발전기 VAZ 2108 : 설치, 연결, 다이어그램

무엇 발전기 VAZ 2108이며이 설치되어있는, 모두가이 차의 주인을 알고있다. 그러나 작동하는 모든 원칙뿐만 아니라 목록으로이 구성되어있는 모든 주요 요소를 말할 수 수 없을 수도 있습니다. 이는 발전기 간단한 주목해야한다 DC 모터 설계에서 매우 유사하다. 다만 유사 및 동일 장치입니다하지 않습니다. 유일한 차이점은 하나의 전기를 생산하고, 두 번째이다 - 그것은 소모합니다. 그러나이 차이는 그들 모두를 찾기 위해 발전기 더 자세히 고려할 필요가있다, 끝나지 않습니다.

로터와 권취

그것의 로터입니다 - 우리는 발전기의 기초가 있다고 말할 수 있습니다. 이 구리 와이어의 코일을 갖는다. 회 전자 권선의 배터리로부터 DC 전압이다. 이동 일정한 자계 - 발생 어떤 세트의 동작 원리는 필요한 두 가지 주요 구성 요소의 존재 때문이다. 후자의 방법을 만들 수 있습니까? 또는 자기 회로에 강력한 자석이나 상처 와이어를 설치하여. 첫 번째 실시 예 네오디뮴 자석에 대해,이 목적을 위해 너무 높은 이상적입니다 비용으로 즉시 사라집니다. 반응식 VAZ 발생기 2108는 회 전자 권선에 포함된다.

훨씬 저렴하고 자석 코어 구리 케이블의 권수를 수행 할 쉽게. 것은 전압이 코일에인가 될 때 자기장이 생성된다는 것이다. 그리고 그것은 전계 강도 높은, 더 크다. 따라서, 공급 전압과 향상된 장의 특성을 증가시킴으로써. 구리 와이어 네오디뮴 자석보다 몇 배 저렴, 수명이 매우 높은 것을 주목해야한다. 피해를 입힐 수있는 힘은 사실상 불가능뿐만 아니라 기계입니다. 마지막 - 수리하는 동안 않는 거친 취급.

고정자 권선

이 큰 단면 와이어를 사용하기 때문에 발전기 VAZ 2108 권선 오히려 다량 고정자를 갖는다. 그의 도움으로 runningaway 전기를 온다. 와이어 특수 목적이 상기 요크의 오목 제공된 고정자의 내면 전체에 균일하게 감겨진다. 우리는 또한 후자에 대해 이야기한다. 발전기 고정자의 중간 부분이 서로 밀접하게 가압 얇은 금속판의 세트로 구성된다. 분리가있을 않도록 자주, 그들은 외부를 끓인다.

실제로, 물론, 차량용 교류 발전기의 고정자 권선은 완전히 동일한 세 부분으로 구성된다. 프로세스 전기를 생성의 기능에 대한 이유 - 수신 이후 곧게됩니다 3 상 AC 전압을 필요로한다. 그러나이 과정은 아래에서 논의 될 것이다. 유도 전동기의 동일한 요소에 매우 유사 말해서, 모터 제너레이터의 고정자. 비록 화합물을 정확하게 패턴을 권 취하여 이루어진다. 자사가 이루어 권선, 발전기 VAZ 2108을 연결, 또는 오히려 "스타."

모자 및 베어링

스테이터 하우징에 부착되는 전면 및 후면 커버는 베어링을 사용할 수있다. 그들은 발전기의 적절한 기능을 보장하기 위해 필요하다. 그 덕분에, 상기 로터는 자유롭게 회전하지만, 가장 중요한 - 이는 회전축의 배향에 따라 엄격하게된다. 따라서, 상기 로터 요크가 작동 중에 고정자 권선을 고수하지 않는다. 여러 가지 기능을 수행 알루미늄 - 캡 경금속 이루어진다.

첫째, 알루미늄 완벽하게 흡수하고 열을 방출한다. 발전기 VAZ 2108 작동 중에 매우 뜨거워. 둘째로, 알루미늄은 전체 구조를 용이하게 경량이다. 또한, 발전기는, 그 앞 부분에, 임펠러가 장착되어있다. 회 전자의 회전시 그 메카니즘의 케이싱 들어가는 공기의 유동을 발생시킨다. 이 때문에, 추가의 냉각이있다.

발전기 드라이브

이는 구동하는 데 사용되는 발전기 벨트 이는이 모델 차량 기화기 분사 시스템에서만 수행되는 것을 유의해야한다 VAZ 2108 때문에 벨트 웨지을 탑재 하였다. 최신 차량 아홉 번째 및 열 번째 가정에서, 연료 시스템은 상기 인젝터 타입은, 약간 다른 벨트를 넣어. 그것은 더에 의해 구동되는 하나처럼 , 타이밍 메커니즘 대신 자신의 스트림의 내부에있는 치아.

정류기 브리지

이 장치는 DC 변환에 AC를 발생하여입니다. 당신은 차량의 전기 시스템에 플러스와 마이너스가 있다는 것을 알고있다. 일부는 VAZ 2108 발전기 12 개 볼트를 생산하고 있다고 말할 수 있습니다. 그러나, 바로 온 - 보드 전원 24 개 볼트, 일부 차량에 그 언급에 의해 약간을 명확히 할 수있을 것입니다 누군가가있을 것입니다. 그러나 형상을 물론, 단지 12, 그것으로 충분하다. 그래서, 온보드 네트워크, 플러스와 마이너스, 3 개 상 권선 발전기의 출력한다. 무엇을 할까?

이러한 목적 및 정류기 장치를 사용한다. 그것은 반도체 다이오드 세 쌍으로 구성되어 있습니다. 그것은 2 개 개의 다이오드는 고정자 권선에서 나오는 각 단계를 해결할 것으로 나타났다. 그리고, 변환 후 장치의 출력 전압을 일정하게 얻을 수있다. 또한 VAZ 2,108 발생 회로는 정류기 부 후 남아있는 모든 AC의 차단을 발생시키는 콘덴서를 포함한다. 로터의 여부 속도에 따라, 출력 전압의 변화가 - 그러나 문제는 다른 것이다. 어떻게 제거합니까?

전압 레귤레이터

문제 세트는, 그것을 해결해야합니다. 단지 발전기 로터 권선에 공급되는 전압을 안정화시키는 경우, 그것은 쉽게한다. 여기 권선 (회 전자)에 발전기와 배터리 만 안정적으로 공급되지 - 문제는 지금 상관없이 출력 전압 의지 커플 전원이 있다는 것입니다. VAZ 전압 발전기는 약 2,108 볼트 12,5-13,8. 따라서, 자계에 관계없이 항상 회전 속도는 동일하다. 그리고 그렇다면, 고정자 권선 전압도 안정된다.

해체 발전기로

VAZ 2108 최대한 빨리 전달 된 발전기를 대체하려면 윤활유를 관통이 필요합니다. 그 필요성에 대한 이유는 가장 낮은 브래킷에있다. 볼트는 엔진 기름 통의 수준에 있습니다. 불행히도, 항상 자동차 흙 받이로. 그리고 그는 그럴 가치가있는 경우에서도, 습기 나 먼지가 나사 결합에 얻을. 따라서 풍부 윤활제를 관통 한 후 적어도 30 분 동안 대기하게 대접한다. 스레드의 모든 녹과 먼지가 이번에는 몸을 담글에 충분했다.

당신이 발전기를 촬영하지 않은 경우, 동일한 그리스 상단 너트를 치료하는 것이 가장 좋습니다. 약간의 훈련 후 완전히 스터드 너트의 상단으로부터 꿈틀합니다. 캡의 수단 소켓으로 낮은 키 볼트를 나사 풀림. 훨씬 더 편리 할 수있는 자동차의 바닥에서이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 볼트가 꽉 밖으로 오는 것이 가능하다. 당기하려면 볼트 스터드 약간 작은 직경을 사용해야합니다. 모든 연결이 끊어 배터리로 수행되어야합니다. VAZ 2108 개최 발전기를 연결하는 모든 전선은 또한 분리가 필요합니다.

새로운 발전기를 설치하는 방법

역순으로 새로운 오실레이터를 설치. 낮은 볼트의 상태에서 잘보세요. 이 스레드를 손상된 경우, 그것을 대체하는 것이 가장 좋습니다. 또한 이후 발전기의 복구를 수행하기 쉬울 것입니다. 설치하는 동안 특별한주의, 벨트 장력을 지불해야합니다. 이 조여하는 것만으로는 충분하지 않습니다 경우, 배터리가 제대로 충전됩니다. 그리고 많은 벨트 장력하다면 전면 커버 베어링의 파괴가있을 것이다. 엔진이 실행되는 동안 결과적으로 불쾌한 치찰음의 사운드를 얻을. 그리고 그 이유 - 베어링에 놀이의 외관. 2108에서 WHA에서 발전기의 설치는 조금이라도 결함이 없었 있도록 수행되어야한다.

결론

결론적으로 서비스의 적절 발전기 세트의 정상 및 안정적인 동작을 제공하는 것을 주목해야한다. 브러쉬 하나 개의 단위로 결합 된 형상을에있는 전압 레귤레이터를 교체, 당신은 시간이 필요합니다. 전원이 때문에 브러쉬의 완전한 파괴에 회 전자 권선에 실패하는 순간을 기다릴 필요가 없습니다. 만 이러한 조건에서, 발전기 VAZ 2108은 실패하지 않습니다 항상 정상적인 배터리 충전을 발행합니다.