모스크바 지하철의 세 번째 교류 회로 : 계획 및 작업의 시작

모스크바 지하철의 세 번째 교류 회로 - 미래의 기존 방사 지점을 연결하도록되어 라인의 작업 이름을 입력합니다. 그것은 기존의 역을 완화한다. 다음으로, 세 번째 루프 교환 지하철의 프로젝트를 구현하는 방법을 고려한다.

의 개발을위한 전제 조건

알려진 바와 같이, 가장 광범위한 지하 교통 시스템과 러시아에서 가장 큰 도시는 모스크바이다. 프로젝트는 제 3 고리 교류 지하철 1985 등장 아이디어의 실시 된 것이다. 그것은 고속 연결이 중부 지역에 원격 지역에 지점을 척색 동물 만드는 것이 었습니다. 총 4 라인을 구축 할 계획. 자신의 교차점 사이의 영역은 세 번째 착륙 회로 될 것입니다.

새로운 단계

2005 년 그는 다시 모스크바 지하철의 세 번째 교류 회로의 목록이 표시되었다. 이 시점에서 주거 단지 '그랜드 파크 "의 건설을 수행 모스크바 국제 비즈니스 센터"도시 "의 중심 ("시내 ")와 역"Khodynka "의 낮은 수준에 역으로 구성된 완전한 어셈블리 구조였다. Solntsevo 라인 - - 모스크바 지하철의 세 번째 교류 회로의 제 1 부분과 함께 중단 및 지연으로 지어졌습니다. 이와 관련하여, 별도의 분기로 WPK의 구성을 시작하기로 결정 하였다. 세그먼트는 문서의 개시 부분으로 설정. "디나모"에서 "비즈니스 센터".

구현의 초기 단계

제 2 실시 TEO Kalinin 스테이션 사이에 "비즈니스 센터"연장 스레드 기반으로 소스 프로젝트 시작 사이트 "민병대를" 다음 Strogino. 그것은 Kalinin 및 Solntsevsky 반경을 결합하기로 결정했다. 이 "해제"두 부분의 결과. Kalinin 세그먼트 "사람들의 민병대"의 확장까지 - 그런 다음, 다음 "ENEA"(이하 "실행"을 향해 "비즈니스 센터"에서) 선 "Solncevo - 미티 '의 일부가된다. 이 경우, 제 1 반 경부의 라인은 포기하기로 결정했다. 대신, 개발은 "주요"역에, "Shelepinsky의 다리"를 통해 "비즈니스 센터"에서 회선을받을 수 있었다. "Mnevniki". 마지막 역 지점에서 "디나모"추적 및 지역 "Khodynka"에서 일어났다. 이 지역에서 건축은 디자인 라인의 시간과 타당성 조사 Kalinin 세그먼트의 생성에 예상하지 않았다. 그것은이 지역은 조선 로동당의 건설에 초석이되었다한다.

유망 역

원래의 아이디어에 따라, 발사 사이트의 세 번째 교류 회로 모스크바 지하철 9 개 방송국을 포함해야한다. 그들은 수 있었다 :

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "올림픽".
4. "Krasnopresnensky 번가".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky 전망."
9. "디나모".

섹션의 총 길이 - 9.7 km. (2005 년부터 2010 번째까지) 5 년 동안 건설이 수행되지 않았습니다. 2011 년 프로젝트의 강화가 수행되었고, 그는 다시 논의하기 시작했다. 동시에 우리는 조정 이전 계획되었다. 여섯 - 따라서, 이전의 섹션의 전체 길이는 9.1 km, 주장 방송국의 수를 감소. 첫 번째 라인은 새로운 세그먼트를 추가했다. 이 역에서 라인의 건설을 포함한다. "피터 파크" "낮은 Maslivka"에 ( "디나모"). 분기 길이 - 1.9 km.

추가 개발

제 지하철 링 (제 교류 회로) 불규칙 구성된다. 반응식 비교 명확성 비교적 북 반경이었다. 특히, "저급 Maslovka"의 라인을 통해 역 다음 "마리나 그로브", "리가" "크라 스노 셀 스카 야 역", 상기 "바우만"및 "일에 Lefortovo"을 걸었다. "Aviamotor". 거기에서 Kozhukhovskaya 분기를 시작했다. 남부 반경 모스크바 지하철의 세 번째 교류 회로해야한다 무엇, 그것은 분명 남아 있었다. 2011 년 말에서, 제안은 북부와 남부 반경을 병합하기로 결정했습니다. 그 결과, 제 교류 회로 모스크바 지하 "민병대"내지 "Khoroshevskii"로 전달한다 (AVE 만나는. M 즈후코브), 그 트랙 "Michurinski 아베"Mnevniki 통해 BCL "Kuntsevsky"은 "NP를 기술을 통해 카 시라 "다음의 라인의 가입을 위하여,"호프 카 "다음"칼루 "다음", "Vernadskogo. "Nagatinsky의 역류"다음 - 예술. "프린터"와 "섬유 노동자", "니즈니 노브 고로드의 길"과 항목에 마감했다. "Aviamotor". 자본의이 종류에서 TPK 월 (4) 정부의 해상도를 표시 2012 년이 세 번째 교류 회로 메트로 2018에서 시작한다고 가정한다.

시작 세그먼트의 개발

"Khoroshevskii"역 "비즈니스 센터"의 실시 운명의 시작 사이트 위의 실시의 경우 불분명된다. 이 세그먼트에서이 반지로 조선 로동당의 일반적인 계획에 포함되지 않은 경우에도 포기하지 않았습니다. 이 라인의 건설은 시작 지점의 일부,하지만 더 전망으로 계속 정의되어 있지 않습니다. 실시 Kalinin 라인을 계속 초기 타당성 조사로 돌아 제안되었다. 방송국의 간격에 따라. 예술을 통해 "비즈니스 센터". "Shelepiha"다른 중간은 "사람들의 민병대"때까지 지속될 것이다. 후자의 관점에서 변경하기로했다. 또한 지점은 직선에서 실행됩니다. M 즈후코브 예술로. "그림 같은". 이 경우, 분기 "Shelepiha-Khoroshevskaya"은 이중 연결 라인이 될 것이며, 전체 영역은 반경 무관하다.

새로운 조정

그들은 2012 년 봄에 발생했습니다. 이 제안 된 역 "리가"의 세그먼트가. 하지 예술을 통해 "Aviamotor". "Krasnoselsky"와,와 "소콜 니키"에서 "바우만"와 "Elektrozavodskaya". 이 옵션은 크게 건설을 단순화하고 더욱 링에서 라인을 밀어 수 있습니다. 예술과 - 주변 경로 변경 후 TPK 깊은 기초의 한 부분을 제공합니다. 역 "저급 Maslivka". "마리나 그로브".

건설 계획의 특징

제 교류 회로의 제작을 실시했는데 계획은 사시도 다시 필요한 경우 생성 척색 예 및 경로 트래픽 절대 분리 실에 별개의 길이로하자. 이 목표를 달성하기 위해, 2012 년에 계획이 수정되었다. 따라서, 4 chetyrehputnyh 교환 노드에 의해 디자인되었다. 이들은 크로스 플랫폼 (정렬) 및 2- 부 착물 규칙 카메라와 역 평행하다. 이 필요한 경로 중 어느 하나의 움직임을 구성 할 수 있습니다. 같은 노드는 예술을 역할을합니다. "마리나 로브", "니즈니 노브 고로드 거리." "Nagatinsky의 오염 된"예술. "Aminevskoe 고속도로." 웹 사이트의 정보에 의해 표시된 바와 같이 "Metrostroy"세 번째 교류 회로 (모스크바) 유한 공사 "SMU Engeocom"를 구축하기 시작했다. 일에 "비즈니스 센터"에서 스타터 회로 부분을 개발. "저급 Maslivka"는 "Metrogiprotrans"를 실시했다. 지점의 나머지 부분은 원래 "Mosinzhproekt"실시 설계.

건설의 과정

프로그램의 구현은 현재 개발되고있는 방법으로 판단, 많은 시민들이 세 번째 교류 회로 미터 2,019에서 2,020 사이의의 차례에 건설한다는 견해를 표명했다. 가지의 건설은 2011 년 11 월 다음 해 2012 년, 도시에서 시작, 터널의 개스킷 (1)는 "비즈니스 센터"의 방향으로 8 월 1 일에 실시되기 시작했다. 그것은 처음에 전송 예술을 전달하기로했다. "Khoroshevskaya"와 "Shelepiha". 그러나, 작업은 매우 어렵고 12 월 2013th가 완료 만했다. 우측 (동쪽)과 왼쪽 (서쪽) : 그 때까지는 두 개의 터널의 통과를 발사되었다.

2013 년 동시에, 방식은 다시 약간 변경되었습니다. 따라서, 역 "마리나 그로브"얕은로 재 설계되었습니다. 그 위치가 북쪽으로 이동하고있다. 그 결과, 단지 역 "낮은 Maslivka는"깊은 배치 플롯을 유지했다. 터널 부분은 다른 부분보다 복선 사용 TBM 큰 직경을 구성하는 것이 제안되었다. 2014 년은 오른쪽 (동쪽) 부분을 통과하기 시작했다. 그는 역에서 달렸다. "페트 공원"에서 "Khodynka". 그것은 인접한 네 개의 터널의 마지막 "Khodynskoe 필드를." 같은 해 월 세그먼트의 왼쪽 (서쪽)의 통과를 시작했다. 2014 년 9 월은 척색 동물 지점의 건설을 포기하기로 결정했다. 그 결과, 세 가지의 구조는 상호 스테이션이 더 이상 필요 이식 없습니다. 그러나, 사실 계획의 나머지 Kozhukhovskaya 지사는 "니즈니 노브 고로드의 거리"4 hputnoy이 될 것입니다.

2015 년 작품

공개 미술 구덩이 현재 진행. "Khoroshevskaya"예술. "Shelepiha"는 네 개의 터널을 통과했다. 또한 수행 콘크리트 작업 "피터 파크"역 "Khodynka"에 있습니다. 또한, TMC는 작업 2 개 경사 통로와 트렁크 역 "저급 Maslivka"에 진행 개의 터널 부의 통과를 위해 장착된다. 처음에는 현재 2,015 번째 년 계획 토지를 임대. 그러나 다음 2016 일 이월 작품의 완성에 어려움과 지연의 숫자로 인해. 작업이 같은 속도로 수행 될 경우, 모스크바 지하철의 세 번째 교류 회로 2020에서 열립니다 가능성이 높습니다.

임시 작동 회로

도입에 대한 결정은 2015 년 2 월에 발표되었다. 아마도 이것은 "승리 파크"및 "Shelepiha"사이 복선 연결편 (hauls도)의 구조와 상기 트리거 부분 Solntsevsky RIC 간격 열차 결합된다. 이전이 연결 단일 트랙 라인의 건설을 계획했다. 이것은 중앙 부분 Kalininsko-Solntsevskiy 부의 상부 구조가 다른 추후에 증착된다는 사실에 기인한다. 그 결과,이 세그먼트에 여행하는 승객의 대부분은 바쁜 아르바트-Pokrovskaya 분기에 "승리 공원"로 변경해야합니다. 운동은이 개 라인을 따라 구성되어있는 경우, 새로운 장치는 승객의 수를 증가 활용할 수있을 것입니다. 그 결과, 조직은 4 ~ 5 중 열차 가지 "승리 공원"을 통해 역 "Ramenky '와'페트 공원"TPK하는 세그먼트에서 따를 것이다 Solntsevo하는 지게차 경로를 제공합니다. 이 경우, "승리 공원"의 한 부분은 "비즈니스 센터"를 진행합니다. 이러한 방식으로, 마지막 스테이션은 트리거 부분과 함께 투여하지 않는다. 4 월 초에 세 번째 교류 회로 설계의 2015 여러 방송국 이름을 받았다. 그래서, "리가는"지금은 대신 "Rzhevskaya는", "마리나 숲"은 "셰레 메티 예보", "Mozhayskaya"라고 "Kuntsevskaya가", "니즈니 노브 고로드의 거리"가되었다 예술이되었다. "Karacharovo".

결론적으로

알 수있는 바와 같이, 임시 제 교류 회로 만연. 주요 임무는 - 지하철의 주요 지점을 완화합니다. 그것은 서클 라인 근처 역에 대해, 특히이다. 24 개 우선 지역 TPK 세그먼트에서 2013 년 4 월, 길이가 어느 13.7 km, 세 TBM 1,400 근로자가 참여했다 억원 주목해야한다. 의심 할 여지없이,이 프로젝트는 자본, 특히 사회 경제적으로 중요하다. 우리는 회로를 설계 할뿐만 아니라 국내하지만 외국 전문가를 유치 할 수 있습니다.