국내 항공 시장 동향

러시아에있는 많은 외딴 지역, 먼 거리와 낙후 된 인프라의 존재는 큰 역할 항공기를 제공합니다. 그것은이 수송 부문은 러시아의 모든 코너에 대한 액세스를 제공해야합니다. 그러나 국가는 항공 시장 위기, 즉, 지역 항공사 위기의 주요 구성 요소의 가장자리에 있습니다.

수도권 사이의 국제 운송, 강렬한 내부 노선들은 예를 들어«WizzAir»과 다른 사람을 위해, 주요 항공사 발생. 원격 지역과의 통신은, 지역 간, 지역 기업을 실시하고 있습니다. 그러나, "KD 항공", "Avianova"같은 "대륙"같은 회사의 시장에서 철수와 연결된 조직 문제를 형성하고, 항공사 "쿠반"에서 어려운 상황이있다. " 그러나이 문제는 객관적이고 주관적인 근거를 가지고있다.

객관적으로 작은 지역 기업은 항공 서비스와 공항에 대한 연료 가격 상승과 관세 가격의 급격한 상승으로 인해 어려움을 겪고있다. 주요 항공사는이 위기를 생존을 위해 더 많은 기회가 있습니다.

주관적, 주요 이동 통신사의 가능성을 제한하는 법적 장벽이없는 다른 항공편에 대한 가격을 과소 평가합니다. 그리고 그 결과로, 파산 작은 지역 기업을 밀어.

주요 항공사에 주로 초점을 맞추고 항공 운송 보조금 프로그램의 정부에 의해 채택. 또한 새 정부에 의해 채택, 인증 요구 사항은 새로운 항공사의 생성 및 국내, 지역 항공사의 발전을 방해. 55 개 이상의 승객 좌석의 필수 존재는 적어도 8 차량 용량의 항공사의 항공기에 작은 항공사의 발전에 도움이되지 않습니다.

간 지역 노선 가능한 폐쇄는 자본의 비행과 지역 사이의 약화 관계의 중심 방향으로 공간이 좁아 무슨 일이 일어날 지 이어질 것입니다. 현재, 25 개 도시, 대부분의 경우, 경로가 모스크바를 통과 간의 항공편에 대해서만 안정적인있다.

2025까지 항공사의 개발과 관련된 프로그램의 채택, 상황을 개선하는 데 도움이됩니다. 러시아어 항공기는 완전히 사용되지 않는 내부 개발 잠재력을 가지고있다. 세계 시장에서 러시아는 유럽 연합 (EU)과 미국 이후 세 번째 순위, 좋은 위치를 차지하고있다. 프로그램의 실행은 국내 항공 산업의 글로벌 항공 시장 경쟁력의 변화를 수반한다. 안전성을 증가 러시아 항공의 함대를 업데이트합니다. 현재, 평균 연령 17 년에 항공기의 주요 트렁크에 정의하고, 지역 법원에있다 - 약 30 년입니다. 정부는 항공 산업에 우선 순위를 두었다. 국제 노선의 트래픽이 크게 증가가있다. 때문에 아에로플로트 요금의 가격 상승은 러시아의 소득의 성장을 초과하는 사실을 국내 노선에서의 트래픽 증가를 감소. 원격 지역 경제 발전에 그 지역 간 교통의 수를 증가시킬 필요가있다. 국내선 항공편의 주파수를 향상 프로그램의 구현은, 인구에 대한 항공 운송의 가능 여부는 항공 시장의 이동성을 증가시킬 것이다.

국제 항공 운송의 확장은 인터넷의 급속한 발전에 기여하고 있습니다. 단순히 사이트 어떤 항공사를 입력하고 세계 어느 곳으로 티켓을 예약하세요. 동시에, 당신은 비행의 타이밍, 가격과 편안함에 가장 편안한를 선택할 수 있습니다. 일반적으로, 러시아에있는 항공 시장의 성공적인 개발을위한 모든 경향이있다.