western Front)에서는 엄청난 수의 군인이 사망 한 것이 드문 일이었다. 많은 실패의 원인은 Shermans가 타이거스와 맞서 싸우면 안된다는 것이 었습니다. 그들은 공격 작전 중에 보병을 지원하기위한 것이 었습니다. 이 작업을 수행하기 위해 포병 무기를 포함하여 필요한 모든 것을 갖추고있었습니다. 그러나 "타이거"는 원래 탱크 파괴자로 여겨졌습니다. 그리고 이것 때문에 그는 모든 것을 가지고있었습니다. 장거리에서 작동하는 탱크 구축함에 대한 높은 이동성은 필요하지 않습니다.

응용 전술

영화 '화이트 타이거'에서 신비스럽고 애매한 엔진이 위협적으로 엔진을 긁어 모으고 배기 가스를 방출하는 곳은 구소련의 "30"직전에 알려지지 않은 곳에서 알려지지 않았습니다. 예술가는 상상을 할 수는 있지만 실제 전투 상황에서 T-VI의 대원은 오히려 거리에서 행동하는 것을 선호하여 정확하고 멀리 발사되는 대구경 대포의 이점을 실현합니다. 그러한 전술은 우리 기계에는 없었던 우수한 Zeiss 광학과 미국의 기계에도 호평을 받았습니다.

Shermans에 관해서는, 그들의 주요 이점은 불완전한 장비 임에도 불구하고 거대한 수량을 생산할 수있는 미국 산업의 능력에 관한 것이었다. 이 유형의 기계가 전쟁을 벌이는 동안 거의 50,000 개의 조각이 만들어졌습니다. 선체에는 리벳이 달린 조인트가 있었고, 발전소는 이미 언급되었지만, 총은 정면의 요구를 충족시키지 못했지만, 많은 사람들이 있었고, 독일인들은 대처할 시간이 없었습니다. 그리고 미 육군 병사들의 약한 전투력에 대한 지속적인 견해에도 불구하고 셔먼 탱크 맨은 용기있는 사람들이었습니다.

전쟁 후

"호랑이"는 전쟁으로 파괴 된 독일 산업이 대량 생산을하기 위해서는 제조하기에 너무 복잡했습니다. T-VI는 1942 년 이래로 1354 장 밖에 출시되지 않았고 심지어 강력한 예약조차도 연합군에 의한 거의 완전한 파괴로부터 그들을 구해 내지 못했습니다.

1940 년대 후반의 많은 무력 분쟁에 참가할 수 있었던 겸손한 전투 특성에도 불구하고 미국 탱크는 50 년대와 심지어 60 년대에도 살아 남았고 아랍 - 이스라엘 전쟁에 참여했습니다. 그는 소련의 T-34와 T-54에 패하면서 세계에서 세 번째로 대량 생산 된 장갑차가되었습니다.