"도모 데 도보 항공"방향의 비행, 비행 승무원, 사진, 리뷰

국내 항공 운송인은 어려운 강렬한 삶을 살고 있습니다. 그들 중 많은 사람들의 운명은 쉽게, 심지어 비극이 아니다. 따라서, 긴 길을 내장 "도모 데 도보 항공", 언덕을 걸어하지만 슬프게도 충분했다.

세대

1960 년대에 소련은 민간 항공의 출현을 계속했다. 소련 디자이너의 특성 서부 경쟁에 열등하지 않은 민간 항공기를 만들 수 있습니다. 비행을 통해 하늘의 소련 아나, 화와의 IL. 새로운 항공기의 출현은 항공사와 공항의 설립이 필요합니다. 1960 년 모스크바 도모 데 도보 공항 건물 및 그것의 기초 캐리어의 개방의 아이디어를 탄생. 따라서 1964 "민간 항공의 도모 데 도보 생산 협회"에서 태어났다. 이 회사는 국내 트래픽에서 가장 큰 플레이어와 국가의 가장 현대적인 공기 그룹으로 생각. 1964년 3월 25일 이사회 차종의 첫 공식 비행에서 모스크바 스 베르들 롭 스크.

소련 기간

민간 항공의 새로운 협회 기초 브누에서 206, 211, 212 승무원에 달했다. 항공기 및 승무원은 장거리 비행의 구현을 보장. 연속 서른 년 미래 "도모 데 도보 항공은"소련에서 가장 큰 항공사이다. 와 동등 "아에로플로트"도모 데 도보 부대는 국내 및 국제 운송의 큰 숫자를 실시했다. 한 해 동안의 평균 항공은 70 만 명의 승객을 수송. 비행 중대는 끊임없이 새로운 보드를 보충하고 소련의 일몰 때까지 매우 효율적으로 개발했다.

조정 시간

1992 년 항공사의 머리 레오니드 서지브되고, 그의 어깨는 간단하지 조정 변경 누워있었습니다. 1998 년, "민간 항공의 도모 데 도보 생산 협회"의 합법적 인 양수인이 주식 회사 도모 데 도보 항공사가되고있는 상태가 소유 한 주식의 51 %. 정부는 기업 함대, 생산 설비 및 모터 전 비행 중대에 할당합니다. 새로운 회사의 총 고용은 약 2 천명 이동합니다. 큰 감사와 지도자들은 조상를 지배했습니다. 비행 중대의 건국의 아버지의 명예에 원시 번호를 유지했다. 따라서, 55 년 이상에 대한 206 팀.

관리 회사 "도모 데 도보 항공사"계속 전통 DPO GA, 어떤 차이가 합리적인 인력 정책과 영업 정책. 이것은 우리가 심지어 페레스트로이카의 어려운시기에 고품질의 팀을 유지하는 것을 허용했다. 캐리어는 항상 러시아뿐만 아니라 세계에서뿐만 아니라 가장 안정적이고 안전한 항공사 중 하나가 존재의 수십 년에 그를 허용하는, 축적 된 경험을주의해야합니다. 모든 내 년에 "도모 데 도보 항공"거기없는 비행기 추락.

민영화의 90 년대뿐만 아니라 준 항공사 독립뿐만 아니라 뒤집힌 그녀의 집 도모 데 도보 공항에서 독립적 인 회사입니다. 그런 다음이 발전은 산업의 발전의 자연 경과는했지만, 다음은 항공사의 복잡성에 대한 것입니다.

전반적으로, 그러나, 포스트 소비에트 기간은 회사에 매우 성공적이었다. 그것은 개발 함대와 팽창의 노선지도, IS 참여 훈련 높은 자격을 갖춘 전문가. 세 번 항공사 "도모 데 도보로 운항하는 항공사는"1999, 2000 년과 2001 년 권위있는 국가 상 "러시아의 날개"수상 - 10 억 RMB 이상의 국내선 항공편의 트래픽 볼륨을 가지고 올해의 항공사로.

동맹

2004 년, 항공사 가지고 유치 관심의 주요 기업인 - 아브라모비치 형제, 그들이 구매 49 %의 지분을 통해 자사의 항공사 "KrasAir"와 이리 위로 제안에 개편의 "도모 데 도보 항공". 에서 같은 해 "도모 데 도보 항공"입력으로 협력 계약 회사 "KrasAir", "Omskavia", "Sibaviatrans"와 "사마라". 그래서 러시아 항공 동맹 AiRUnion가있다. 확대 승객의 수를 증가, 기업 통합하고 함대 카드 비행을 확장 할 수있다. 얼라이언스는 회사의 국가의 존재의 점유율을 유지하기 위해 계속하지만, 45 %로 감소했다. 2007 년 AiRUnion는 국가의 전략적 기업의 목록에 입력됩니다.

2005 년에이 회사는 직접 비행기 표를 살 수있는 자사의 사이트를 열었습니다.

비행 목적지

도모 데 도보 편대가 국내 출하에 집중했다 그것의 형성 초기에,이 회사는 거대한 국가의 움직임에 시민들의 증가하는 요구를 충족했다. 그러나 점차 증가 범위의 지리, 회사에 진입 국제 수준.

단지 유럽, 아시아, 아프리카의 전체를 덮고, 성장 2008 "도모 데 도보 항공"비행 방향으로. 예약 및 전세 항공 서비스가 극동, 시베리아와 나라의 남쪽의 도시 설립, 국가 해외 근처의, 뿐만 아니라 스페인, 인도네시아, 인도, 말레이시아, 태국, 중국, 포르투갈, 전체 동맹 20 개 이상의 국가에서 날아 갔다.

함대

그 창조의 새벽에, "도모 데 도보 항공은"당시 항공기에서 가장 현대가 장착되었다 :

- TU-114. 유명한 소련 항공기는 장거리 비행을 수행합니다. 서비스는 두 개의 클래스로 제공된다 : 첫 번째 - 세 칸, 두 번째 - 좌석의 행 살롱. 비행기는 그의 시간의 챔피언이었다 : 그것은 세계에서 가장 빠르고 가장 큰 터보프롭 보드입니다.

- TU-154. 소련 항공기 생존자, 그것은 40 년 이상 운영하고 있습니다. 이것은 소련의 제트 엔진과 함께 가장 인기있는 항공기, 그는 20 세기 말까지 제공하고, 그것은 대규모 서비스에서 철수하기 시작했다.

- IL-62. 가장 인기있는 성공은 IL-62의 모델은, "도모 데 도보 항공은"제트 엔진 보드의 첫 번째 소련의 대륙간 작동 중이었다, 그리고 만 90 년대에 그를 떠났다.

- IL-96-300. 장거리 유명한 소련의 넓은 보드. "- 페트로 파블 롭 스크 캄차 츠키 - 모스크바"이 모델은 예를 들어, 항공편 알려진 이루어졌습니다 때문이다.

공기 캐리어의 후반 90 이거 야에서 현대화와 현대 기계와 차량의 교체를 계획하지만 계획은 실현되지 않았다.

홈 공항

항공사 "도모 데 도보로 운항하는 항공사는"원래 이년 앞서 열린 같은 공항에서 작동하도록 설계되었습니다. 공항은 항상 빠르게 성장하고 현대화 된 사실에 의해 구별되고있다. 도모 데 도보 주로 국내선을위한 서비스를 만들었지 만 90 개 번째 년 국제 목적지로 새로운 홀에서 자리를했습니다.

1992 년, 도모 데 도보 국제 공항의 공식 상태를받습니다. 구조 조정 후, 회사가 개인되고, 꽃의 기간이 시작됩니다. 광범위한 현대화와 객체의 재건을 수행 한 20 세기의 끝에서, 그것은 크게 처리량을 증가시키고, 2003 년 전 세계 공항의 수백 중 도모 데 도보 가장 큰 이름.

현재까지 도모 데 도보는 - 러시아 - 그가 유럽에서 스무 일어난 작업 부하와 세 번째에 현대 복잡한이다. 2006 년, 엄격한 심사에 따라 공항 당국은 미국과 유럽 보안 프로토콜을 체결했다. 도모 데 도보 두 개의 활주로에서. 첫 번째는 러시아 고유의 코팅이있다. 2008 년, 우리는 운영에 크게 여객 서비스의 과정을 가속화 공항에서 라인을 정렬 자동 수하물을 넣어.

2011 년, 도모 데 도보 여객 25 만명 넘어 섰다.

그의 50 주년 도모 데 도보 공항의 개발 및 구축에 그의 시간에 많은 도움이 파트너이자 동반자 항공사 "도모 데 도보 항공"없이 축하했다.

객실 승무원의 코드

"도모 데 도보 항공"- 대형 항공사의 경우 매우 중요 승무원에 대한 책임이 서비스의 수준, 그리고 예외입니다. 비행 승무원, 사진의 어떤 캔 장식 어떤 광택 잡지 - 자존심의 항공사.

스튜어디스 "도모 데 도보로 운항하는 항공사는"조끼와 재킷과 흰색 블라우스, 같은 방식으로 자신의 목에 묶인 스카프와 노란 모래 정장을 입고 있었다. 비행 중 승객의 편안함을 보장하는 것입니다 - 승무원의 코드는 자신의 임무는 것이 었습니다. "도모 데 도보 항공"의 항공편을 항상 친절, 배려와 편의를 극복 - 그리고 그들은 그것을 구현 영광.

이야기의 끝

2008 년 위기 년 올해의 8 월, AiRUnion에 충돌했다고, 동맹의 항공사의 총 부채 $ 1 억. 그래서 회사의 경제 위기와 연료 가격의 급격한 상승에 영향을 미쳤다. 7 월 지연 직원 급여를 시작했다입니다. 년 8 월 20 일 항공편의 항공 운송인의 대규모 지연 및 취소가, 회사가 파산의 인식에 소송을 제기하기 시작했다. 2009 년 2 월 운영 라이센스는 캐리어를 취소. 마지막으로 감독 세르게이 Yanovoy했다.

2009 년 2 월, 그것은 JSC 행동을 중단. 항공사 "도모 데 도보 항공은"존재하는 것을 정지했다. 그녀는 일년 내내의 반세기 기념일에 부응 할 수 없었다.