"메르세데스 GLA (200) '- 기술 사양, 인테리어 및 디자인

"메르세데스 GLA (200)"- 2013 년 대중 앞에 나타난 비교적 새로운 도시의 크로스 오버. 많은 사람들이이 차를 안전하게 A-클래스에 속하는 살과 피 전구체를 가정 할 수 있다고 말한다. 그는 정말 무엇입니까?

디자인 및 외관

"메르세데스 GLA (200)는 '- 흥미로운, 원래의 몸으로 전 륜구동 크로스 오버를 올렸다. 이전 모델에 비해 경우이 버전은 훨씬 더 견고하고 거대한입니다 봐. 디자이너는 "공급"기계의 좋은 일을 보냈다. 그들은 크게 뒷문, 확장 된 아치보다 더 만든, 지붕의 높이를 증가하고있다. 결과는 아주 비례와 조화로운 교차했다. 디자이너 심지어 후드 장관 튀어 나온 갈비뼈에 구현 된 자동차의 침략뿐만 아니라에서 측면 공기 흡입구를 추가하기로 결정했습니다. 그들은 그것에게 가장 큰 갈라진 소켓을 제공, 특별한 방법으로도 배기 시스템을 그려집니다.

기기는 크기에 추가된다. 그 길이는 약 4.5 m (4,417mm, 정확할)을한다. 그러나 문체 여전히 "메르세데스 GLA (200)는"일반 해치백과 비슷합니다.

내부

세단 자동차 '메르세데스 GLA (200)는 "전임자가 다른 내부 솔루션의 프레임 워크 설계되었습니다. 실제로 A-클래스와 유사점이 많이 있습니다. 그리고 자료 및 제어, 구조 - 모든 매우 유사합니다. 그러나 그것은 나쁘지 않아. 반대로, 찾을 수있는 품질 오류 및 인체 공학은 매우 어렵습니다. 좋은 마무리, 안락 수준 -이 차에 정말 좋은 편안하게 머물 수있다.

장비 물론, 적당한. 우리는 "메르세데스"A 급에서 볼 수 있지만 추가에 대한 추가 지불해야하는 데 사용되는 모든 것들 - 기본 옵션. 그러나 만족하지 못할 수없는 무언가가있다. 그리고 그것은 당신의 머리와 다리 위의 공간으로 증가했다. 이러한 자동차가 안전하게 어떤 긴 여행에 갈 수 있도록 좌석이 상당히 부드럽고 편안 - 피로가 걱정하지 않아도, 그것은 간단하지 않습니다.

기술적 특성에

이 주제는 매우 흥미롭고 중요하다. 무엇 "메르세데스 GLA (200)"사양이? 따라서, '시작 / 정지'버튼을 누르면, 당신은 즉시 설치이 자동차 디젤 엔진의 후드 것을 확인할 수 있습니다. 물론, 가속기 반응의 관점에서 특정 "혼수는"있다, 그러나 이것은 기본 클래스의 "메르세데스는"일반적으로 에코 모드로 탈 것을 알고, 이해할 수있다. 시작부터 이미 300 NM, - 그러나, 좋은 엔진, 단지 하나의 토크 표시를 볼 수 있습니다.

크로스 오버 "메르세데스 GLA (200)는"긍정적 인 검토를받습니다. 심지어 매우 까다로운 드라이버에서. 실제로, 어떤 어셈블리 또는 특성의 비판은 발생하지 않습니다. 기계는 매우 강력하고 빠르고 편안, 시속 100km까지 10 초 동안 분산된다. 매우 역동적 인 자동차 및 고체 재고 견인 및 인스턴트 응답에 대한 모든 감사합니다. 그런데, 차하지만 기뻐할 수없는 스포츠 모드가 있습니다. 그런데, 7 단 "자동"의 통제하에 디젤 엔진을 실행할 수 있습니다. 기어는 충돌과 다른 기이없이, 즉시 이동합니다. 모든 정확히 시간, 속도, 피크의 순간에 바로 가을.

제어

그리고 또 하나 개의 주제는 "메르세데스 GLA (200)"에 대해 이야기, 채택한다. 소유자의 리뷰는 차량의 실행 성능에 대한 세부 사항에 풍부하다. 차의 제어는 정말 우수하다. 소유자는 중력과 체중 증가의 증가 센터는 주행 성능에 영향을주지 않는다고 주장한다. 아니 아무것도 레이스 트랙에서 개선 된 운전 특성, 그리고 다른 어떤 장소에 있기 때문이다.

우리는 소유자의 "메르세데스 GLA 200"리뷰에 대해 다른 무엇을 말할 수 있는가? 이 모든 순종이 자신의 드라이버를 전송하는 매우 순종 크로스 오버라는 사실. 믿을 수 없을만큼 편리 스티어링 휠, 이상적으로 반응의 심각성에 간다 필요한 무게를 얻고의 속도로, 그의 손에 누워. 그리고 때문에 신중하게 설계하고 차량의 조립 섀시는 매우 끈기 있고 도로에 꾸준히 유지했다. 이 차하면 자신감과 안심.

부유

우리의 관심에 사진이다 "메르세데스 GLA (200)는"아주 멋진 크로스 오버는 우리의 러시아어 도로에 아무것도 두려워하지 수있는 뛰어난 서스펜션을 자랑합니다. 모든 하수구과 최저점 기계는 탄성과 혼잡하지 않고, 조용히 실행됩니다. 그리고 스티어링 휠 또는 의자에 중 하나에 영향을주지 않습니다. 안에서, 오두막은 조용하고 부드럽고 조용합니다. 유일한 뉘앙스는 - 성기 공동으로 실행이 차의 바퀴, 뒤에 앉아, 권고하지 않습니다. 그렇지 않으면 서스펜션의 소리를들을 수있는 위험이있다. 같은 순간에, 심지어 "mersedesovskaya"절연 리드를 브랜드. 이 디젤하는 것도 고려. 물론, 모터의 영감 버즈 같은 많은 사람들이 반대하지만, 문제의 사실은 모두를 위해 아닙니다이다. 위 100kmh 속도를 일어나서 경우 일반적으로, 당신은 "디젤"의 버즈를들을 수 있습니다.

그러나, 그런데, 오프로드 크로스 오버 나쁜 간다. 어쨌든, 그는 살아남을 수 없다, GLA의 구매하려는 사람들에게 이것에 대해 함께 대처, 그래서 뭐.

결론

원칙적으로,이 차는 좋다. 그는 많은 장점뿐만 아니라, 어떤의 별개의 부족이있다. 그리고 구성 ( "메르세데스"의 경우) 오히려 좋지 않습니다. 정말 인상적인 차를 얻으려면, 당신은 잘 지불해야합니다. 모든 휠 드라이브에 4Matic 버전은 엔진 일뿐 아니라 전자의 두려움을 적응 예방 다른 축에 스와핑 순간, 오프로드 패키지의 센서를 한 후 그러나 자동차의 가능성이다.

A-클래스 - 가장 인상적인 차량이 아니라도 요구된다. 그들은 긴 여행에 가서 아이들을 가진 사람, 또는 연인을해야합니다. 큰은 "벤츠"에서 트렁크, 너무 쉽게 몇 백에 맞게.