가장 중요한 것은 당신이 항공기 B 757-200에 대해 알아야 할

보잉 757-200은 - 그것은 항공사에서 가장 인기있는 항공기 중 하나입니다. 사용되는 아마 이미 두 개 이상의 수십 년, 그리고에 대한 동작이 중거리 좁은 몸 항공기는 여전히 매우, 매우 긴 시간이다. B 757-200의 인기에 대한 이유는 무엇입니까?

새로운 약

더 나은 본질을 이해하기 위해서는 간단한 역사적 개요를 먼저해야합니다. 보잉과 에어 버스 - 항공 산업의 알파와 오메가 - 수십 년 동안, 세계 최고의 항공기의 제조자의 타이틀을 위해 서로 경쟁. 오늘날 그들은 거의 "목과 목을"호흡 -하지만 80의 보잉 사에 앞서 자신의 최신 모델의 혁신적인 개발의 응용 프로그램을 포함하여 거의 모든 것을했다.

긴 노동 엔지니어 보잉 난 후에, 1983 년, 이미 보잉 727과 737을 비행 교체를 설계, 최초의 B 757-200 있습니다. 이 모델에 도입 된 기술 혁신의 숫자는 다른 항공기의 유사 물질이없는, 전이나, 또는 더욱 더 다른 제조업체의 동일한 "에어 버스"의 선박에서 생산 "보잉"회사.

예를 들어, 역사상 처음으로 비행 기계는 , 컴퓨터는 중요한 비행 정보를 준 조종석에 배치하고, 항공기의 움직임을 계산했다. 또한, 오두막은 그 어느 때보다도 편안하게되었다. B 757-200가 많은 모델 후 이동 같게 새로운 벤치 마크를 설정 - 즉, 새로운 제품의 출시는 성공이었다.

보잉 757-200의 기술적 특성

평면 B 757-200, 위에서 볼 수있는 사진이 너무 크지과 민간 항공의 기준으로 중간 크기를 갖는다. 그러나 그것은 단지 단어 -하지만 사실 배는 크기면에서 포함, 매우 인상적 이네요. 따라서, 길이는 47m의 높이 - 13.5 날개는 38m이다.

그것은 8백50km/h (순항)의 속도로 목적지로 데리고 한번에 239 명 승객까지 수용 할 수있다. 도에 미국에서 대서양 연안 항공편에 적합하게 7,600km의 최대 범위 보잉 757-200 비행기, 서유럽.

평면에서의 위치의 선택 (예를위한 검색 UTair)

비행기 B 757-200, 내부 구조가 설계에 주로, 그림에 표시됩니다 비행기에 좌석의 선택에 어떤 더 많거나 적은 현대적인 항공기 '보잉'과 '에어 버스', 그리고 일반적인 조언로부터 큰 차이 그를 위해 관련 것이 없습니다 . 그럼에도 불구하고, 당신이 알아야하는 고집이있다.

• 2 행째의 좌석의 폭은 아암 접이식 테이블에 존재에 기인하는, 다른보다 약간 더 길 것이다.
• 외부 석에서 15 행의 창을 결여 할 수있다.
• 그것의 일부는 비상 문이 걸리기 때문에 (31A)의 위치에서 당신은 공간을 적게해야합니다.

다른 모든 표준이다 :하는, 그러나, 그것의 이점 (31A의 장소와 같은 몇 가지 예외를 제외하고 더 발치를) 가지고, 동일 비상구에 적용, 화장실과 부엌 근처 장소를 선택하지 않는 것이 좋습니다.

비행기 꽤 표준에 좌석의 배치 - 3-3.

경쟁사와 후속 모델

B 757-200 모델의 주요 경쟁자는이다 "에어 버스 A321", 이미 언급 한 유럽의 항공기 제조 관심에 의해 생산. 하면 이 버스는 그만큼 2,000 킬로미터 작은 - 유럽 비행의 범위에서 상당히 약한 "보잉"239 대 220 명 승객 최대 걸릴 수로서 승객의 수가 "보잉"약간 떨어진다.

이 비행기의 직접적인 후계자 좌석을 많이하고 길게 동체를받은 보잉 757-300했다. 첫 번째 "보잉"757-300은 1998 년에 출시 된 - 그 날짜와 릴리스 757-200 시간 사이의 기간은, 후자의 "좋은"에서 분명히 많은 15 년이다.

공사 "보잉은"모든 시간 913 생산하고있다 보잉의 통계에 따르면, 가장 안전한 항공기 중 하나가되고있다 757-200을.