SUV "아타 만"GAZ-2308 : 검토, 사양 및 리뷰

러시아의 자동차 산업은 많은 수의 오프로드 자동차를 자랑 할 수 없지만 흥미로운 모델이 몇 가지 있습니다. 이 모델 중 하나는 차 "Ataman"GAZ-2308입니다. 차는 "낡았 던 형제"(GAZ-2307)의 플랫폼에 의거하는 4 륜 구동 픽업 트럭이다. 그리고 만약 구소련 이후의 공간에서 "아타 만"을 제외하고 SUV가 생산된다면 픽업은 가능하지 않습니다.

역사

처음으로 오프로드 특성을 가진 모델이 90 년대에 대중에게 제시되었습니다. 사람들이 "추악한"것으로 생각했던 그 전신과는 달리, 자동차 운전자들 사이에서 꽤 좋은 수준의 인기를 얻었습니다. 차 "Ataman"GAZ-2308의 건설은 스파링 프레임을 기본으로합니다. 그리고 그의 캐빈은 GAZ-3307 트럭에서 빌렸다. 객실의 좌석 만 3 개가 아니라 2 개가 있습니다.

Gorky 자동차 공장의 조립 라인에서 나온이 자동차는 러시아와 해외의 다양한 전문 전시회에 참가했습니다. 주목할 만하게 중동에서 자동차 운전자 중 차가 중대한 관심사가되었다는 사실은 주목할 만합니다.

앞으로 나아가 다.

새로운 프론트 액슬과 서스펜션 스프링 타입, 그리고 16 인치 휠이 장착 된 업데이트 된 스티어링 및 업그레이드 된 타이어 덕분에 차는 그 가족의 생각을 바 꾸었습니다. GAZ-2307에 비해 훨씬 견고하고 유기적입니다.

인상적인 측정 기준

차의 오프로드 용의 성격은 그 인상적인 치수 : 5060/1910/2070 mm를 강조한다. 휠베이스의 길이는 3100mm입니다. 비교를 위해 볼가 (Volga)는 300mm 미만이라고 말해야한다. "Ataman"의 클리어런스는 215 mm로 양호 함을 나타냅니다. 바디 프레임은 땅에서 꽤 높게 위치하지만, 편리하게 차에 들어가는 단계 덕분입니다. 차 실내는 매우 넓고 리뷰 와이드 안경 덕분에 아무런 문제가 없습니다. 인테리어 디자인에는 말할 것도 없습니다. 90 년대에는 좋았지 만 이제는 과거의 유물이되었습니다. 기내에서는 모든 것이 간단하고 원칙적으로 편리합니다.

후드 아래서

차 (GAZ-2308 "Ataman")의 "영혼"을 들여다 볼 시간입니다. 기술적 특징은 그 잔인한 디자인과 완전히 일치합니다.

그래서,이 차에 대한 모터의 감마는 두 개의 단위로 표현됩니다 :

1. 2.5 리터의 부피와 150 마력의 용량을 가진 가솔린 4 기통 엔진.
2. 디젤 4 기통 엔진, 110 마리의 용량에 도달. 이 엔진에는 인터쿨러 기능과 터보 차저가 장착되어 있습니다.

이 모터로 자동차는 120-140 km / h의 속도에 도달합니다. 겸손한 식욕 "아타 만"은 도시에서 100 킬로미터 당 15.8 리터를 자랑하지 않습니다. 그러나, 첫째로, 그것은 도시 운전을 위해 구입되지 않습니다. 그리고 둘째로, 식욕은 무게, 크기 및 힘에 의해 정당화됩니다.

차의 엔진과 함께 "Ataman"GAZ-2308 5 단 수동 변속기가 작동 중입니다. 그것은 영구적으로 활동적인 전 륜구동과 차축 차동 장치를 잠그는 시스템을 갖추고 있습니다.

차 앞쪽에는 가로 안정 장치와 헬리컬 스프링이 달린 레버 서스펜션이 장착됩니다. 후방 서스펜션은 가로형의 스태빌라이저, 브릿지 브릿지 빔 및 스프링으로 구성됩니다. 브레이크에 관해서는, Ataman에는 정면 원판이 있고 뒤에 - 드럼이다.

가족

이 SUV의 디자이너는 비슷한 특성을 가진 다른 모델을 만들 수있는 보편적 인 플랫폼으로 만들고 싶었습니다. 그러므로, "Ataman"GAZ-2308이 주행 할 때, 더 많은 자동차가 개발되었습니다 :

1. GAZ-2309. 이 차는 앞바퀴 굴림 만했습니다.
2. GAZ-2308 아타 만 에르 막. 그것은 스테이션 웨곤의 몸체에서 만들어집니다.
3. GAZ-230812 이것은 더블 캡과 닫힌 몸체를 가진 픽업 트럭입니다.

그건 그렇고, Ataman Ermak이 공개되었을 때, 그것은 10 명의 사람들을위한 교통 수단으로 자리 잡았습니다. 그의 출현 후 7 시상 및 5시 방향 수정 작업이 진행되었는데 그 시체는 짧아졌다.

Gorky 공장의 설계자는 GAZ-2308을 기반으로 구축 된 24 개의 모델을 만들 계획이었습니다. 그들 모두는 장비와 장비가 달랐습니다. 그러나 세 가지 새로운 모델 만이 빛을 보았습니다. 지난 수년간 Ataman 플랫폼은 3106 및 2169 모델 제작에 참여했습니다.

최신 버전의 Ataman

1996 년 이래이 모델은 소량 생산되었습니다. 그것은 같은 두 개의 모터가 장착되어 있으며, 드라이브의 3 가지 변형이 있습니다 : 후방, 전방, 전방. 이 기계는 차양의 두 가지 변종으로 덮을 수 있습니다. 높은 부분은 앞쪽에 창문이 있고 낮은 부분은 오두막과 나란히 있습니다.

2000 년, 자동차 "아타 만 (Ataman)"의 역사가 또 다른 페이지를 열었습니다. 모스크바 회사 인 DISA는 수집가를위한 밴이라는 특수 차량을 플랫폼에 개발했습니다. 이 모델은 세 사람을 태울 수 있으며 숨겨진 예약을했습니다. 모델의 몸체는 모두 용접 된 구조 였고 화물실은 기내와 연결되어있었습니다. 캐빈과 뒷문을 통해 화물칸에 들어갈 수있었습니다.

같은 해 Ataman의 두 번째 버전이 만들어졌습니다. 그것은 1996 년에 더 짧은 플랫폼에 세워졌습니다. SUV의 두 번째 버전은 운전 교량, 프론트 서스펜션, 브레이크, 스티어링 휠 디스크와 같은 "구형"부품으로부터 받았습니다.

"아타 만 2"는 "3106"이라는 번호를 받았습니다. 4 륜구동, 다단식 플레이트 체인이 달린 수동 변속기, 잠금 장치가있는 차동 차동 장치가 있습니다. 이 조합은이 차를 소위 "견인력"과 파급력을주었습니다. 중간 축이 없기 때문에 캐빈의 소음을 줄일 수 있습니다.

이 프로토 타입에는 141 마력의 디젤 엔진이 장착되었습니다. 이 모델은보다 현대적인 디자인을 채택하여 더욱 매력적으로 보입니다. 그러나 여러 긍정적 인 특성에도 불구하고 두 번째 아타 만은 실험 모델로 남았습니다. 그는 조립 라인에서 결코 벗어나지 못했습니다.

가격 정책

GAZ-2308 "Ataman"의 비용에 대해 말할 시간입니다. 자동차 가격 때문에 생산이 중단 된 이유 중 하나가되었습니다. 제조업체와 구매자는 픽업 트럭의 모든 특성을 고려하여 과장이라고 판단했습니다.

현재까지 기본 구성의 모델은 구매자에게 약 45 만 루블의 비용이 듭니다. 더 많은 장비를 갖춘 버전은 물론, 더 비싸고, 모델 "Ermak"은 약 60 만 달러가 든다. 물론, 중고차는 훨씬 저렴하게 보조 시장에서 구입할 수 있습니다. 사실 식물은 약 100 부의 사본만을 생산했기 때문에 찾기가 어렵습니다. 대부분은 벨로루시에 팔렸다.

리뷰

결론을 내리기 전에, 그것은 러시아 SUV에 관한 비평에 대해 말하는 것이 가치가있다. GAZ-2308 "Ataman"은 정말 독특한 모델입니다. 진짜 희귀 성이라 할 수 있습니다. 이 자동차를 타기에 운이 좋았던 자동차 애호가는 오프로드 특성에 감탄했습니다. "아타 만 (Ataman)"의 날씨는 평균 기류와 어려움을 극복 할 수 있습니다. 충분한 관심을 가진 차를 얻는 것으로 충분합니다. 단지 그것을 능숙하게 관리하는 방법을 배우기 만하면됩니다. 물론 디자인은 많이 남아 있지만, 90 년대의 소비에트 자동차 산업은 외국 경쟁사에 비해 뒤떨어져 있습니다.

결론

GAZ-2308 "Ataman"이 무엇인지 알면, 외부 적으로는 서투른 것으로 결론 지을 수 있습니다. 기술적 인 장점이 많습니다. 그들이 말하는 것은 아무것도 아닙니다. "그들은 옷을 만났지 만, 마음 속으로 보았습니다." 우리의 특정 도로에서 "Ataman"은 걷는 것이 무서운 곳에서 운행되기 때문에 몇 가지 장점이 있습니다. 그리고이 모델은 러시아 및 소비에트 자동차 산업에서 유일한 픽업입니다. 따라서이 모델을 사고 운영하는 사람들은 분명히 운이 좋다.