Bugrinsky 브릿지 : 발견. Bugrinsky 브릿지 : 절연 (사진)

노보시비르스크, 시베리아의 수도는, 시베리아 횡단 철도의 건설 산부인과 강을 건너 다리의 건설 기간 동안 1893 년에 설립되었다. 이 역사적인 사건은 서쪽에서 동쪽으로 북쪽에서 남쪽으로 운동에 합류, 시베리아의 주요 교통 중심지로 도시의 운명을 결정했다.

노보시비르스크 교량

현대 노보시비르스크는 오비 강 두 은행하지 않고 동적으로 주요 산업, 상업 및 과학 교육으로 개발하고 왼쪽과 오른쪽 은행으로 구분됩니다. 따라서, 성장의 개발은화물 및 여객 수송 목적의 증가 볼륨의 모든 과정에서 양 당사자의 원활한 통신 인구의 요구 사항을 충족해야합니다.

동작을 3 개 개의 다리에 내장 넣어 이러한 문제를 해결하기 위해 :

1. 공동 (건축 년도 1955).
2. 디미트로프 (1982).
3. Bugrinsky (2014).

(2007) 수력 발전에 지하철 대교 (1985 년) 그리고 게이트웨이 : 또한, 두 개의 좁은 다리 기능이 있습니다

건설 Bugrinsky 다리

노보시비르스크의 세 번째 다리는 그 기원의 오랜 역사를 가지고 있습니다. 그것의 건축을위한 긴급한 필요가 80 년대, 지난 세기 말에 지정되어 있습니다. 그러나, 역사 현실에의 시스템의 붕괴 경제의 상태 규제 소련의 조건은, 아이디어는 거의 3 년을 구현했다.

만 2009 년 Bugrinsky 다리의 건설을위한 준비 작업을 시작했다. 처음에 그것은 그것의 건축의 이름 대신에 의해 초안, Olovozavodskim의 다리에 불렀다. 이 지역에서 나는 주석 공장이었다.

2013 년, 그 이름은 문서에서 공식화되었다 "Bugrinsky"로 변경되었습니다. 2010 년은 북마크 교각이 시설의 건설을 시작했다. 아치가 장식 건설 Bugrinsky 브리지 (노보시비르스크)이되었다 70m의 높이에 닫혀 있었다 때 2014 년 4 월이 끝났다, 본 그들의 사진은 교량의 건설에 새로운 접근 방식을 나타냅니다.

발견

새로운 Bugrinsky 브리지 (노보시비르스크)는 2014 년 말에 작업에 투입되었다. 도시 교통 시스템의 개발에 새로운 단계의 그랜드 오프닝. 노보시비르스크시의 좌우 은행을 연결, 다리는 크게 도시 센터 트래픽 수준을 완화하는 것이 가능했다.

기능, 프로젝트 Bugrinsky 다리를 실행 - 연방 고속도로 M51 "옴 스크 - 노보시비르스크"및 M52 "노보시비르스크 - 비스크 - Tashanta"뿐만 아니라 지역 고속도로 "노보시비르스크 - 레닌주의 - 쿠즈네츠"를 연결합니다. 그 건설은 개선 프로젝트의 일환이었다 전송 인프라 국가 중요성을.

연방 정부 차원에서 교통의 중심지가 점점이기 때문에 다리를 구축하는 과정에서 노보시비르스크는 역할을한다. 다리의 건설의 중요성이 2014년 10월 8일 사람 Russian Federation Vladimirom Vladimirovichem Putinym 대통령의 개인적인 존재로 지정되어 있습니다 이유입니다. Bugrinsky 다리의 개방 도시의 중요한 이벤트가되었다, 그리고 배경에 정부 대표단은 시운전시 많은 사진에 묘사되어,이 사실은 산부인과에 도시의 역사에서 다음 페이지가되었다.

비전과 미션

건설 Bugrinsky 브릿지는 목적지 남서부 노보시비르스크 교통의 상태의 야심 찬 프로젝트의 단계 중 하나입니다. 이 공항 Tolmachevo에 연방 고속도로 M52, 옴 스크 기관 Gusionbrodsky 경로 및 액세스 도시 및 액세스의 동부 우회의 전송 스트림을 조정 할 수 있습니다.

따라서, 오른쪽 인터체인지와 왼쪽 은행 (총 길이 5.5 킬로미터)와 함께 Sostol을 연 Bugrinsky 브리지, 통신의 주요 교통 허브 도시의 교통 인프라의 개선에 도시 요소의 문제를 단지 전체의 솔루션이 될 것입니다.

결과

Vatutinsky과 볼셰비키 : 도시의 주민 등의 환영을했다 오프닝있는 Bugrinsky 브리지 (노보시비르스크)는, 두 개의 인터체인지가있다. 함께 그들과 함께 길이 Bugrinskogo 브리지 (두 개 이상의 킬로미터) 주 경로의 이상 오km 될 것입니다. Vatutinsky 분리 - 사 개 입구, 의회와 두 보행자 다리로 지시 하나. 자체가 6 차선 트래픽 교환을 위해 설계 도로는 "팔"형태로 이루어집니다.

Bolshevistskaya에 디커플링은 폭포의 형태로, 3 단계했다. 총 길이는 이상 삼천m과 네 개의 규칙을 가지고있다. 따라서, Bugrinsky 다리, 볼셰비키가 전송 시간의 큰 절약과 왼쪽 은행에 대한 권리 은행에서 거기에 도착 할 수있는 대단원는 크게 시내 중심가와 아카 뎀 고로 도크에서 mashinopotok을 완화. 그것은 도시 규모 트래픽 부하 재분배에 좋은 솔루션으로 작용한다.

도시의 상징으로 다리

현재에 그것의 처음부터 다리는 도시의 상징이다. 그것의 성격, 목적과 관점으로. 따라서, 많은 관심이 Bugrinsky 브리지 (노보시비르스크)가 건립되었다는 사실에 대중이 지급됩니다. 발견 이 건물은 광범위한 토론의 주제였다.

하나의 엔티티의 양측의 통일의 상징 - 지방 자치 단체는 큰 창조적 인 감각을 가지고 않습니다. 이 유기 무결성과 도시 통신의 문명 도시 교통 시스템의 경로입니다. 그의 사진 노보시비르스크의 개인 블로그의 페이지를 장식, 상승 생성을 준 Bugrinsky 브리지, 도시 교량의 건설을 남긴다.

문제

교통 인프라의 발전은 모두 도시와의 우선 순위 국가 정책. 전문가에 따르면 도시와 개인 차량 함대의 강도의 현재 상태의 경제적 전제 조건으로, 더 이상 네 번째와 일곱 번째 다리를 설계하는 것이 필요하다.

노보시비르스크에서 열린 Bugrinsky 다리는 교통 문제를 해결하는 중요한 단계는 주요 문제를 해결 아니었다. 그것은 당신이 필요로하는 문제를 따르지 있다는 사실에있다, 더 중요한 것은 미래에서 그들을 방지하는 것입니다. 이 산부인과에 적어도 두 다리 중복이 필요합니다.

관점 다리 건설

네 번째 다리의 건설 노보시비르스크의 개발 종합 계획을 제공했다. 새로운 거더 다리 건너가에 걸쳐 건립되어 산부인과 강 거리 Ippodromskaya의 정렬. 건설의 자금 조달은 민간 자본의 참여로 수행 할 예정이다. 이 유료 도로에서 열립니다 것을 의미한다.

즉, 한편으로는 교통 인프라의 발전의 중요성이 Bugrinsky 다리의 개통에 대해 간략하게 말할 수있는 모든 표시되어 있습니다. 다른 한편으로 - 자본을 높이는 새로운 형태의 필요성이 교통 문제 도시를 해결합니다. 불용성 모순의 수송의 성장을 제치고, 이에 따라, Bugrinsky 다리 건설을 느린과 창조에 대한 빠른 의사 결정의 필요성 지시 의 투자 매력의 다리 구조를.