화물 헬기. 세계에서 가장 큰 헬기

가장 큰화물 헬리콥터 설계 및 소련 내장되어 있습니다. 그 자세한 설명은 검토의 말에 발표 할 예정이다. 항공기는 수직 착륙 이륙 마우스를 거리에서 큰 부하로 이동할 수 있습니다. 당신은 나와있는 여러 대의 컴퓨터에 대해 읽을 수 있습니다 아래의 세계에서 가장 큰 헬기.

미 10 회전익 기계

1961에서 1964 년 개발 된 소련의 전송 장치. 그것은 이전의 미-6의 기반으로 설계 군용 차량의 범주에 속한다. 1963 년 운영에 넣습니다. 리프팅 장비의 제한 값은 15 톤. 시속 235km - 최대 속도로 거의 2 배에 빈 차량의 무게.

임계 이륙 중량 - 자신의 두 번째 이름 t 43.747.7 -. "크레인 비행". 보드에 그것은 스물여덟 승객을 포함하고 탄도 미사일을 운반 주로 설계되었습니다.

"시코 르 스키 CH-53E의»

이 변경은 미국에서 만들어진 가장 큰 회전 익기 간주됩니다 무거운 수송기이다. 이 원래 목적은 - 해병대 특수 작업을 수행합니다. 그러나 나중에화물 헬리콥터 시콜 스키 CH-53E는 다른 지역에서 사용되기 시작했다. 작동시 안정적이고 효과적인 고속 기계로 증명했다.

이 제품은 독일, 미국, 멕시코, 이스라엘 등 여러 국가에 서비스입니다. 이 시리즈의 발행 이상의 520 기계의 총 수입니다. 시속 315km, 빈 개체의 무게 - - 10.7 m 19t, 속도의 최대 속도의 이륙 무게를 제한.

"보잉 MH-47E 치누크»벨 AH-1"슈퍼 코브라 "

MH 모델은 CH-47C에 근거하여 만들어진 미군 수송 헬기의 변화 중 하나입니다. 1991 년부터 사용. 그것은 10 개 이상의 톤 무게 310 킬로미터 이상 / h의 최고 속도를 가지고 있으며, 세계에서 가장 빠른 헬기 복사본 중 하나 간주됩니다. 그것은 오늘날 일부 국가에서 사용하고 있습니다.

"슈퍼 코브라"- 쌍발 미국 전투 헬기의 유형에 대한 기준은 시리즈 AH-1W의 전구체이다. 수정은 미국 해병대의 주요 놀라운 힘이다. 속도 자동차 350시간 당 킬로미터, 그 무게의 임계 값 - 약 5t 빈, 그리고 세 번째는 더욱 완벽하게 장착.

휴즈 XH-17화물 헬리콥터

이 장치는 1952 년에 다시 지어졌습니다. 그 당시 그는 엄청나게 무거운 (19.7 톤)으로 간주되었다. 이 비행 크레인 리프팅 및 외부 서스펜션으로 무거운 짐을 운반에 사용됩니다. 자신의 시험 비행의 단일 복사본 컬버 시티 (CA)에서 일어났다 장치를 발표했다. 예약 속도 - 시속 145km. 지금까지,이 차는 36.9 미터의 로터 직경의 크기에 대한 기록을 보유하고있다.

"시코 르 스키 CH-54 타헤»

이 시리즈의 대형 수송 헬기는 특히 미 육군을 위해 설계되었습니다. 그는 베트남 캠페인 기간 동안 작업의 번호를 수행했다. 모든 시간이 변경 105 시스템이 출시되었습니다. 단위는 수평 변위 (11km)과 최대 세 아홉 킬로미터 가장 원기 상승 최대 높이에 대한 기록을 보유하고있다. 그것의 무게 - 9t, 최대 속도 - 240kmh. 21t의 중요한 이륙 중량. 적극적으로 다른 나라의 군대에 의해 사용.

미-24

수송 헬리콥터 러시아 무거운 하중을 전달하기 위해 지상군을 지원하도록 설계이 수정. 보드에 그렇지 조종사의 쌍을 계산, 여덟 명 승객까지 걸릴 수 있습니다. 기계는 전문 전투 회전 익기 기술에 속하는 세계에서 유럽에서 제 1 및 제 2로 간주됩니다. 미 (24)는 거의 30 개국에 서비스입니다.

그들의 비공식 이름 ( "갈은", "악어", "유리") 장치는 아프간 캠페인 기간 동안 받았다. 마지막 별명은 오두막의 바깥 부분이 탑재되어 평면 유리 창에 그 뒤에 덕분에 붙어. 비행 무게 제한 - 11.1 톤 속도 임계 값 - 시속 335km를. 빈 장치는 7.5 톤의 무게.

MI-6

항공기는 미 (10)가 민간 및 군사 목적에 사용하도록 설계보다 더 완만 한 성능을 가지고있다. 1957 년 여름에 헬기 시험 비행. 이상의 오백 사본 1972 년까지 생산되었다. 최대 듀티 비율은 12t이다. 그 당시 그는 시속 300km의 최고 속도를 가진 가장 튼튼한 빠른 회전익 항공기의 고려되었다. 42.5 톤, 그리고 빈 차량 중량 - - 27.2 톤의 이륙 중량을 제한.

B-12 (니켈 12)

실험 트윈 스크류 헬기는 전 세계의 동료 중 가장 큰 차이다. 그는 전략 탄도 미사일 대륙간 하드웨어 항목을 포함하지 미만 30 톤, 무게 하중을 운반 있어야했다. 총 내장이 같은 기계는, 그들 중 하나는 2,200m의 높이로 44.2 톤의 무게를 들어 올려. 빈 장치의 무게 - 69t, 최대 이륙 중량 - 105t, 및 속도 임계 값 - 260kmh. 한 사본은 지금은 박물관 조각이되었다, 다른 하나는 공군 문제에 대한 전시 복잡한 역할을합니다.

기록을 깨뜨린 사람

생산에 투입 한 가장 큰화물 헬기, - 미에-26입니다. 더 자세히 특성과 기능을 고려하십시오. 기계는 다시 지난 세기의 70 년대 설계되었습니다. 군용 및 민간 사용의 가능성 - 첫 번째 비행은 1977 년에이 시스템의 주요 목적을 실현했다.

현대 미 (26)는 주로 군대 분기에 승객과 무거운 하중의 거대한 숫자를 전송할 수 디자인했다. 그것은 범위가 상대적으로 작다는 사실을 주목할 필요가있다. 전체 연료 탱크와 연료 보급 및화물없이 헬기에 대한 팔백km을 커버 할 수있다. 기계의된다는 감명 정보의 크기를 나타냅니다. 32 미터 동안 화물실의 폭 - - 차량의 길이는 40m, 주 추진기의 직경 3.2 m.

미에-26의 특징

조회화물 헬리콥터는 여러 가지 장점을 가지고 있으며, 심지어는 연속 생산하기 전에 설정 자신의 신용 여러 레코드를 가지고있다. 1982 년, 기계는 네 킬로미터의 높이로 들어 올려 25 톤의 무게를 압도 할 수 있었다. 장치의 전체 무게는 이상 56.5 톤에 달했다. 파일럿 Irinoy Kopets 설정 나인 세계 기록. 또한, 선박의 회전 날개 항공기 승무원은 약 280kmh의 순항 속도로 강한 기상 가장자리를 통해 통과하는 동안 이천km을주기 길이를 극복 할 수있다.

MI-26은 그의 중량을 20 톤을 초과하지 않는 전투 차량의 종류를 운반 할 수있다. 로드 기계 요동 한 쌍의 플랩을 갖는 열, 후방 승강구 통해 자신의 능력에 따라 수행된다. 또한, 헬리콥터 80 개 부대 또는 68 낙하산 명을 수용 할 수 있습니다. 필요한 경우, 장치는 상처를 동반 들것을 수용 할 수있는 세 의료진의 운송 재구성된다. 범위는 직접 화물칸에 추가 연료 탱크의 설치를 통해 비행을 높일 수 있습니다.

미에-26 정비 계획의 매개 변수

다음은 헬리콥터의 주요 기술적 특성은 다음과 같습니다 :

• 베어링 / 스티어링 프로펠러의 크기 - 직경 32 / 7.6 m;
• 메인 프로펠러의 날개의 수 - 팔 개 조각;
• 기계의 길이 - 40m;
• 섀시 (트랙 / 염기) - 8.95 / 5m;
• 대량 (최소 / 최대 / 권장) - 28 / 49.5 / 56t을;
• (운전실 / 외부 현탁액)에 하중 인덱스 - 20/20 m;
• 화물 공간의 길이 / 폭 / 높이 - 12 / 3.2 / 3.1 m;
• 승무원 - (외부 정지의 관리에) 두 육명;
• 최대 승객 용량 - 80명;
• 발전소 - 11 400 마력 각각의 증기 터빈 엔진 동력;
• 속도 (제한 / 크루즈) - 시간당 265분의 300 킬로미터;
• 연비 - 3.1 t / H;
• 최대 부하에서의 파워 리저브는 475km이다.

천장이 헬리콥터는 49.6 톤의 평균 이륙 중량에서 4.6 km 사이에 다릅니다.

장비

개발 군사화물 헬기 미 (26)는, 디자이너는 계정에 이전 모델의 단점과 약점을 가지고있다. 바람직 변경 공기를 섭취 하였다. 이러한 요소하게 먼지로부터 보호 설정이 가능하기 전에 70 %의 흐름을 정화한다. 이 결정은 엔진 성능을 손상시키지 않고, 먼지 영역에서 이륙을 허용했다.

또한, 기계 역학을 서비스 할 때 추가 장비가 필요하지 않은 수리 사이트를 변형. 하역 용이성 5,000kg의 호이스트 리프팅 용량의 쌍에 의해 제공된다. 또한 운전석, 화물실 또는 헬리콥터의 외부로부터 제어 할 수있는 유압 구동에 의해 로딩 경사를 조정할 수있다. 개발자들은 지상에서 직접 차량의 적재 또는를 촉진 장치 근처에서 항공기를 갖추고있다.

첨부 미 (26)는 최신 기술 및 기술 성과로 제작되었다. 헬기는 기상 조건 및 시간에 관계없이 비행 할 수있는 기상 레이더가 장착되어 있습니다. 이 장치는 높은 정확도를 제공하고, 몇 분을 설정합니다. 조종석에서 3 채널 자동 조종 장치, 업그레이드 된 통신 기록 장치 및 비행 자료도 있습니다.

결과

화물 헬기 미 (26) 지금까지 생산하고, 뛰어난 성능과 높은 수준의 보안에 대한 모든 감사합니다. 그러나, 생산은 특별 주문에 따라 제조 아주 겸손, 일반적으로 자동차입니다. 이 장치는 지속적으로 현대적인 장치를 장착, 업그레이드 및 동급의 모든 국제 기준을 충족하고있다.