러시아어 포트. 러시아의 대형 강, 바다 포트

카스피해 - 러시아 항구 세 바다 12 바다와 세계에서 가장 큰 호수의 기슭에 흩어져. 매년 절반 이상 억 t의 평균 총 매출. 세상은 많이하지 않습니다에 숫자는 인상적이지만, 다른 포트에 비해 있습니다. 그 이유 - 러시아 항구 경험 많은 문제. 그러나 그들에 대한 이상.

주요 강 포트

러시아의 강 포트는 레나는 Neva, 볼가 강, 아무르입니다 가장 큰있는 국가의 28 강을 기반으로합니다. 산업 자재를 운반 외에, 그들은 또한 전송 노드 승객이 수행되는.

러시아의 강 포트는 독립적으로 작동하지 않습니다. 성공적인 작품은 특히 기차와 도로 마차로, 교통의 다른 모드와의 상호 운용성을 제공합니다.

러시아의 유럽 부분은 북한 Dvina을 제공합니다. 에 그것은 큰 산업 규모에 숲 교통 수행한다. 목공 공장과 창고가있는 제품이 수출 수확 아르 한 겔 스크와 코틀 라스에 감독 같은화물.

동부 시베리아 노릴 스크에 집중 강 트래픽의 대부분. 극동 철도와는 아무르 지류를 기반으로합니다. 제품의 전체 흐름의 기초는 식품 산업, 목재 및 석유 제품, 제품입니다 석탄.

건축 자재 볼가 - 발트 운하 또는 세인트 피터스 버그에서 백해 - 발트를 따라 여행하고, 철광석은 체레 포베 츠 공장에 전달했다.

철도 운송의 대체 강 산부인과의 가난 수레 바퀴 자국과 함께 제공되는 지역에서 레나, 아무르과 예니 세이 강. 그들은 석유 제품, 자동차, 금속 제품의 운송 전문. 일부 도시의 경우, 그렇지 않으면하는 계정 항공 운송을 고려하는 것은 외부 세계와 통신의 유일한 모드입니다.

아르 한 겔 스크 강 포트

아르 한 겔 스크 강 포트는 1961 년에 설립되었습니다. 소련 시대에, 그는 적극적으로 개발했다. 감소는 연합의 붕괴와 함께 진행 한 2011 년까지, 아직 "ECOTECH"가입하지 않았습니다. 모든 초점이 먼저 모래의 추출에 있었다.

대략 2 년, 생산량 2 만 톤 증가했다. 총화물 매출은 연간 개 이상의 만 톤 수준에 도달했다. 성취는 세탁 서비스 전환 및 단순화 된 서류입니다 - 필요한 모든 서류는 사무실에서 사무실로 주위를 실행하지 않고, 한 곳에서 준비가되어 있습니다.

보안 시스템도 설치했다. 시계 비디오 감시 및 일정 가드의 존재는 차량 및화물의 안전을 보장합니다.

여름 탐색 승객을 제공합니다. 그것에는 인구 - 9 제공됩니다. 경로는 국내 운송을 우려.

화물뿐만 아니라 Solovki과 국가의 다른 지역에서 유럽 국가에서 실시했다.

문제 중 - 포트가 오랜 기간이기 때문에 부족한 인프라, 폐허, 그리고 선박의 낮은 허용 초안 - 5m까지. 매뉴얼은 결함이 가까운 장래에 해결 될 것이라고 말했다 있지만.

야 쿠트 강 포트

야 쿠트 강 포트 - 그 목록에있는 러시아의 북부 포트는 가장 큰 중 하나 있습니다. 야쿠 티아와 국가 경제 출력의 주변 지역을 제공하는 - 1959 년에 설립 된 역사를 통하여이 중요한 임무를 가지고있다.

야 쿠트 강 포트는 승객을 운반합니다. 그의 작업 못지 않게 중요한 부분입니다 및 배달 차량, 금속 제품, 석탄의 크라스 노야 르 스크 지역의 북부에있는 건축 자재.

포트는 작업 회사의 번호와, 서비스 및 들어오는 물품의 처리를 제공합니다. 인구의 큰 부분에 대한 일자리를 제공하는 다음과 같습니다.

포트 서비스 목록에는 건축 자재의 채굴 및 생산을 포함한다.

크라스 노야 르 스크 강 포트

동부 시베리아는 또한 러시아의 가장 큰 항구의 일부 포트의 위치를 자랑합니다. 그는 또한 예니 세이 유역에서 상품의 처리를 전문으로 가장 큰 기업입니다.

포트의 위치가 전송 교환 시베리아의 가장 중요한 구성 요소 중 하나 있습니다. 그것은 많은 항로의 교차점에 위치하고 있으며 그것을 통해 전설 통과 시베리아 횡단 철도, 고속도로.

평균 처리량 특성 - 연간 약 30,000t .. 그것은 크라스 노야 르 스크 강 포트 환적화물, 여객 운송에 종사하고있다.

주요 항구

이미 언급했듯이, 매출 모두 러시아 포트 IS 절반 이상 억 톤 당 년, 이는 여러 번 이상의 평균도 10 년 전. 이 포트에서로드 및 선박의 하역 및 저장 시스템을위한 현대 기술 덕분에 가능했습니다.

매출에서 우승 월계관은 흑해 유역을 차지합니다. 상품의 기초 - 식품 산업, 금속 제품. 또한 여객에 대한 첫 번째 포트에서. 이 흑해 유역 많습니다있는 리조트, 때문이다. 분지의 바다 게이트는 러시아의 가장 큰 포트입니다.

첫 번째 대외 무역은 발트 분지되었다. 그 분지 내에있는대로 카드에 러시아 포트는 같은 부러워하는 지리적 위치를 자랑 할 수 없다.

북부 포트는 석유, 광물과 목재의 운송을 할 수 있습니다.

러시아의 과거와 현재 포트가 경험 한 유일한 문제는 - 일반적으로 제품의 낮은 매출과 대부분의 천박이다.

노보로시 스크 상업 바다 포트

지도 러시아 최대의 포트는 흑해 유역에서 찾을 수 있습니다. 그 중 하나는 노보로시 스크 상업 바다 포트입니다.

그것은 시계와 지리적 위치에 의해 도움을 일년 내내, 주위에 작동합니다 - 그것은 얼음에 위치하고 있습니다.

하나의 가장 오래된 포트, 그것은 초기에 전문의 전송 및 수신의 제품에 무역 다른 지역과 국가. 중반 19 세기화물 매출은 이하 8000. 파운드에 달했다입니다. 주로 나는 음식과 담배를 보내는 전문.

크게 철도를 건설 도움을 향상시킬 수 있습니다. 시간이 지남에 그것을 가지고 있었다 조정 및 하역 시스템과 적재 부피가 큰 제품. 시스템의 보호에 대한 폭풍뿐만 아니라 잘 구축 된 보안 시스템을 만든 포트의 주요 거래 센터입니다.

프리 모르의 상업 바다 포트

그것은 국가의 석유 로딩 포트의 수도입니다. 비록 역사의 그것과 얻은 모멘텀에서만 2002.

그에게 실패의 원인은 포트에 직접 육로의 부족이었다. 소련의 붕괴 만이 위기를 악화. 발트 파이프 라인 시스템의 구성은 포트에서 가장 큰 석유 로딩 스테이션을했다. 2002 년 초부터화물 매출은 석유와 디젤 연료의 약 70 만 톤 평균있다.

결론

러시아어 강 포트는 도시 사이의 통신의 개발 시스템을 나타내는 17의 분지에 위치하고 있습니다. 일부의 경우, 그들은 봉사 할 최선의 방법 여행 및 운송의 제품과 같은 상대적으로 저렴한 형태의 교차뿐만 아니라 한 즉 가장 편리한에 캐리 차원 물체.