PTE 그 설정? 철도의 기술적 운영

철도 교통 인프라는 복잡한 기술 - 산업 단지이다. 그 내용에주의 모니터링 및 유지 보수를 필요로 보장의 기계적 다양한 수단을 활용한다. 사소한 위반이 사고 또는 헤아릴 수없는 결과를 초래할 재앙으로 이어질 수 있습니다. 이러한 이유로, 수송 조직은 엄격하게 기술 작업 (PTE)의 규칙을 준수합니다. 이 문서는 어떻게 설정? 이 순간에 철도 인프라와 기술베이스의 사용의 신뢰성을 보장뿐만 아니라 그 구성 요소의 수명을 연장하기 위해 예방 조치에 중점을두고 먼저. 달성 이러한 작업은 특별한 서비스 활동을 수행합니다.

무엇 철도 인프라에 포함됩니까?

철도의 유지 보수에 관련된 객체의 구성 요소 목록이 전송 라인에 특정 작동 조건 및 부하에 따라 달라질 수 있습니다. 그러나이 복잡한을 기본 요소가있다. 첫 번째는 경로가 역에 걸쳐이며, 스피커는 교통의 지속을 직접. 또한, 인프라는 상품이나 사람들의 교통 수단에 사용할 수있는 다른 종류의 자동차를 포함한다. 아주 객체 책임 블록 부분이다. 간 사무실 어획량이 기능 부분, 통신, 신호의 구성을 포함하는 작업의 목록입니다.

이 자동 공급 신호가 가장 밀접 PTE를 규제 개체 참조 수단을 주목해야한다. 즉,이 부분에 일련의 규칙을 설정? 이러한 지원은, 신호의 적절한 동작을 보장하고 동작 파라미터 조정 동작을 정기적으로 실행을 제어한다. 현대 공장에서 점점 더, 한 손에, 불필요한 작업에서 직원을 절약 전자 제어 블록 사이트를 사용하지만, 다른 한편으로 - 장비의 올바른 기능을 유지하기 위해 의무가 직원에 큰 책임을 부과한다.

직원의 일반 의무

계약에 따라 각각의 의무를 인수, 철도 운송, 또는 타사 직원을 제공하는 조직에서 직접 공인 사람에 의해 수행되는 기술 및 운영 인프라 서비스를 제공합니다. 직원의 작업은 개별 철도 시설 기술을 기동를 위해 안전한 환경을 보장하는 것입니다. 이 사고 위험과 위협을 방지, 좋은 기술 인프라 구성 요소의 지속적인 유지 보수를 의미한다.

일반 모드에서, 역 직원은 유지하고 철도 운송해야합니다. 규정은 장애를 해결하기 위해 적절한 조치를 취하도록 요구한다. 특히, 가장 일반적인 응급 상황 협착을 의미합니다. 이러한 경우, 근로자는 적절한 signals 서비스 조성물에 제출해야하고, 철도를 삭제하여 문제를 제거하는 노력을 할 수 있습니다.

인프라 구성 요소의 정기 검사

규칙 발생 위험을 기록하는 비표준의 오류를 해결할뿐만 아니라 사전에 할뿐만 아니라 서비스 직원을 필요로한다. 주변 물체와 철도의 정기 점검과 조치의 세트 것을 깨달았다. 예를 들어, 감사는 과학 기술 시설을 노출, 철도 트랙에 직접 자동화 장비, 장치 및 사무실 건물뿐만 아니라와 체크 포인트는 공개되지 않습니다. 이 설문 조사의 중요한 특징은 PTE를 수행하는 직원의 다양한 범주의 액세스 권한의 차별화이다. 어떻게이 부분의 표준을 설정? 규정은 소유자가 적절한시기에 조사하는위원회 위원을 결정해야 인프라를 유지하고 있음을 나타냅니다. 개체 위임 상태 특성을 나타내는 수득 수정 데이터에 기초하여 컴파일 된 레코드.

수리 작업 조건의 조직

수리 업무의 조직에서 중요한 역할은 자신의 구현을위한 계획 일정과 조건입니다. 특히, 사전의 머리와위원회는 제품이 작동 할 수있는 기술 창을 결정한다. 이 기간 1 ~ 2 시간 평균을 지속 할 수있다. 이 경우, 이러한 종류의 모든 이벤트는 사이트에 무슨 일이 일어나고 있는지 제어 할 경보 시스템을위한 강화 된 지원이 필요합니다. 철도의 기술적 인 작업의 규칙을 규정하는 방법, 직원은 라디오 방송이나 노동자, 컨트롤 룸과 머리 사이의 전화의 통신을 설정해야합니다. 직접 건설 작업은 전문 팀, 기계 건물 및 기계화 컬럼에 의해 수행된다. 통상적 인 작업 제품의 정상 작동 대상이 인공 구조물, 철도 트랙, 동안 접촉 네트워크 장치 잠금 및 집중.

로 hauls의 폐쇄와 개방의 조건을 만들기

더 큰 규모의 긴급 수리 및 건설의 필요성은 또한 규칙의 준수를 포함한다. 공공 경로를 닫으면 특정 철도 인프라의 머리에서 해당 순서를 필요로한다. 시간으로이 정권은 의무 통지 철도의 연방 사무실 1-2 일 동안 지속될 수 있습니다. 때이 통지 전에 마감 10 일 이내에 보내야합니다. 또한, PTE의 요구 사항은 신호가 도로는 철도의 연방 사무실에서 올 수있는 공개하지 닫 지적했다. 차례로, hauls도의 개구는 행정 명령에 따른 중앙 집중 시스템, 전력 및 통신을 연동 시그널링 원상 회복 장치.

인프라 구성 요소의 작동에 입학

단지 철저한 검사와 테스트 이후 기술 장비, 기계화 단지, 자동화 기기 나 장비의 각 항목을 입력합니다. 이 작품은 특별위원회, 다음 직원을 악용의 수용에 위탁된다. 방법 및 서빙 팀의 참가자들이 특정 인프라에서 작동 할 수있는 권한이 있어야합니다. 철도 교통 및 보조 제조 작업을 수행하는 리소스에 실제로 설비 보전. 같은 작품의 경우 이미 특정 단위를 수행 할 업체를 필요로 규정을 적용됩니다. 보존 기간 만료 후 또한 장비와 사용 목적에 대한 적합성에 대한 포괄적 인 테스트를 수행한다.

경로들 사이의 거리를 유지

기차 세트의 안정적이고 안전한 운영을위한 가장 중요한 조건 중 하나는 최적의 경로 위치 매개 변수를 유지하는 것입니다. 이 두 번째 및 세 번째 순서의 중심선에가 chetyrehputnyh 라인 오면 특히, 직선 두 트랙 스팬의 축 사이의 간격은 410cm.이 속도가 증가해야한다. 이 경우, 거리가 최대 500cm 이미 캐리지 자체 짧은 PTE 규칙 캐리지 리로딩 계산 축간 거리를 설정 될 수있다 -. 또한 360 ㎝이다.

조명 시스템 조직

조명의 조직은 철도의 유지 보수 및 운영의 과정에서 중요하다. 제품이 로딩 및 언 로딩 활동을하는 동안, 수신 및 기차의 출발에서 작동, 등등. D. 현대 프로젝터는 이러한 시스템의 구성에 사용되는 빛이 필요하다. 전기에 돈을 절약하기 위해, 많은 스테이션 왜건과 서비스의 장소로는 높은 기술 자원을 특징으로하는 LED 장치로 전송됩니다. 또 다른 것은 TOR 철도 부정적인 신호 빛의 선명도에 영향을 미칠 수있는 조명 장치의 특정 모델의 사용을 금지한다는 것입니다.

인프라 제어 시스템을 작동

철도 인프라의 기능 장치의 대부분은 자동화 부품 및 어셈블리뿐만 아니라 상기 한 조명 장치를 차지했다. 책임있는 사무실 공간의 처분에 차량 조성물의 기술 상태를 모니터링 직원이 차단기를 원격 제어 할 수 있습니다 의미, 신호 및 통신 수단. 자동 제어 설정 TOR 철도에 따라 엄격하게 고려되어야한다. 서비스에서 외부 장치 관리 건물 안, 그리고 작업은 업계에서 운영자의 위치의 요구 사항을 충족하지 않는 규제 장치를 가진 사람들을 사용할 수 없습니다.

승객에 대한 보안 조치를 유지

승객이 사용 장소에 건물, 단말기, 플랫폼 및 철도 복합의 전환 시설을 (를) 이용하실 수 있습니다. 심지어 데이터 구조 및 건축 전문가의 설계 단계에서 사람들의 안전한 이동을 보장하는 데 필요한 특성을 누워. 예를 들어, 동일한 수준에 교량 및 터널의 형태로 전환 보존은 의도 된 경로는 특별한 보행자 데크, 포인터와 PTE 해당하는 경고 신호를 포함 할 수있다. 어떤 규칙의 현대 집합에이 표준을 설정? 보안을 제공 할뿐만 아니라, 기준은 승객의 편안한 여행의 조직을 규정. 이를 위해,도 등 레크리에이션 시설, 정자, 자동 서비스 점 등을 조직했다. D.을

결론

모든 지역의 첨단 장비, 장비와 같은 시그널링 디바이스의 확산이있을지라도 전체 러시아어 철도 상태는 양호한 수준이다. 동시에 단지 첨단 솔루션과 기계화 서비스의 일부의 도입과 혁신적인 제어 시스템의 관점에서 지향 PTE 철도를 변경합니다. 예를 들어, 조정은 다른 방송국의 구성원 사이의 상호 작용의 조직에 관한 규정을 만들어집니다. 통신 가능한 수단의 목록에서이 모바일 장치가 있지만, 또한 종종 신뢰성과 기능의 성능면에서 더 기술적으로 진보 된 대응 혜택을 기존 솔루션의 관련성을 유지하기 위해.