모든 MAZ 5337에 대한

MAZ 5337은, 즉, "섀시"클래스를 의미 이기구는 운전실 및 장치에 대한 다양한 변형이 탑재되는베이스이다. 첫 번째 머신 이 브랜드의 소련에서 도로에 나왔다 - 1986 년과 1987 년에 차량이 생성 된 온보드 처음에 기초.

현대 MAZ 5337-230 마력, 거의 4m, 다섯 속도 기어 박스의 기본의 엔진 힘을 가진 차량. 그것은 공장 YAMZ6563.10 엔진과 연료 탱크 200리터에 위치에. 섀시는 11.65 톤의 최대 기술로드 할 수 있습니다.

뛰어난 특성을 갖는 - 차량이 크레인 기준 MAZ 공장 Ivanovskoe 5337 (KS35715 원래 사양)에서 제조. 그는 약 십육t을 집어 확장의 가능성이 세 분야의 망원경 붐을 가지고, 마이크로 프로세서는 용량 및 운영 매개 변수에 대한 정보를 수집 할 수있는 특수 장치 ( "블랙 박스")을 제한합니다. 크레인은 분당 8.5 미터 아래로 분 위 또는 당 35m에 빈 후크 이동의 속도로 9 ~ 25 미터의 높이에 부하를 담고있다. 이 기계는 이백일흔도의 작업 범위를 가지고있다.

누구의 기술적 특성 개발의 다양한 좋은 기초가되는 일부 도시, MAZ 5337에서, 도로 차량의 수정을 위해 사용된다. 이들은 물과 샌딩 던지는 장비, 유압 제어 장치, 브러쉬에 장착된다. 당신이 시속 20km 이하의 속도로 밝은 색깔 기계를 타고 보도를 따라 확인하고 아스팔트를 씻어 때, 그때는 벨라루스 섀시를 기초로 만든 될 확률이 매우 높습니다. 몸에 물, 소금이나 모래의 부피는 8.7-8.8 톤에 도달 할 수 있습니다. 이 장비는 특정 확산 밀도 도로 소금이나 모래를 취급 눈을 제거하고 다른 가사 작업을 수행 할 수있는 기계를 할 수 있습니다.

오늘 MAZ 5337 및 BCM의 KI5426-11과 화물차의 기초 "Kupava"로서 기능한다. 이 차량은 26m3의 뒤쪽에화물 8.2 톤까지 실시한다. 7.5 미터의 기계 길이, 몸의 5.2 미터 길이. 패널 이루어지는 후자는 강철 또는 알루미늄 쉘에 "샌드위치"를 형성한다. 층은 폴리 우레탄 발포체의 주름진 알루미늄 시트로 만들었다.

장비 시리즈 온보드 또한 53371-071, 53371-033 등을 포함하여 도로 MAZ 5337에 존재한다. 와 MAZ 53,371 동력 조타 측이 위로 측면 접혀있는 금속 플랫폼을 갖는다. 사이드 플랩은 두 부분으로, 트럭의 나무 바닥으로 구성되어 있습니다. 기계의 택시 앞으로 밀고 수, 드라이버 두 위치, 정박 배치의 가능성이있다. 좌석 높이, 길이, 기울기 조정이 가능합니다. 이 기계는 모두 구 소련을 통해 도로를 부지런히 소박한, 시간 테스트 차량입니다. 지역에서 작동 할 수 있습니다 가능한 특별한 수정 ( "CL"), 북쪽 극단적 인 마이너스 육십도 정도의 낮은 온도에서. 차는 얻고있다 의 최대 속도 85km의 \ 시간을 최대 28 톤의 총 용량으로도 열차의 조성물에 갈 수 있습니다.