J-20 - 다목적 전투기 중국어 생산 : 설명, 사진,

현대 전투 항공기 도로. 그리고 그들의 가격은 작은 군대를 업그레이드하는 경우에도 프로세스가 "많은 돈을"비행 크게 자신의 벨트를 조여이 상태의 납세자을 필요로 너무 높다. 예외가 강력한 군대와 큰 국가를 제외 할 수있다. 우리는 PAK-FA가, 미국인은 F-35를 마음에 가지고, 그리고 ... 중국은 J-20를 구축 할 수 있습니다. 5 세대의 다목적 전투기 - 모든 분명히 세계 지정학에서 중요한 역할을하기 시작하고 중국에서 심각한 입찰.

현재, 서비스에 서 다섯 번째 클래스의 유일한 "공식적인"전투기는 미국의 F-22입니다. 모든 힘이 F-35 마무리에 던져으로 그는 시장에서 철수했다. 우리는 T-50와 상황이 매우 진흙 투성이입니다,하지만 여전히 수행 그의 마지막에 작동하고, 여러 실험 기계가있다.

중국어 현실

현재 중국은 4 세대 기술을 생산하고 있습니다. 일반적으로 거의 모든 기계 - 러시아 샘플에서 추적. 특히 "인기있는"스와-27이었다. 하지만 최근 과거에 세계 군사 전문가들은 최종적으로 의견의 확신이되었다가 5 세대의 곧 J-20 다목적 전투기 것이다 중국. 처음으로이 차는 시범 비행을 수행 할 때, 공항 청두 항공기 설계 연구소에서 발견되었다. 그것은 2001 년에 다시 일어났다.

이는 항공기가 지정 "블랙 이글"을 받았고, 지금은 중국이 새로운 기계의 집중적 인 지상 시험에 바쁜 것으로 알려져있다. 네트워크에 몇 번 이륙 시간을 모방 짧은 "실행"을 수행, "독수리"사진을 나타났다. 최근까지 공식 중국 정부는 강하게 유망 전투기의 존재를 부인하지만, 이러한 "누수"의 모든 것을 믿어진다 -이 지역에서 중국의 가능한 상대의 메시지.

의 BACKGROUND

정치 및 군사 천상 년 이미 몇 가지 자극과의 국경 근처에서 배회으로 관찰, 미국의 F-22, 이는 대만, 한국과 일본을 "보호". 그리고 한국 및 (최근까지)도 일본어 중국이 평화적으로 공존 할 관리하는 경우, 대만 - 특별 될 수 있습니다. 중국의 리더십 "목에 뼈와 같은"국가의 존재. 이 지역의 군사적 긴장이 비교적 큰, 도발적인 "방랑자"미국인들은 자주 만족. 따라서, "이 경우에"중국어 이는 F-22와 싸울 같다고 가능한 전투기를 갖는 것이 매우 바람직하다.

시간이 J-20의 초기 개발에 대한 첫 정보는? 다중 역할 전투기는 1995 년에 작성하기 시작했습니다 보인다. 그것은 PLA의 팔에, 그는 2015 년에 갈 것을 계획하지만, 오늘이 2017 전에 일어나지 않을 것이 분명했다.

위치 정보?

항공기의 계획 - "종 triplane." 깃털 - V 모양. 새로운 전투기에 작업이 여러 연구 KB에 의해 수행하는 것으로 알려져있다. 방법 "독립적"J-20 생성? 치명적인 미국의 F-35의 연상 다중 역할 전투기, 확인되지 않은 보도에 따르면, 지역 전문가를 만드는 데 도움. 일부 계약은 1993 년에 도달 한 것으로보고 있지만, 그것의 현실은 심각한 의문입니다.

그러나 이러한 소문과 합리적인에있다. 사실은 그 생산하는 다섯 번째 세대 항공기 비현실적인 소재 분야의 기초 연구없이. 지난 세기의 후반 80 이거 야에서 중국 과학자의 그룹은 미국 스탠포드 대학에 보내졌다, 누가 지금은 F-35의 최종 마무리에 대한 작업에 종사하고있다. 작품의 일부는 같은 "보잉"에서 그들에 의해 얻을 수 있도록 또한, 중국은 민간 항공기 분야에서 "보잉"와 "에어 버스"와 함께 일했다.

마지막으로, 우리 나라에서 대중의 의견에 반대하는뿐만 아니라 민간 항공기의 주요 생산,뿐만 아니라 군사 장비는 다음과 같습니다 UAV, 같은 F-35와 F-22 드럼 - 이것은 자신의 작품의 전체 목록이 아닙니다.

나중에 가서 몇 가지 흥미로운 데이터가 새롭고 유망한 컴퓨터를 만드는 중국 학자들은이 협력의 과정에서받지 못한 것을 생각하는 순진한 것이다. 이미 2005 년에, 중국 관계자는 "완성에 가까운"의 작업은 바다 재판의 시작을 발표했다. 연구의 끝이 아주, 아주 멀리왔다, 멀티 롤 전투기 청두 J-20이 기사에 페인트 사양 (예비)이도 하늘에서 제기되지 않은 때까지, 사실, 지금 알 수있는 바와 같이 ...

예상 성능 및 강도

이는 주요 특징은, 그것의 F-22 또는 T50 PAK-FA 비슷해야하는 것으로 알려져있다. 이 항공기에 대한 정보는 매우 부족하다. 어떤 경우에, 우리는 자신있게 아마 작동하지 않습니다 중국의 제 5 세대 전투기의 "무리"의 수천을 만들 것을 주장 할 수 있습니다. 그래서, 심지어 미국인들은 "인쇄기"에서만 187 "랩터"을 가지고있다. 처음에 미 공군이 원하는 리콜이 유형의 최소 500 항공기를 얻을 수 있지만, 그 비용의 점진적 증가는 역할을했다.

중국은 현재 약 400 제 4 세대 전투기가있다, 그래서 우리는 "5 학년은"200 개 이상의 조각이 될 가능성이 있다고 가정 할 수 있습니다. 물론, 문제의 실제 상태에 대한 모든 이론은 2020보다 이전의 심판을받을 것입니다.

특징 글라이더

14m 이내 - 길이 중국어 전투기 J-20은 약 23m, 및 (사용 가능한 스냅 샷에서 판단) 날개 길이입니다. 대부분의 경우,이 기계의 이륙 무게는 36t을 초과하지 않습니다. 두 회전 핀 가시 실험 항공기, 이들 부품의 일련 실시 예에서 폐기 될 수있다. 그러나, 다목적 전투기 J-20, 길이가 20 미터는 거의 중국의 새로운 모델을 배치 한, 그들없이 할 수있을 것입니다 "최근 몇 년 동안의 가장 기동성이 항공기 등을." 글쎄, 우리가 나타납니다.

공기 흡입구와 유사한 부분은 F-22의 의심을 연상 개요의 조종석. 대용량 특징 항공기 내부 무기 베이. EPR, 즉 효과적인 전사 방열 면적은 0.05 평방 미터를 초과하지 않아야한다. m.

레이더 역

다른 어떤 전투기 청두 J-20 사용되는 기술에 대해 말할 수있다? 기술 항공기의 특성은 여전히 크게 비밀이지만, 뭔가 여전히 가능하다 같아요. 따라서, 높은 확률로 우리는 레이더 아파르 투어 1475 / KLJ5를 넣어 것이라고 가정 할 수있다. 택시 - 완전히 "유리", 볼륨 감 있고 유익한 HUD. 왜 그런 자신감?

사실은 그 당시 모든 기술은 최신, 여분의 전투기 J-10B 테스트이다. 왜 러시? 하나의 논리적 인 설명이있다 - 모든 장비가 완벽하게 작동해야하는 방식으로 새로운 기계에.

이 항공기는 공중 레이더 X 밴드 "유형 1474"이 (또는 KLJ-5 할 수있는 매우 형식적인 증거가있다. 다시 말하지만, 그것은 확실히 풍부로 만든 거의 모든 외국의 군사 전문가들은,이 역의 매우 회의적 "순수"입니다 차입.

다음은 주요 질문은 : 중국 엔지니어가 완전히 모든 외국 구성 요소를 복사하거나 이러한 목적으로 합법적으로 구입 한 장비에 사용할 필요가 있나요? 중국이 산업은 강하게 최근 몇 년 동안 전진되지 않는다는 사실. 단지 3 ~ 4 년의 천상의 제국 혼자 완전히 새로운 레이더를 만들 수 있다는 것을 상상하기 어렵다.

동력 장치

기회는 새로운 엔진은 중국과 기존 WS-10에 국한 만들 것입니다. 애프터 버너에서 그들의 추력 13,200 KGF에 도달 할 수 있습니다. 프로토 타입은 추력 벡터를 변경하는 기술 만이 생산 항공기에 명확하게 표시됩니다 띄지 않습니다. 미군 소식통은 중국이 러시아로부터 얻을 수 있다고 제안했다.

우리 나라는이 전투기의 생성에 관여 여부?

다시, 항공기의 창조 "러시아 추적"의 주제를 계속. 서방 분석가들은 중국이 이미 한번 애프터 버너에서 14,500 킬로그램 추력 개발할 우리의 엔진 "117S"를 인수 있다고 생각합니다. 다목적 전투기 청두 J-20 (그것의 사진을 당신이 문서에서 볼 수 있습니다) 다시 우리의 엔진 "99M2"를 사용하는 것도 가능하다. 그들은 회사 MMPP "건배"에서 생산됩니다. 애프터 버너에있는이 발전소는 14,000kg을 생산하고 있습니다.

나는이 가정의 모든 의미가 아니라는 것을 말해야한다. 모델 WS-10는 순수 실험적인 측면에서 중국 스스로 볼되고 있다는 사실 그들이 마음을 가져올 수 있다고 아무런 정보가 없었다있다. 그래서 여전히 청두 J-20 전투기를받을 드라이브? 그렇지 않은 경우도 적을 필요하지 않기 때문에 군사 항공기는 정상 엔진을해야 할 것입니다 : 그는 안전하게 상품!

엔진의 사가 ...

엔진 WS-10 지난 세기의 90 년대 후반에 있었다. 일반적으로, 외국 정기 간행물에 다음 중국은 단순히 러시아의 AL-31F를 복사됩니다 문이있다. 이상한 일이지만, 그러나 그것은 아니다. 아마,이 엔진은 정말 순수하게 중국의 발전을 호출 할 수 있습니다, 그리고 그들은 어떤 큰 영향 "탄소 종이"없이, 처음부터 만들어졌다.

그러나이 주장은 논쟁의 여지가있다. 그것은 권위있는 저자는 WS-10 AL-31F의 참여없이 발생 수 없었던 것입니다. 또한,이 시간은 중국 프랑스 CFM56 유사 물 두 방울로이 엔진에 사용되는 가스 발생기와 같은 진짜 "국제"를 나왔다.

업그레이드 문제 ...

일반적으로, 중국 모터 개발 (또는 개발?) 트랙션 단지 11,200 킬로그램을, 때문에 그 특성, 그것은 AL-21F의 모델이 아닌 새로운 모델과 더 일치한다. 또, 중국 엔지니어가 여전히 WS-10A는 13,200 킬로그램까지 밀어 올릴 수 있었다 의혹이있다,하지만 ... 과거에는 미국 정보 기관이 "근대화"의 자원 50-100 시간 (!) 비행을 초과하지 않는 것을 확인했습니다. 전투기 청두 J-20 "블랙 이글"(보기의 중국 지점에서) 할 것이다 항공기의 승리로, 그리고 그런 당황 허용하지 않기 때문에 그래서 이것은 분명 옵션이 아닙니다.

최근 몇 년 동안 중국은 그럼에도 불구하고 정상적인 연소 물질의 생산에 진행 한 경우이지만, WS-10은 여전히 '말'이 될 수 있습니다. 이 모델 WS-15에 대한 막연한 정보는 또한,이 엔진은 15,000 킬로그램까지만큼 갈망을 개발해야합니다. 그러나 잡지 항공 주의 유능하고 신뢰할 수있는 항공 에디터의 의견이 : 빌 Svitmen 엔진의이 유형은 그들이 위험한 장소가 유망 기계 말할 것도없고, 심지어 프로토 타입을 위해 단순히 것을 여전히 나쁜 것을 말한다.

첫 번째 실험

2014 년 초, 중국 전투기 J-20은 적어도 두 개의 사본에 존재했다는 증거가있다. 이 항공기 taxiing에 속도의 역사의 첫 번째는 2010 년에 실시 하였다. 연말에 중국 항공기의 새로운 경이 중국의 고위 정치 리더십을했다 볼 수 있습니다.

연구 결과

그래서 결론은 무엇인가? 무엇이 J-20이 될 것인가? 중국어 5 세대 전투기, 의심의 여지가, 매우 흥미로운 모델이 될 것입니다. 하나 개 더 질문 - 그러나 그것은 혁명적 방법. 첫째, 중국은 강력히 "스텔스 지향."선전 이것은 이미 의심을 많이 일으키는 것입니다. 첫째, 진정으로 빔의 고 분산은 다정하게 "비행 철"이라고 자신 미 공군 조종사 유명한 미국의 B-117, 유사 뭔가 관찰된다. 그의 "뛰어난"비행 자질, 물론. 다소 고전적인 형태 그래서 특별한 "스텔스"항공기가 될 수 없습니다.

마지막으로, 중국 기계의 네 번째 세대 - 우리 스와-27 "허가되지 않은"추적 종이, 그래서 중국 자체에 심각한 프로젝트에 대해 이야기하기 어렵다.

또한, 전투기 청두 J-20 중국어 항공 산업에 대한 매우 혁신적인. 그것은 좋은 일이 발생할 것인가? 이 말을하기 어려운 반면, 엔진의 문제점을 부여하지만, 곧, 즉, 2017 년, 우리는 새로운 기계의 공식 상영 일정이 올해 1 분기에, 우리의 눈으로 보았다.