모든 금속 밴 : 분류 및 가젤 "다음"검토

소형 상용 차량의 세그먼트에서 특별한 장소 금속 밴을 차지한다. 구성에 따라이 기계, 제품, 승객의 수송에 사용할 수 있습니다, 또는 여객 -화물 버전에서 사용할 수. 특히 관련 도시 지역에서이 기계의 사용이다 많은 경우에, 운동-krupnotonnazhnikov 트럭 금지.

분류 금속 밴

일반적으로 autostructure 범용 및 특수 화물차를 할당하기로 결정했다. 전자는 특별한 제한없이 다양한 물품을 수송하는 데 사용됩니다. 이 화물차 비 기계적 손상으로부터 보호화물, 차양 또는 같은 금속 밴 제조 할 수있다.

스페셜 모델은 빠른 속도 (대부분의 제품)을 악화 수 있습니다 상품을 수송하기 위해 장비를 냉각 원칙적으로 장착되어 있습니다. 이러한 트럭 등 제빵 및 제과 제품, 의류, 가구와의 교통 의도 할 수있다. D.

밴 제조 업체

시트로엥 피아트, 푸조, SEVEL : 글로벌 자동차 공학 - 금속 밴에서 다음과 같은 회사를 생산했다. 이 외국 제조 업체. UAZ, GAZ, MAZ, VAZ 주목 국내 가치에서. 우리가 더 구체적으로 국내 자동차 산업의 대표를 생각해 보자.

모든 금속 밴 가젤 시리즈 "NEXT"는 - 유럽 자동차 시장에 도로에 국내 자동차 산업의 또 다른 단계이다. 자동차에서이 형식의 기계는 아직하지 않았다 : 좋은 내연 기관, 넓은 객실은 현대적인 단위는 트림에 사용됩니다. 기계의 가격 경쟁력에 특히 만족.

그 가격 백만에서 두 개 이상의 루블 범위 모든 금속 밴을 고려, 여전히 국내 자동차 산업에 찬성 선택을해야합니다. 세계의 자동차 뒤쳐에도 불구하고, 국내 기계 구성 요소와 차량의 서비스 및 수리에 대한 비교 가격에 대한 제재의 독립적 인 러시아어 조건에 적응을 구분합니다.

차 가젤 "다음"의 이야기

기계의 비교적 짧은 역사에도 불구하고, 가젤 다음 대신 구식 모델의 제조하기 시작했다. 이전 차와 마찬가지로, 차 진짜 혁명을 만들어 오늘 확인 외국 마차에 본격적인 경쟁이었다.

2012 년 처음으로 소비자가 내년의 자동차 소매 판매 네트워크를 입력하기 전에 가젤은 "다음"등장. 기기가 현저 모든 주요 특성이 증가된다. 이 모델은 국내 시장에서뿐만 아니라 러시아 연방의 외부뿐만 아니라 구현됩니다. 생산은 설립되었습니다 가젤의 모델 (예 : 영국) 다른 나라에 "다음".

결론

가젤 "다음"- 금속 반, 130 만 루블에 도달 가격있는는만큼 거의 2 배의 비용, 또는 이상 200 만 루블 차 포드 트랜짓과 경쟁하고있다. 밴 "폭스 바겐" 와 "메르세데스"와 $ 2 백만 비용이., 그리고 '리노'와 '푸조'가 지금까지 소비자 루블로 투표. 약 1.8 만, 그래서 CMF 버전의 새로운 다음 가젤 (모든 금속의 성공의 기회 밴)이 매우 좋다. 안정성, 편안함, 운전의 전체 시간 동안 상대적으로 저렴한 서비스 : 국내 기업이 추구되어야 하는지를 모든 것을 흡수, 유럽 및 해외 업체에 집중 될 것으로 기대된다.