M3 노선 - 키예프로가는 길

다가오는 휴가 시즌에 많은 사람들이 자동차로 여행을 계획하고 있습니다. 이뿐만 아니라 해변 리조트에서 휴가를위한 시간이지만, 또한 벨라루스와 우크라이나 등 옛 소련 공화국에 포함 거주하는 친구와 친척을 방문하기. 후자 경계에 널리 Kievka로 불리는 M3 고속도로이다. 그것은 레닌 번가의 끝에서 시작됩니다.

모스크바 운전자에서에두면 러시아어 도로 문제의 목록에서 즉시 삭제됩니다 희망하기 시작합니다. 그러나,이 희망은 아직 실현되지 않았습니다. 그러나! 먼저 첫 번째 일.

M3 트랙 - 출현과 지역의 역사

현대 고속도로가 1938 년에 시작되었다 설계, 그녀의 작품은 셉 스크 모스크바에서 경로를 추적하고있다. 사십 군사 조치는 1959 년에 가속화되고 건설의 측면에서 상당한 조정을했다. 산책로의 약 400km가 4 년 만에 건설되었다.

아스팔트 코팅은 70 년대 중반 - 60 년대 후반에 재건 동안 M3로 나타났다. 동시에 도로의 폭이 증가 하였다. 그 이후로 일부 지역이 지역의 수리를 실시에서, 글로벌 구조 조정 만 모스크바 교외의 영역에서 수행되었고, 그들의 상태는, 나머지는 만족 - 거의 기존의 M3 고속도로.

지역의지도는에 대해 매우 조용한 풍경, 동유럽 평원의 특성을 말하고, 도로가있다. 그러나,이에도 불구하고, 트랙은 위험한 날카로운 회전 (50, 220, 426km) 유해 등반 및 하강 (245km) 여러 섹션이 있습니다.

모스크바, 칼루가, 쿠르스크 및 브랸 스크 : 도로는 4 개 지역에 걸쳐 실행됩니다.

M3 트랙 - 기술 조건

도로 상태는 상이한 영역에 충분히 강한 변화하지만, 아스팔트 표면은 그 전체가 존재한다. 예를 들어,이 표적의 구조, 레이아웃 및 가독성의 품질 모스크바 지역 심각한 주장한다. 비상 도로 섹션 켜서 시작 칼루가 브랸 스크 지역의 경계를 확장 : 아스팔트의 품질이 좋지가, 수레 바퀴 자국 현재 하수구 있습니다. 각 방향으로 한 차선이 지역에서 이미 어려운 상황을 악화시킨다. 경로의 제 어려운 부분이 시작 및 셉 스크에 브랸 턴에서 종료한다.

M3 트랙 - 개발의 전망

오늘 우리는 섹션의 일부의 인프라가 60 년대 이후 변경되지 않았으므로 도로가 단지 아스팔트 수리보다 더 많은, 그리고 글로벌 재구성이 필요로 명료하게 말할 수 있습니다. 트랙이 모스크바와 키예프를 연결하는 가장 중요한로서 특히, 필요, 수송 및 고속 모드의 투과성을 증가시킵니다. 일부 세그먼트는 긴급 안전 개선이 필요합니다 분리 울타리의 건설, 문자를 대체 등등 연석을 확장.

다행히, 전략적 결정되었다. 각 방향으로 최대 네의 좁은 부분에 차선의 수 M 3 호선 대상 글로벌 재건. 작품은 단계로 구분됩니다의 구현은 몇 년이 걸릴 것입니다. 예비 자료에 따르면, 프로젝트 기간 - 2020. 아아, 도로가 지급됩니다 및 대체 우회 지금까지 단지 논의했다.