"수호이 SUPERJET 100-95". 수호이 SUPERJET : 내부 구조, 평면에서 가장 좋은 좌석

항공기 "수호이 SUPERJET 100-95"- korotkomagistralnoe 항공기 국내 개발. 그는 러시아 항공 산업의 자존심으로 간주됩니다. 그것은 함께 외국 기업으로, 디자인 '수호이 민간 항공기'국 (폐쇄 주식 회사 "SCAC")에 근거하여 개발되었다.

개발 역사

수호이 SUPERJET는 JSC '수호이 민간 항공기는 "러시아 지역 제트기의 프로젝트 개발을위한 보조금을받은 2003 년에 시작 항공기의 개발,의 크기는 약 30 억이다. 미국 달러. 첫 번째 모델을 조립하는 콤소몰 스크 나아 무레에서 2007 년 1 월에 완료되었습니다. 같은 해 28 월 그는 주콥 스키의 마을에서 테스트를 위해 도착했다. 새로운 항공기의 프리젠 테이션은 콤소몰 스크 나아 무레 9 월 26 일에 일어났다.

비행 테스트는 2008에 걸쳐 실시 하였다. 첫 번째 비행은 12 월 24 일 테스트 파일럿과 Pushenko Chikunov에 만들어졌다. 비행기는 약 3 시간 동안 공기이고, 6km의 최대 고도까지. 2008 년 2011 년 2 월 종료 IAC의 인증서를 얻는 과정을 시작, 2009 년에 '수호이 SUPERJET 100-95는 "르 부르 제 에어쇼에서 발표되었다. 항공기의 같은 첫 비행에서 그는 승객의 객실을 갖추고, 완벽했다.

첫 번째 생산 항공기는 2011 년에 공기 캐리어 "아르마 비아"를 운영하기 시작했다. 100LR - 2013 년 확장 된 범위 비행과 새로운 버전이 개발되었다. 2018, 상기 기체의 증가 된 길이 SSJ-100SV을 만들 예정이다.

JSC "GGS는"2008 년과 2015 년 두 차례의 세계 경제 위기를 살아 있다는 사실에도 불구하고이 회사는 수십억 달러의 계약을 체결하고 있습니다.

디자인 특징

수호이 SUPERJET는 고전 역학적 구성에 따라 구성 및 트윈 터보 팬의 nizkoplan를 나타낸다. 날개 화살표 모양 및 장착 odnoschelevymi 플랩이다. 노즈 콘 구조 기계화 및 날개의 루트 복합 재료를 사용했다. 조종석 함수 차륜 측 제어 노브 소위 saydstik를 행한다. 디자이너는 현재 새로운 모델 측면으로 엔딩을 개발하기 위해 노력하고, 기존된다. 꼬리 접촉에 대한 보호를위한 시스템이 제공되기 때문에 기계 댐퍼는 구조에서 누락 항공기의 섹션 이륙 중 활주로에 있습니다.

어떤 항공사는 "SUPERJET"를 운영?

"수호이 SUPERJET 100-95는"뿐만 아니라 해외뿐만 아니라 러시아어 사업자에 의해 운영. 국내 항공 사업자 중 - "아에로플로트"(26 대), "Gaspromavia"(10) "Moscovia"(3) "Iakutiia"(2). 또한,이 동안로 소보로 넥스 포르 트에 의해 소유 항공기, - 러시아 비상 상황 장관. 여객기 이런 종류의 외국 항공사 다음 함대에 존재 :

• "아르마 비아"(아르메니아) - 1 부;
• "라오어 중부 항공 (라오어) - 1;
• "Interdzhet"(멕시코) - (20);
• "스카이 항공"(인도네시아) - 3;
• "Komlyuks"(스위스) - 1.

전망

항공 운송 시장의 항공기 '수호이 SUPERJET 100-95 "의 주요 경쟁자는 가장 인기있는 미국의 여객기'보잉 737 '사람이다. 통계에 따르면, 전 세계적으로 하나가 "737"5 초 간격으로 앉아있다. 비용이 훨씬 낮기 때문에 이것에도 불구하고, 국내 "SUPERJET는"그와 경쟁 할 수 있습니다.

이제 비행기는 러시아와 여러 외국 항공사에 의해 주로 운영된다. 2025 년, 분석가들은 전 세계적으로 SSJ 항공기에 대한 수요의 성장을 예측, 그래서 그들은 26 개국에서 작동합니다. 심지어 안티 - 러시아어 제재 불구하고, 이러한 "블루 파노라마 항공"(이탈리아)와 "SitiDzhet"(아일랜드), 같은 일부 유럽 통신 사업자는 공급 계약을 체결했다. 그러나, 우리 나라에 대한 우선 순위 시장은 미국, 아시아 아니다. 제조업체는 지속적으로 저가의 트래픽을 전문으로 특히, 아시아 지역의 항공사와 협상한다.

"수호이 SUPERJET 100-95"내부 구조, 최고의 장소

경제에 대한 - 두 클래스 승객 오두막의 고전적인 방식은 12 개 클래스 "비즈니스"승객 좌석, 75의 존재를 의미한다. 5 (2 왼쪽, 오른쪽 3)의 행에 - 구별 특징은 좌석의 배치 레이아웃입니다. 갤리는 오두막의 시작 부분에 위치해 있습니다. 후면 및 항공기의 앞 - 두 개의 화장실이있다.

가장 편리한 장소는 6 시리즈에 있습니다. 충분한 발치의 공간이있다. 또한, 승객 착석 앞에있다. 그들이 뒤를 안락 때문에 오두막의 한가운데에있는 의자도 상대적으로 편안합니다. 좌석 사이의 거리는 81cm이다.

좌석 뒤의 파티션이 완전히 젖혀을 허용하지 않기 때문에 가장 불편한 곳은 화장실에 대한 극단적 인 시리즈의 장소입니다.

위 표준 패턴 레이아웃을 보여줍니다. 자신의 필요에 따라 각 항공사를 변경할 수 있습니다.

"수호이 SUPERJET 100-95"여행자 리뷰

비행기 승객의 리뷰는 모두 좋은 너무 좋지 않아 발견된다. 항공기 릴리스의 긍정적 인 측면 중 :

• 넓은 넓은 객실.
• 추가 넓은 부드러운 승객 좌석.
• 항공기 새로운 항목.

승객의 단점 중 말 :

• 불쌍한 사운드 절연 시스템.
• 좁은 통로;
• 개별 환기 시스템의 부족.
• 바닥의 강한 진동.
• 착륙 삐걱 거리는 소리.
• 여분의 비행 동안 소리가 난다.
• (이하 "보잉"와 "에어 버스"에 비해) 약간 비상구.
• 비상구의 불편한 위치.
• 서비스없이 파티션의 살롱에서 - 만 커튼이있다.
• 기술적 인 이유로 정수 지연.

"수호이 SUPERJET 100-95"- 러시아 항공 산업의 국가 자부심, 그것은 포스트 소비에트 시대에 개발 된 최초의 항공기이다. 디자인은 현대의 디지털 기술을 갖추고 있습니다. 가까운 장래에, 러시아와 외국 항공사의 150 개 이상의 항공기 제조 및 배달됩니다. 여객기는 최대 4,000km 작은 부하의 지역 교통의 범위에 초점을 맞추었다. 은 "SUPERJET"에 도착하는 승객은 항공기가 확장 될 필요가 있다고 지적했다.