얼마나 자주 비행기를 떨어? 통계 비행기 충돌

지금까지 항공 여행은 관광객들에게 사용 빈도에 비행기가 자동차와 기차 잡았 정도로 인기를 끌고있다. 그러나, 항공 여행은 매우 위험의 많은 전적으로 신뢰할 수 없습니다 것으로 보인다. 그것이 항공 여행의 위험에 대한 우리의 이해는 통계와 일치 얼마나 자주 비행기를 가을까지로, 때문에?

여행을위한 교통의 선택

대망의 휴가 및 장기 연휴 동안 많은 사람들이 선택의 문제에 직면하는 교통의 모드를 뜨거운 해변이나 눈 덮인 스키 리조트에 해외 여행을 위해. 가장 중요한 것은, 이러한 운동, 여행 자체에 가격 태그의 용이성과 같은 요소의 수를 상관 관계를 필요하며, 때문에 그것은, 안전 복잡하다. 사람들이 생각하는대로의이 통계 연구보고 비행기가 떨어질 얼마나 자주 찾아이 정도 그렇게 치명적인 여부를 보자.

오해의 소지 여부 - 열차는 안전하다?

통계 연구에 따르면, 교통 안전 모드는 사람들의 기차입니다. 기차에서 약간 더 높은 등급. 비행기도 발생하지 않습니다 세계 인구에 대한 신뢰를 가지고있다. 자신의 완전한 신뢰성에 응답자의 16퍼센트을 믿습니다. 우리가 계정에 차량을 가지고가는 경우에 그들은 원래 장거리 교통이 외상으로 간주 되었기 때문에, 자신의 안전 등급은 일반적으로 낮습니다.

그러나, 신뢰성 기준에 전송의 상이한 모드들 사이의 투쟁 그렇게 간단하지 않다. 공기 충돌 및 통계 연구에 연구 전문가의 수년에 따라 항공기는 바르게 인식 수송의 가장 안전한 모드로. 그러나 사람들은, 심지어 공식 과학적 증거하지만, 그를 신뢰 테스트되지 않은 상태입니다. 왜 이런 일이 무엇입니까? 어쩌면 어딘가에 비행기가 추락하는 소식은 심하게 관광객을 두려워? 우리가 상황을 이해하자.

항공기는 안전하지 않다?!

통계는 정확한 과학이 있지만, 그러나 최종 결과는 계산의 방법에 매우 의존한다. 항공기 안전 수준을 결정 비행 킬로미터의 총 수에 비극적 인 사건의 수를 가져옵니다. 그것은 계산의이 유형은 주로 엑스트라를 사용하고, 그 결과를 공식 소스에 게시됩니다.

전체 비밀은 대부분의 재해는 시간 이착륙에서 오는 사실에있다. 길에 비행기 추락은 훨씬 덜 자주 발생합니다. 그러나이 계산 방법은 운송 회사에 매우 유리하다, 다만 항공 여행을 이동하는 선택 관광객의 욕구를 억제하지 않도록 그들은 매우 자주 사용합니다. 그러나, 사고 피해자 등의 지표 (자신의 수), 이착륙시 사고의 경우, 매우 큰 규모를 얻습니다.

자전거 및 도보 - 우리가 운동의 총 거리에서 고려 비극적 인 사건의 계산을하면, 가장 위험한는 운동 두 종류의 것입니다. 하나는 어떤 도시에서 가장 비극적 인 순간의 요약을 볼 당신은 보행자가 많은, 오토바이보다 더 살해되는 것을 볼 수 있습니다 만 있습니다.

당신은 통계 연구 방법의 나머지 부분을 살펴보면, 여기에 안전 비행기는 기차에 방법을 제공합니다. 예를 들어, 수와 항공 여행의 이동 속도에 승객의 사망자 수에 따른 가장 불리한 있습니다.

연구의 다른 방법을 고려할 때 여행은 기차를 선택하는 것이 좋습니다 것으로 나타났다. 그래서 더 사고 비행기가 떨어진 것을 하나의 단지 뉴스에서 낚시 관광객, 오른쪽 철도 여행은 사람들의 마음에 안전 장점이있다 없습니다.

평가 안전한 항공사

이 수도로 수송의 다른 형태로 간단하게 접근, 매우 바람직하지 않다 리조트가 있기 때문에, 파리는 여전히에있을 것이라는 점을합니다. 가난한 예후, 부정적인 리뷰와 실력을 의견에도 불구하고, 우리 나라는 여전히 항공 여행 안전에 약한 없습니다. 그러나 미국은 시간이 상당히 긴 기간이 충돌의 선두 주자입니다 있습니다. 당신이 국가의 순위를 빌드하는 경우 - 항공기의 소유자, 상위 5 개 중 하나가 핀란드, 뉴질랜드, 홍콩, 아랍 에미리트 연방을 포함 말할 수 있습니다. 이들 5 개 기업 비행해야하고, 그 다음 공기 재해는 끔찍한하지 않습니다. 러시아는이 순위에서 회사 "TRANSAERO"와 여섯 번째 장소에 있습니다.

충돌의 원인

왜 비행기를 떨어? 관광객 먼저 선택하기 전에 항공사는 운송 작업의 기간에서 가장 '젊은'와 기업을 선호한다. 그럼에도 불구하고,이 통계 자료에 의해 확인되지 않습니다. 그들에 따르면, 러시아, 가장 착용하지 함대 회사 -에 "아에로플로트". 나이는 항공기 5 년 미만 작동합니다. 그러나 항공편의 안전과 aviakrusheny의 작은 수에 선도적 인 위치를 차지하고 핀란드, 9 년 이상의 그들의 기계의 작동 기간이 있습니다.

이 사실은 저하 및 수명에서 항공기의 충돌 가능성이 있음을 시사한다. 소형의 기준에 의해 항공사를 선택 연령 제한 의 수송, 낙하의 확률이 감소되지 않습니다. 우리가 통계를 보면, 우리는 충돌의 큰 숫자는 인간의 요인 때문이라고보고, 그 주위에는 점점이 없습니다 수 있습니다.

두려움을 극복하는 방법 항공편의 팁을

단지 피할 수없는 비행기로 여행하는 경우가 있기 때문에 어떻게 비행의 두려움을 극복 할 수 있습니다. 이 점에서 심리학자들은 좋은 조언을 제공합니다. 두려움은 정신의 모든 장애에 의해 발생하는 경우가 있는지 여부 높이의 공포, 공황 발작, 또는 작은 밀폐 된 공간에 대한 두려움, 이러한 문제를 해결하기 위해 필요하다.

그러나 많은 경우에 두려움이 상황을 통해 완전한 개인 제어 및 비행 안전의 부족에 의해 발생합니다. 우리의 교통의 움직임에 거의 의존하기 때문에 불가피 받아 들일 필요가있다. 따라서, 그냥 휴식 및 태블릿에서 멀리 영화보기에 나쁜 생각에서 얻거나 부드러운 음악을 듣고 항공료를 권장합니다. 어떤 경우, 스트레스 릴리프로 알코올을 사용하지 마십시오. 신경 조건은 그가 실제로 무딘 경우, 뭔가 아주 간략하게 다음 문제는 더 성장할 것이다. 두려움을 오버 슈팅하는 것은 자신과 가장 먼저 해결해야합니다. 물론 단순히 비행기 하강하는 빈도에 뉴스 채널에 계정에 정보를 가지고, 자신의 신경을 흔들, 그냥 진정 및 통제하에 자신의 감정을 좀하려고.

무슨 일이 종종 비행기가 충돌됩니까?

우리는 글로벌 통계를 보면, 대부분은 "보잉", 폭포의 번호로 두 번째 "는"제 3의 장소는 "김정일"입니다 신뢰할 수없는 것으로 간주 될 수있다. 우리가 러시아어 연구에 설정하면, 우리는 대부분은 "우리 나라에있을 것입니다" "떨어지는"것을 볼 수 있습니다. 왜 비행기를 떨어? 러시아에서만 2005 년 한 내용은이 브랜드의 많은 구 같은 자동차를 파괴했다. 세계에서 그들은 모든 사고의 19퍼센트를 차지한다.

국내 기업의 차량의 오래된 함대 - 러시아 언론인 aviakrusheny 이유는 한 가지 방식으로 설명되어 있습니다. 정말 여부와 빈도를 넘어 그 이유 비행기 그래서?

러시아어 비행기 추락의 원인

일반적으로, 공기 이송의 노화는 제조 후 이전 수년 및 비행 시간의 양은 일반 조건에서 발현되지 않는다. 통계에 따르면, 러시아는 소련 시대의 많은면을 가지고 있으며, 비율은 해외 생산 단위보다 훨씬 높은 수준이다. 그러나 나이에 보이지 않습니다. 국내 외국 선박에 비해 훨씬 적은 시간을 비행하고 소련의 생산 품질은 세계 최고 수준이다.

어떤 이유로 들어, 다음 러시아는 매우 신뢰할 수있는 자동차가있을 때 많은 돈 외국 비행기를 획득? 예를 들어, 항공기 "화". 그들은 우수한 안전 통계 항공편, 조종사가 그들에게 기술적 장치에서 가장 편안한를 고려한다.

이유 중 하나는 항공기 "화"가 소비되는 연료의 수에 의해 매우 소모품 있다는 사실이다. 항공 여행이 긴 사업의 별도의 유형으로 전원을 켠 이후 그리고, 공원의 유지 보수 비용 절감을 추구하는 회사의 이사는 자동차 훨씬 경제적는 러시아어 또래보다 외국 여객기를 선호합니다.

또 다른 이유는 퇴색되고 새로운 러시아에서 생산 항공기. 그들의 릴리스의 기술은 크게 항공기 공장에 대한 투자가 충족되지, 오래된된다. 따라서, 우리 나라는 더 정교한 외국 유닛과 경쟁 할 수 있습니다.

어떻게 상황을 저장하려면?

러시아에서 항공기 제조 시장에 상황을 안정시키기 위해, 대통령은 미국 항공기 회사의 창조에 법령을 체결했다. 또한, 10 억 달러의 양 항공기 제조 공장에 대한 투자를 계획되었다. 그것은 2006 년에 다시 일어났다. 현재 상황은 개선되지 않았다. 기업을 형성하는 과정은 매우 둔화되고, 기자에 따르면, 그 창조의 목적은 시장 경쟁의 연구, 한 장소 러시아 항공사의 모든 자산의 조합은 아니었다.

그럼에도 불구하고, 긍정적 인 움직임이있다. 러시아에서 획득 한 회사 "일 류신 금융"는 "IL"와 "화"항공기를 표시합니다. 타슈켄트 생산 협회는 러시아 장비가 될 중 대부분의 러시아어 항공기 "IL"의 공급에 대한 상트 페테르부르크 항공사 계약과 계약을 체결했다.

당신은 aviakrushenii에 대해 알아야 할 사항?

항공기의 가을에서 아무도 면역 없습니다. 당신은 비행기가 떨어질 때 어떻게되는지에 대한 필요한 정보를이 경우, 충돌에서 살아남을 수있는 기회가있다. 90 년대에 라이너 'B-707'과 사고가 있었다. 사망자는 비행기 사고로 수백명의 사람들을 번호. 그러나, 다섯 명 승객은 승무원의 지시 사항의 정보를 사용하고 살아 남았다.

어떤 경우에는, 필요한 지식이 없다면, 탈출 할 수있는 기회가있다. 처음 눈에 보인다 그들은 쓸모 없습니다. 비행기가 충돌 할 때 어떻게되는지 알고, 당신은 자신의 안전을 위해 효과적인 방법을 많이 적용 할 수 있습니다.

자신을 보호하는 주요 방법, 우리는 충돌의 통계이며, 그것은 예방 조치를 준수하는 것입니다. , 신발 및 옷에 머물 가능하면 우선, 그것은 필요합니다. 그것은 화재의 경우 보호됩니다. 의류의 모든 이물질의 주머니에서 제거하고 단단하게 안전 벨트를 고정되어야합니다. 그것은 단지 특별한 팀 승무원 후 허용 촬영합니다.

그냥 사고 전에 이러한 가능성이있는 경우, 보호 자세를 채택하는 것이 필요하다 - 당신은 그녀의 무릎 아래에 그녀의 손을 가능한 한 낮게 매우 밀접하게 푹 구부릴 필요가있다. 헤드 그들에 놓고,이 작업을 수행 할 수없는 경우, 다음 가능한 한 그것을 드롭 다운해야한다. 바닥을 스트레칭 가능한 다리는 가까워 야합니다. 이러한 방법은, 그것은 완전히 종종 비행기 사고로 승객의 생명을 절약 충돌의 통계를 증명한다.

결론적으로

당신이 볼 수 있듯이, 비행 그런 끔찍한 일이 아니다. 항공권 만 시간, 테스트 및 전문가에 다음, 항공기의 승객의 안전 요구 사항을 준수 할뿐만 아니라 항공 재해의 작은 수에 대한 주요 사용은 따뜻한 나라에서 휴식을 비행하는 항공기 사고의 블랙 박스를 공부하지 않았다. 착륙 업으로 안전하고 성공적인 항공편!