로버 "볼보 - 라플란드»(볼보 라플란드 C303) : 기술 사양

국내 "buhanochkam"군사 UAZ 높은 경쟁이 이야기의 제목 "볼보 - 라플란드"에서 전설 스웨덴어 육군 지프이었다. 이름은 지리적 측면에 차를 얻었다. Lapps - 몇 주에서 유럽의 북쪽에 사는 사냥꾼과 순록 유목민의 작은 국적. 일부 북부 그래서 또한 숲의 야생 주민이라고합니다.

역사의 순간

기업 "볼보"의 요구에 대한 군사 위해서는 숙달 중반 20 세기 이후 생산 된 육군 트럭 스웨덴 군대를. 시작 프로토 타입 SUV 볼보 라플란드 1959 년 인덱스 L230을 표시 일자. 새 차의 기초 전원 유닛으로부터 차용 아마존 버전이었다 - 가솔린 엔진은 1.6 리터의 부피 B16이다. 초기 생산 모델은 다음과 같은 사양을 준수 :

• 65 마력과 주철 모터.
• 중앙 발전소에 있습니다.
• 브릿지 "볼보 라플란드는"영구 전륜 및 후륜 구동 스위치 오프 될 수 있었다.
• 전송 사-M-40.

처음에는, 해당 차량의 이름은 볼보 Valp 같은 소리 - 판매«강아지 ". SUV 차량에 대한 관심이 노르웨이와 이웃 국가의 군대를 보였다. 그리고 흰색 "Lapps"의 60 년대에 유엔의 서비스에 나타났다. 안티 모델, 의료 및화물 버전 : 차량은 몇 가지 수정을했다. 는 "볼보 S303"카테고리에서 가장 인기있는 자동차는 70 년대 초반에 출연했다.

디자인 기능

이 지프 강철의 특징 갠트리 다리, 그것의 종류의 최고의 모든 지형 차량으로 그를 알려진했다. 은 "Laplandera"의 고유성은 실제 가능성에있다. 튼튼한 사다리 프레임 왜건 장비 및 독일 자동차 유니목 직접 경쟁을 허용 팔 핀을 처음으로 포털 액슬을 위해 시도되고 비틀림 저항한다.

드라이브는 "볼보-Laplandera는"속도의 성능을 감소, 역학, 조정을 제어 할 필요가있다. 그러나 주 증기의 축과 바퀴 사이의 거리가 땅 정리의 몇 센티미터를 추가하는 것이 필수적이다. 인해 서로 최종 드라이브의 존재에 대해 축의 변위 현저 기하학적 파라미터 개방성 증가. 사미 포털 다리 독일 디자이너 Fridrihom Albertom에 의해 발명 및 대응 엔지니어 우아즈 G. K. Mirzoevym 기어드. 그럼에도 불구하고, 그들은 "Laplanderom"와 연결합니다. 정리 자동차 (군사 UAZ에 비해 분기 이상) 38cm입니다. 오버행은 공기 축간 잠금 장치가 누락되어있다.

기술 데이터

다음은 주요 기술적 인 매개 변수 및 전반적인 볼보 라플란드 차량입니다.

치수 및 볼륨 :

• 바디 타입 - 3 문 SUV.
• 길이 / 폭 / 높이 (m) - 5.35 / 1.9 / 2.45.
• 휠베이스 (m) - 2.3.
• 트랙 앞 / 뒤로 (m) - 1.54 / 1.54.
• 지상고 (cm) - (38).

"볼보 라플란드,"엔진 실의 기술적 특성은 다음과 같습니다

• 기화기와 가솔린 엔진 - 발전소의 종류.
• 볼륨 (CC.) - 2980.
• 힘 (마력 ..) - 사천 당 117 회전에서.
• 실린더의 수 - 6.
• 피스톤 스트로크 길이 (cm) - (8).

기계식 차량을 고려 기어 변경 상자는 네 단계가 있습니다. 최대 무게 4.4 m. 조타 간단한 빗살 나사기구 및 휠에 운동을 전달 여러 레버 때 사륜 구동 주행 모든 지형 차량은, 2.8 톤의 무게가 나간다. 유압 구동 드럼 패드 안정적인 브레이크 어셈블리의 기초를 형성한다. "해머"- 기계식 버전이 현탁액 신축 충격 흡수 요소가 장착된다.

수정

각 세대로 볼보 ATV는 무겁고 더 강력하게되었다. 방출의 기간 동안 여러 가지 휠베이스를 사용했다. 8 × 8의 변화 (L4230)은도 있었다. 차량은 용량과 무난 속성의 추가없이, 복잡했다. 차의 시리얼 생산은 가지 않을 것이다. 가장 유망하고 인기는 기본 4 × 4와 좁은와 포드 SUV이었다.

이 모델의 생산과 병행하여 표준 모든 지형 차량을 개선하기 시작했다. 변경은 요구 사항과 특정 군부대의 필요에 따라 조정되었다. 물에 개선 된 조작성과 트랙 (206-I 모델), 소형 자동차에 대한 일반적인 버전이 있었다, 승객 인원의 수송을위한 좋은 용량 변형.

파트너 및 경쟁사

구조 프레임 설계 및 플로팅 서스펜션 특성의 구조는 쉽게 어려운 장애물을 극복하기 위해 "볼보-Laplanderu"을 할 수 있습니다. 그것은 스웨덴 SUV의 개발이 "4140"라는 이름으로 하나의 프로젝트에서 수행 한 것을 주목할 필요가있다. 수석 디자이너는이 버전에 추가하여, 개발 된 고급 SUV와 자동차 볼보 Sugga이 별명 닐스 하텔리우스, 임명되었다 "돼지."

신뢰성, 안정성과 투지 노르웨이, 라트비아, 사우디 아라비아, 네덜란드, 말레이시아에 감사 "Laplandera". 이들 국가에서는 많은 사람들이 같이 자동차는 군대뿐만 아니라 평화적인 사용뿐만 아니라 구입. 1983은 SUV가 집회 "파리 - 다카르를"이길 때 차의 높은 수준의 또 다른 표시했다 10t까지 운반하는 차량들.

'라플란드'에서 현대

자동차 "볼보 라플란드는,"오늘날 유럽에서 찾을 수 있습니다. 군대가 사냥꾼에서 작업뿐만 아니라 수요를 수행하기 위해, 여행자는 장소를 포기 적합 평화적 목적을위한 서비스의 다양한 기능을 수행한다. 복고풍 자동차의 국내 애호가들은 일반적으로 자신의 함대 가족 "덩어리"에,하지만 그들 중 거의 전설적인 라플란드 로버로 변경 싶지 않을 것이다.

이 차량은 그렇게 간단하지 않다 주문. 상당한 비용, 통관료 및이 문제에 놀이의 인스턴스의 부족 핵심적인 역할. 일부 팬들은 군사 지프의 원래 부분을 샀다. 그 결과, 당신은 다리와 UAZ와 "Laplandera"의 다른 요소를 결합하여 몇 가지 흥미로운 준비를 만날 수 있습니다.

완성

그 결과, 볼보 라플란드 차 평가는 지난 세기의 초반 50 이거 야에서, 1939-1945 전쟁의 끝에서, 소생 군사 교리를 수행하고 적절한 결론을 도출 것을 지적 할 수있다. 새로운 군사 오프로드 차량의 설계 및 생산을 위해 예약 된 기술적 문제의 주위에 군대. 우려 "볼보"엔지니어 "우수"로 작업 대처.

모든 나토 회원에 망치를 교체하기 전에 온로드 고성능에 의해 구별된다 많은 것이 자신의 SUV 차량으로 무장했다. 볼보는 등의 S303과 그 변경 등이 클래스의 가장 대표 중 하나를 만들 수 있었다. 이 차량은 많은 국가에서 인기가있다. 지금도 자동차는 끔찍한 도로 및 기타 장애물없는 강력하고 신뢰할 수있는 전송의 참여를 필요로 서로 다른 목적을 위해 사용됩니다.