집행 클래스 메르세데스 (600) 자동차의 가족은 그의 역사 리무진 벤츠 140 PS의 출시와 함께 다시 1924 날짜 왕조를 호출하는 것이 더 정확할 것이다. 1926 년, 자동차 제조업체 메르세데스는 메르세데스 - 벤츠 이름이 바뀌 었습니다, 그 이름은 오늘날에도 여전히 존재한다. 1930 년, 그것은 생산에 상단 독일의 리더십으로 향하는 자동차의 일련의 메르세데스 - 벤츠 770을 넣어했다.
그런 다음 몇 가지 더 많은 모델을 개발하고, 생산이 심각한 전후 경제의 조건에서 일어났다하지만, 모든 차량은 적절하게 전시장 및 국제 전시회에서 독일 자동차 산업에 의해 표현된다. 마지막으로, 1963 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 메르세데스 - 벤츠 W100, "육백"벤츠의 긴 줄의 첫 번째 모델을 제시했다. 분노는 멋진했다 무역의 대표 메르세데스는 새로운 차를 멈췄다 회사입니다. 메르세데스 600을 구입하고자하는 큐는 4 년 동안 지속되었다.
기계에 대한 명예는 롤오버. 서로 다른 시간에 자동차 벤츠 (600)의 소유자는 엘비스 프레슬리와 엘리자베스 테일러 아름다움, 그리스어 억만 장자했다 아리스토을 오나시스 와 유명한 비틀즈 돈 레논, 소련 레오니드 브레지네브 등 많은 유명 인사의 주요 공식.
메르세데스 (600)는 수동으로 만 구성하고 두 가지 버전으로 제작 - 표준 및 긴 리무진 기반 풀만 섀시. 승객 오두막 섹션을 열고 지붕의 뒤쪽 부분 더구나 쿠 페 형«랜도»의 수정도 있었다. 긴 오두막 풀먼 좌석 조합, 바, 잡지 선반, 심지어 작은 옷장의 다양한 충분한 기회를 주었다.
다른 차량에 액세스 할 수 있었다 특성있는 메르세데스 (600)는, 1991 년까지 경쟁에서였다. 이 유명한 메르세데스 가치있는 후계자를 만들기 위해 여러 가지 시도를하고 있지만, 그들은 모두 비참하게 실패했다. 제네바 모터쇼에 의해 발표되었다에서 만 돌파, 1991 년에 와서 벤츠 W140 오두막과 트렁크의 몸에서 천장에왔다 최신 V12 엔진과 수많은 기술 혁신으로. 모든는 기능적 중요성을했다, 그러나 놀라움을 설계하고, 차에 거의 아무것도 추가하지 않았다. 예를 들어, 전설 W100은 미래의 W140의 얼굴에 직선에서 "상속인"등장.
은 "육백»주위 W140은 1963 년 W100의 모양을 동반 한 그런 러시는 더 이상 없었다. 많은 유럽인들이 엄청난 중지하지만, 그러나 새로운 기계에 대한 관심은 거대했다 차의 크기 뿐만 아니라 엄청난 비용을.
1992 년, 두 상대적으로 저렴한 수정에 컨베이어에 넣어 W140 생산은 시장의 불변의 법칙을 만족한다. 자동차 판매했고, 엘비스 프레슬리와 같은 구매자 잭 니콜슨 사라졌다. 그래서 조립 라인은 평균 구매자 메르세데스 임원 클래스에 갈 가능하게되었다. 현재 메르세데스 600의 가격은 400 000 180 000 내지 매우 높고 지속적인 수요를 즐긴다.