항공«벨라 비아 항공의»: 보잉 737-300 항공기와 TU-154

당신은 어떤 회사 "벨라 비아 항공"비행기를 알아? 에에게 우리는 무엇을 비행합니까? 이들과 다른 질문에 우리는이 문서에 응답 할 것이다. "벨라 비아 항공"벨라루스 항공 회사는 민스크에 본사를 가지고있다. 기본 셔틀 버스 및 전세 비행기 민족은 내셔널 공항에서 "민스크"를 생성합니다.

기술

"벨라 비아 항공"회사가 항공 운송인의 초 국가적 조직 (IATA)의 회원이며, 다른 나라에서 17 저택이있다. 최근 몇 년 동안, 수송 여행객의 수는 꾸준히 증가하고 있으며, 2010 년 9백68명에 달했다. 2013 년,이 메일 및화물의 2014.1 톤, 1,613,000 승객을 수송했다.

역사 벨라 비아 항공 항공

국립 항공 벨라 비아 항공은화물 및 여객 교통의 경험 60 년을했다 벨라루스의 민간 항공의 집합에 근거하여 1996 년에 설립되었습니다. 무엇 "벨라 비아 항공"와 다음 일어 났는가? 이 인수 비행기? 1998 년이 회사는 회사 "Minskavia"합병. 그 결과, 자사의 함대가 등장 몇 안 - (24),-26 야크 (40).

국제 항공 운송 회사는 많은 에어링 구스, 루프트 한자 (독일 항공),«아에로플로트», 오스트리아 항공 및 상업 계약을 체결 한 다른 회사를 협력한다. 1936 년 그는 모스크바와 민스크 사이의 최초의 여객 및 메일 비행을 실시하고, 1940에 의해이 수는 8로 증가. 1997 년 8 월 12 일에는 "벨라 비아 항공은"다국적 항공 운송 협회 (IATA)의 일원이되었다. 2000 년, 그것은 "Mogilevavia"합병.

정기적으로 2001 년에 시작된 파리 비행기로 운항합니다. 그것은 매년 함대를 증가 및 노선 네트워크는 지속적으로 개발하고있다 -의 월계관에서 회사 "벨라 비아 항공은"정지 기꺼이 없습니다.

함대

혹시 "벨라 비아 항공"서비스를 사용 했습니까? 비행기는 자부심이다. 2003 년 10 월 16 일, 회사는 임대에 서구에서 제조 한 최초의 보잉 737-500을했다. 두 번째는 같은 여객기는 2004 년 4 월 인민 공항 "민스크"에 도착합니다.

모든 외국 자동차는 임대 조건으로 구입 하였다. 2013 년 말에서 5 월,이 회사는 행 보잉 737-300 선박 회사 Carpatair (루마니아)의 여섯 번째 샀다. 이 회사는 함대의 재건에 의존합니다.

russiaplane.net 따르면,«벨라 비아 항공 아에로플로트 "AN-24, TU-154 2 B / M, Tu-134 A, 하나의 IL-86"또한로부터 수신된다. " 1996 년 1994 해군에서 복무 마지막면, 그는 중국과 미국으로 날아 갔다. 몇 명의 승객이 있었다 때문에 조금 후에 그는은 "하기 Atlant - 소유즈"으로 옮겨졌다 - 항공편 이익이된다.

오늘날, "벨라 비아 항공은"2 (보잉 737-500 (6 차)에 승객 보잉 737-300 (9 대), Tu-154 M (3 차)은 CRJ-200분의 100 LR (4 대), 엠 브라-175 운반 기계를 주문) 만 벨라루스 공화국 당국에 의해 사용되는 보잉 737-BBJ2 (VIP-여객기,).

화물 운송 규정

"벨라 비아 항공은"과부하하지 그들의주의를 비행기. 동일한 매개 변수의 12kg - 이코노미 클래스 승객 수하물 하나없는 개 55 이상의 X 40 X 20cm의 최대 8kg 손 가방, 비즈니스 클래스가있을 수 있습니다.

그리고 위탁 수하물에 대해 무엇을? 30kg 물건 매개 변수에 대한 하나 개의화물 공간 비즈니스 클래스 좌석 이하 50 × 50 × 100 cm이고 경제 - 같은 크기의 20kg.

2 년 아이까지가 성인 요금의 90 % 할인 티켓을 구입하고, 경우에 그는 자신의 좌석없이 여행하는? 그의 부모는 그 사물의 더 이상 10 이상 kg을화물 공간의 활용과 장소를 취할 수 있습니다 최대 50 × 50 × 100 cm 인 매개 변수.

유아의 경우, 무엇보다도, 운송 또는 유모차 또는 휴대용 아기 침대 또는 유아용 자동차 좌석을 제공합니다.

10kg (50 X 50 X 100cm)를 추가 할 수 제품의 무료 운송의 기준에 자주 비행기 "벨라 비아 항공을"날아 "금"과 "실버"카드 말하고 사람들을 위해. 디자인에서 고객이 작은 보너스 벨라 비아 항공 리더를 권장합니다.

흥미롭게도, 총 중량은 75kg 이하의 악기는, 조수석에 캐빈 여객기에 반송된다.

방향

"벨라 비아 항공"비행은 세계의 많은 국가에서 수행됩니다. 예를 들어, 우크라이나에서의 비행기는 심 페로 폴 키예프에서 비행. 벨라 비아 항공 서비스를 사용하면 오스트리아 (비엔나), 아제르바이잔 (바쿠), 잉글랜드 (맨체스터), 아르메니아 (예 레반)에 갈 수 카자흐스탄 (파블로 다르, 코스타 나이, 아스타나, 카라 간다), 독일 (베를린, 하노버, 프랑크푸르트), 조지아 ( 트빌리시, 바투 미),이란 (테헤란), 이스라엘 (텔 아비브), 러시아 (칼리닌그라드, 소치, 모스크바, 상트 페테르부르크,에 카테 린 부르크), 프랑스 (파리), 스웨덴 (스톡홀름)하고 돌아와.

2015 년 10 월 25 일, 오데사에 계절의 항공편을 매일되었다.

"벨라 비아 항공 리더"

은 "벨라 비아 항공 리더"는 무엇입니까? 프로젝트의이 현재의 보너스. 이 계획으로, 승객은 항공사의 항공기에 항공편 및 파트너의 서비스 포인트를 저장합니다. 그런 다음 프리미엄 티켓 기업을 교환한다.

보잉 737-300

당신은 비행기 마크 "보잉"에 의해 여행 싶어? 그의 공원에서 "벨라 비아 항공은"구 강 "trohsotok"을 가지고있다. 이들 각각에 대한 이야기를 할 수 있습니다.

• 보잉 737-300 (수 EW-254 PA). 이는 21 세, 가장 오래된 "벨라 비아 항공"기계 중 하나입니다. 그것은 1993 년에 만들어 우한 항공 (중국) 15 년 제공됩니다. 조명 전구 및 화장실에 대한 자신의 개인 오두막에서 한자를 보여줍니다. 항공기는 2008 년 회사에서 나타났다.
• "보잉 737-300"(번호 EW-283 PA). 차량 18 세. 그는 2 년 후 그는 다음 케이프 베르데, 코트 디부 아르에서 봉사하도록 전달, 1996 년 스위스에서 그의 작품을 시작했다. 향후 5 년, 여객은 중국의 국가 항공사에서 실시하고, 마지막으로 2009 년에 "벨라 비아 항공"에 끝났다.
• "보잉 737-300", 선체 번호 308 EW-PA. 이십사년에 대한이 차. 그것은 진짜 연금이다. 배는 1990 년에 빛을 와서, 카메룬 항공의 일환으로 몇 주를 방문하는 시간을 갖고 회사 트랜스 아 비아 닷컴에서 네덜란드에 작업을 시작, 그러나 네덜란드로 돌아왔다. 2002 년, 이사회는 그가 다른 구년 제공 노르웨이어 주요 노르웨이어 loukost을 샀다. 은 "벨라 비아 항공은"2011 년부터 일하고있다.
• 같은 브랜드의 아홉 항공기 꼬리 번호 282 EW-PA는 2009 년 6 월에 "벨라 비아 항공"에 있었다. 1995 년, 강철 새가 팔년 1.5 년이 5 년 동안 중국에서 다음, 떼에서 제공, (미국) 콘티넨탈 항공에서 근무하기 시작했다.
• EW-336 PA 번호로 "Trohsotka". 이 기계는 19 살입니다. 그녀는 1995 년 미국에서 시작된 그의 서비스는 다음 라이언 에어, Bmi 베이비 (영국)과 심지어 러시아 쿠반에서 일했다. 민스크에서 그녀는 여름에, 2012 년에 도착했다.
• EW-366 PA 번호로 '보잉 737-300'세븐틴. 그것은 그가 8 년간 근무 공원 loukostera 독일 플라이 DBA에 있던 후, 1997 년에 만들어졌다. 다음으로, 그는 영국의 톰슨 항공에서 제공, 중앙 헌장 항공에서 몇 년 (체코)와 Carpatair (루마니아)의 년. 비행기는 월, 2013 년 공원 "벨라 비아 항공"에 도착했다.
• 스물 다섯 '보잉 737-300'꼬리 번호 386 EW-PA와 함께 대부분 "벨라 비아 항공"에있는 "보잉"의 베테랑이다. 라이너는, 1989 년에 만든 네덜란드 2002 년까지, 다음 노르웨이어로 제공 여러 회사에서 근무한다. 약 3 년 그는 리투아니아에 제공합니다. 이 기계 - 벨로루시의 임대 회사가 얻은 마지막 하나.
• EW-404 PA에 의해 세 백 "보잉은"22 살 많은 나이를 가지고있다. 이 민스크에서 2014 년에 도착 또 다른 "노인"이다. 그는 1992 년에 수집 된 독일, 말레이시아, 리투아니아, 그리스에 제공합니다.
• 열 여덟는 "trohsotka"407 EW-PA 번호를 미끄러. 벨라루스 - 지금이 항공기 하늘 루마니아, 영국, 벨기에, 그리고 뒤에.

Tu-154 M

당신은 비행기 티켓을 구입 하시겠습니까 TU-154 M? 불행하게도, 셋 "시체"에 대한 정보는, "벨라 비아 항공은"거의있다. 우리는 그들이 들어오는 737-300로 대체해야하는 것을 알고있다. 공원에서 세 회사의 총의 시대 - 24 27 세.

사실, 항공기 "벨라 비아 항공"너무 오래된 없습니다. 지난 세기에 만든 기계, 90 년대, 2020 년대까지 될 것입니다. 이 뉘앙스를 준수합니다. 하지만 오래 된 철강 조류는 사용되지 않는 낮은 경제적이고 지속적인 관심 기술자가 필요합니다. 분명히, "벨라 비아 항공은"새 차를 살 돈이 없습니다. 따라서, 사람들은 다른 나라와 팔을 방문, 선박에 비행을 계속합니다.

기계 파라미터

보잉 737-300은 미국 제조업체 것으로 알려져있다. 그것은 엔진 CFM 국제 CFM 56-3C-1 장착, 148 석 경제적 범주가있다. 4,400km - 그의 한계 이륙 중량은 63,276kg, 그리고 비행 범위입니다. 이 기계는 910kmh의 순항 속도로 여행 할 수 있습니다. 그것의 궁극적 인 비행 고도는 10 200m이다.

TU-154 M면 러시아 투폴 레프을 제조. 이는 엔진 (30) KU-D-154이 장착되고, 131-164 구성된다. 그것은 950kmh의 순항 속도로 6,000km까지의 거리 최대에 이동할 수 있습니다. 그것의 가장 높은 이륙 중량은 104,000kg이다. 이 기계는 12 내지 100 m가 하늘로 해제 될 수있다.

몇 가지 정보

그래서, 우리는 항공사 "벨라 비아 항공"바라 보았다. 민스크 공항은 중대하다. 그것은 2014 년 6 월 30 일에, 회사의 경영 캠페인을 발표하는 것으로 알려져있다 운영 목표와 러시아의 북부 자본을 방문하거나 휴식을 계획했던 사람들 "피할 남겨주세요". 상트 페테르부르크에 민스크에서 비행, 동작에 따라, 69유로 (최소 가격)을 위해 구입하실 수 있습니다. 2014 년 이후, 9 월 15 일, 항공편의 빈도는 일주일에 세 저가 항공편을 증가 하였다.

, 항공 여행에 대한 "벨라 비아 항공"높은 가격을 동의합니다. 그러나 특정 가격으로 제공 항공권에 동일한 작업의 일환으로 2014년 6월 27일 더. 9월 20일 (토 ㆍ 일) 28 6 월부터 사람들은 1백20유로 제네바에 비행을 예약 할 수 있습니다 스톡홀름과 헬싱키 - 76유로합니다.

일반적으로, 밀라노 민스크에서 일반 티켓, 회사 "벨라 비아 항공은"15 506 루블 가치가있다, 그리고 베를린 - 16 686.

2014 년 벨라루스 항공사 튀니지, 이탈리아, 스페인의 주요 새 프로젝트 헌장을 발표했다 것으로 알려져있다. 같은 해, "벨라 비아 항공"와 우크라이나의 국제 항공사는 코드 공유에 관한 협정을 체결했다.