"737"모델 클래스의 가장 내부 회로 (400 일)

인터넷 서비스 및 다양한 서비스의 개발로까지 나서서있다. 이전 당신이 아무데도 경우, 티켓을 얻을 일찍 도착,하지만 지금은 모든 것이 훨씬 쉽게 이루어집니다. 예를 들어, 당신은 휴가를 날고있다. 인터넷을 통해, 당신은이 모든 것을, 당신의 숙박 시설로 공항에서 택시를 제공, 호텔에 자리를 예약 티켓을 구입 할 수 있습니다 - 당신의 마음에 드는 의자를 떠나지 않고.

또한, 티켓을 주문, 당신은 회사와 기계 공원에 대한 흥미로운 정보의 모든 세부 사항을 볼 수 있습니다. 예를 들어 보자 항공기 '보잉 737'. 오두막, 가장 좋은 위치의 방식은, 날개, 부엌과 욕실의 위치는 -이 질문은 당신의 컴퓨터에서 직접 확인할 수 있습니다. 전문 사이트는 심지어 선택한 위치를 예약 할 수 있습니다. 비행기가 최적의 위치 및 표준으로하기 때문에 중요하다 당신이 선택한이 경우,합니다.

정적 디자인

모델이 조립 라인에 있지만, 일부 블록을 변경, 수정, 향상시킬 수 있습니다. 이는 항공 산업의 모든 개발자가 발생합니다. 동시에 개발은 주로 일반 승객이 표시되지 않는 제어 시스템, 비행 특성, 탱크 및 기타 기기의 볼륨의 업데이트의 관점에서 수행된다. 이것은 일어난 미국인했다 - 항공기 제조업체 '보잉 737'. 모델의 변경에 관계없이 객실을 운전하는 것은 일반적으로 매개 변수를 변경하지 않습니다. 수정의 측면에서 어떤 회사는 오두막의 한가운데에, 예를 들어, 부엌 서하지 수 있습니다. 모든 기계 내부 레이아웃은 변경되지 않습니다. 한 가지주의와 -이 모델 내에서 변경. 자주 (737)에 도착하는 경우에, 회사를 변경하여, 당신은 최고 (또는 최악) 서비스를받을 수 있습니다. 살롱 "보잉 737"은 변경되지 않습니다 - 당신은 어디 비행 한 번, 당신은 이미 정확히 알과 같은 장소를 다음 비행기를 선택할 수 있는지 여부.

항공기 용량

여객 및화물 용량의 말하기, 먼저 1967 년에 비행이 항공기, 항공사 중에서 수요가 여전히 주목해야한다. 생산 항공기의 40 년은보다 안전하고 편리하게되었다. 변경된 단위, 세부 사항, 내비게이션 장치를 추가, 일부 드문 경우에 - 승객 좌석. 차트 피크가 떨어질 것입니다 거기에 장소의 수를 나타냅니다 있지만,이 경우에는, 전체 추력 성장하는 것입니다. 따라서, 737-400 교실에서 "거인"중 하나였다. I 클래스 (737-300 및 737-500)에 보드에 168명 및 급유를 포함한 소비 자원, 훨씬 적은 이웃을했다. 다음의 변형이 작은 용량이었다. 그것은 보드 1백89명에 갔다 출력 737-800까지 아니었다. 그들 사이의 하나 개의 통로 (3 + 3)와 행의 6 자리, 선체의 폭을 변경하지 않는 그 가능 - 이전 버전의 유형을 반복 737 술집 회로에서 버전 (747)을 제외하고, 모든 "보잉"으로한다. 새 버전의 출시와 함께 항공기의 길이를 변경합니다.

737-400 및 "TRANSAERO"

"TRANSAERO"회사의 내부 계획 "보잉 737-400을"고려하십시오. 비즈니스, 경제 관광과 : 다른 많은 미국인 생산 모델 항공기와 마찬가지로 세 가지 클래스가 있습니다. 비즈니스 클래스는 2 행을 표현하지만, 매우 편안한도 첫 번째 나 두 번째 행 호출 할 수 없습니다. 파티션 앞에 위치한 인해 앞줄에 점점 사람들은 거의 발치의 공간이 될 것입니다. 좌석의 두 번째 행은, 또한, 등받이가 뒤로 젖혀하지 않는, 그 결과, 뒤에 다른 파티션을 가지고있다. 파티션은 너무 밀도가 아니므로 이웃 '경제'에서 소음이 승객들을 수 있습니다.

다음 살롱의 장소는 이미 세 개의 연속이다. 의자의 행이 창문이없는 14, 16의 일련의 결과로, 앞으로 또는 뒤로 이동 무료 있도록 모든 이코노미 클래스 항공기 설계. 다음에 (17) (18), 다수 인해 비상구 뒤에 배치 등받이를 기울일 수 없다. 동시에, 18 행에 좀 더 발치에 앉아. 다른 사이트에서 같은 행에 앉아 이러한 문제가 발생하지 않지만, 비상 출구가있다 - 우리는 팔걸이 중 하나가 될 수없는 19 시리즈의 창 근처에 앉았다.

특정 요구 관광 클래스 소개가. 이 클래스를 비행 한 모든 사람은 비행 오두막에서 다리와 다른 "편리 성"에 대한 작은 공간 알고 있습니다. 오두막의 뒤쪽에 앉아 만 언급합니다. 이 꽤 시끄러운이며, 등받이를 뒤로 젖혀하지 않도록 화장실의 블록에 인접한 전체 마지막 행. 또한 통로의 끝에서 두 번째 행에 앉아 승객을 느낄 것이다.

최고의 장소

우리는 항공기 '보잉 737'의 가장 성공적인 모델 중 하나의 표준 레이아웃으로 간주했다. 항공기의 가장 좋은 장소는 10 m, 경제 클래스의 첫 번째 행입니다. 통로에 앉아 승객이 등받이를 기울일 수있는 능력을 가지고, 동시에 인해 비즈니스와 이코노미 클래스 사이의 통로 벽보다 더 좁은에 추가 발치를받을 수 있습니다. 같은 파티션은 이웃의 수에 문제가 발생할 수 있습니다.

항공기 사진

그리고 사진 몇 장에게 항공기 '보잉 737'의 외관을 줄 것이다 전화를 마칩니다. 승객 버전의 사진 - 모델 737-400 항공사 "TRANSAERO", 러시아.

같은 400분하지만,화물 버전 - 비교를 위해. 당신은 측면에서 볼 윤곽 쌍 비상구 (737-400 항공기를 통해 보면 항공사 블루 버드, 아이슬란드).

그들의 존재는 처음에이 항공기가화물로 계획되지 않은 사실로 설명하지만, 공식뿐만 아니라 모든면 특정 주문에 대한 생산 된대로, 취소되지 않은 "수요가 공급 만듭니다"- 그것은화물 버전에서 미국 조립 공장에서 출발했다.

결론

숫자 "13"많이 논의되고있다. 더욱 놀라운이 주제는 감동과 항공기 제조업체 '보잉 737'된다. 오두막을 운전하는 것은 10 시리즈, 12 시리즈, 14 ... (14)이 있지만, 12 객실은 32 번째 행에서 석 후 즉시 제공되지만 13 행의 좌석은 당신은 판매하지 않습니다. 오두막에있는이 방은 없다.