소유자의 anissan X 트레일 리뷰. 업데이트 닛산 X 트레일 2011

닛산 X - 트레일 - 이미 러시아와 유럽 모두에서 사람들의 존경을 우승을 관리하고, 소형 크로스 오버가 성공적으로 SUV와 승용차의 장점을 결합합니다. 실제로, X - 트레일은 여전히 도로에 자신감을 느낄 수 있고, 도로에 접하지 않는 몇 SUV 차량 중 하나입니다. 2011 년 시장은 재 스타일 인기 크로스 오버의 업데이트 된 버전이 있었다.

빨리 감기-S에 내장 된 첫 번째 세대 닛산 X - 트레일 - nissanovskoy 플랫폼은 자동차 닛산 프리메라와 닛산 Almera에서 구현하기 전에 발견 6 세 (2001 ~ 2007) 시장에 대한 지속되었다. 이미 이전에 사용 된 닛산 QASHQAI 플랫폼을 기반으로 2 세대 닛산 X - 트레일은 2007 년에 발표되었다. 이러한 모든 년은 X - 트레일 판매 결과의 측면에서 최악의 입증되지 않았습니다. 분명히, 이것은 2011 년 일본이 쉽게 재 스타일을 비용의 크로스 오버의 확신이다.

소유자의 Anissan X 트레일에 대한 리뷰가 없습니다. 알렉산더 N. 모스크바

삼 년은 X-흔적 2007 년 모델을 소유했다. 작동 중에 닛산은 안정적이고 실용적인 SUV로 자신을 보여 주었다. 정렬 된 닛산 X 트레일 2011.

실용성과 기능 - 즉, 일본의 크로스 오버의 성공의 열쇠입니다 닛산 X - 트레일. 외관은 약간 사소한 크로스 오버,하지만 주름없는 없습니다. 몸 분류의 특수성을 이해하지 못하는 사람은 쉽게 SUV에 X-트레일을 혼동 할 수 있습니다. 이미지의 기초가 찍은으로, 첫 번째 세대 X - 트레일의 디자인을 개발하고 있기 때문에, 놀라운 일이 아니다 닛산 패트롤.

2011 재 스타일 심지어 쉽게했지만, 내부 및 외부 표시. 크로스 오버는 길이, 폭 및 높이가 추가 cm, 트랙 폭이 확대되었다. 조명, LED 조명 및 범퍼, 크롬 인수 업그레이드 된 휠 18 인치 크기의 증가와 거짓 라디에이터 그릴을 수정합니다. 모두 함께 -뿐만 아니라 새로 외관이지만, 또한 그에게 어떤 정제했다.

닛산 인테리어는 보편적 인 오프로드 라인과 완벽하게 일치한다. 사령관의 높은 좌석과 전면 패널의 거대한 사각형 모양. 하드 플라스틱 내부에 현저하게 개선 된 품질의 마감재를 다시 스타일, 그리고 만족 한 수 없습니다. 앞 좌석은 좋은 전망을 제공하고, 백그라운드에서 이제는 온 가족을 수용 편안하게 가열 소파입니다. 수하물 쉽게 큰 603 리터의 부팅에 배치 할 수 있습니다. 단, X - 트레일에서 - 크로스 컨트리 편안하게 비켜 두려움 이동없이 여행 할 수 가족, 여행.

소유자의 Anissan X 트레일에 대한 리뷰가 없습니다. 알렉세이 A. 상트 페테르부르크

낚시와 사냥을 자주 여행을위한 X-흔적 사용. 이 기계는 나는 실패하지 않았다. 빌드 품질이 우수합니다. 가족 여행의 경우, 최고의 자동차 및 찾지 못했습니다.

재 스타일 기술적 인 부분 X 트레일은 더 보행자이었다. 배기 유로 5 표준에서 기세 터보 디젤 2.0의 dCi 영향 변화는 변경 기어비 여섯 속도 "역학"와 "자동"의 부분의 마찰을 감소시킨다. 여전히 요구 다른 전원 (150, 173 HP) 2 및 2.5 리터 가솔린 개의 유닛 가능한 2 리터 디젤 엔진. 여섯 속도 "역학"및 "자동"디젤 엔진의 전송 역할을 할 수 있습니다. 가솔린 엔진은 6 단계 또는 무단 에이터와 수동 변속기가 장착되어 있습니다.

소유자의 Anissan X 트레일에 대한 리뷰가 없습니다. 아나톨리 P. 민스크

무단 변속기와 마스트 2.5 리터 엔진 대하여 만하다. 그리고 X-트레일 도시에서와 오프로드의 가장 좋은면을 보여 주었다. 당신의 선택 - 누가 다목적 SUV, 닛산이 필요합니다.

국내 고객은 닛산 X 트레일 2011 세 가지 트림 소스에서 사용할 업데이트, 예산의 가격은 어느 거의 백만 루블을 시작합니다.

소유자의 Anissan X 트레일에 대한 리뷰가 없습니다. 이반 D. 트 베리

거대한 트렁크, 오프로드 성능, 신뢰성, 효율 - 그게 내가 찾고과 X-트레일에서 발견 된거야.