스즈키 SV 650, 스포티 한 캐릭터와 자전거 도로

스즈키 SV 650 - 스포티 한 캐릭터로 인기 자전거 도로. 이 모델은 시간이 "suzuchy"문자를 표시하고 뒷바퀴에 서하려고하지만 때때로에, 도시 운전에 매우 적합합니다. 650 SV는 많은 팬을 가지고있는 자동차의 역동적이고 현대적인 디자인은, 그 일을했다. 아무도 가격도 보증 조건, 나 어떤 다른 기준도 혼란을하지 않습니다. 구매자는 대기하고 있습니다.

우리는 모델의 전례없는 인기를 설명 할 수있는 방법

전통적으로 긍정적이었다있는 오토바이 스즈키 SV 650 개 리뷰, 전혀 소유자의 반응, 원인 "즐거움의 원천을!" 만약 소유자로부터의 피드백을 수집하고, 엔진의 매력에 처음부터 자동 이륜차의 전체 구성 성분으로,이를 요약하면, 큰 V 트윈 전원부 간다 (실린더 직경 - 81mm 피스톤 스트로크 - 63mm). 이러한 파라미터하면서 것을 알 피스톤 모터는 일반화 될 수 없으며, 그 용량이 70 리터. 가. 9000 REV / 분. 직접 흐름 머플러 독특한와 사운드 엔진, 나쁜 맛에서 으르렁 거리는 오토바이를 생각하는 디자이너 - 유미를 "졸라"노력이 비록 여러 번.

완벽을 개선하는 방법

그럼에도 불구하고, 모델 스즈키 SV 650 사양 일본어 오토바이의 최고의 전통을 설계하는, 그것은 1999 년 출시 이후 컬트 자동차입니다. "스즈키"의 미국 지사의 공식 대표 SV 650의 놀라운 인기 만 어깨를 으쓱하는 이유에 대해 물었을 때. 재 스타일 지출 후 오토바이, 몸 전체 디자인 두통이되었다 개선, 오히려 성능을 저하시키지 위험이 있기 때문에 수정을 만들 훨씬 더 기술적으로 진보 된 장치는 무리입니다.

스즈키 SV 650 튜닝

그러나 투자가 정당화하기 위해 필요한, 그리고 스즈키 SV (650)는 멀티 변형 디자인을 사용할 수 공기 역학의 측면에서 개선을 시행 하였다. Obveski 오토바이는 표준 페어링이 최소화 설치 대신에, 떨어졌다. 기계의 특징은 즉시 변경,하지만 어느 방향으로 불분명했다. 그것은 수정 된 알루미늄 프레임 격자와 새로운 버전의 생산을 시작 대량 생산 검증 된 옵션과 동시에 떠나기로 결심했다. 약간 "제거"스즈키 SV (650)의 버전과 유선형 몸 버전의 "S": 따라서, 2003 년 시장은 두 가지 모델이있다.

작은 변화

약간 수정 된 프론트 서스펜션 스즈키 SV 650 깃털을 직경 41mm를 가지고 있으며, 전체 완충 시스템은 동일한 전면 여전히 브레이크 디스크가 플로팅 개의 피스톤 - 더 환기 용 추가 구멍을 캘리퍼스는 변화가 없었다. 리어 서스펜션 길어 스윙 암은, 이에 레버 스트로크는 30 % 증가 하였다. 캘리퍼스 토키코 시스템은 그가 부동 단일 피스톤 닛신로 대체, 폐지되었다.

모터의 현대화

엔진 스즈키 SV (650)가 조절 될 필요가 없다, 이중 흡기 5.8 8.5 리터 연장 증가 챔버의 스로틀 연료 분사 시스템의 새로운 브랜드의 설치에 한정 현대화. 변경된 머플러 용량 - 5 6.5 리터. 가스 분배 시스템은 대폭 자원 향상, 깊이 시멘트 캠이었다 캠 샤프트를. 크랭크 샤프트의 일을 "읽기"로 풀 타임 16 비트 프로세서는 위치의 정확성을 개선 통해 새로운 설정을 받았다.

장치

가장 중요한 변화가 있었다 대시 보드 오토바이와 장치 자체. 스즈키 SV 패널 (650)도 동일하게 유지 표준 계기판 모델 SV1000, 경보 및 표시 추월 지원에 적응시켰다. 헤드 라이트 및 기타 조명 장치 오토바이 약간 디자인의 측면에서 변경되었습니다.

주요 매개 변수

스즈키 SV 650 치수 : 길이 - 2,080mm, 폭 - 745mm, 높이 - 1,085mm, 휠 - 1,436mm, 유저 선의 높이 - 802mm한다. 정리 - 151mm. 자전거 중량 (건조) - 165kg. 기술 자료 오토바이은 매우 독점하지 않습니다. 같은 클래스의 차량의 특성과 비교하면, 매개 변수 (650)은 매우 겸손 목표 값에. 그렇다면, 인기의 원인은?

기술적 특성

• 엔진 - V 모양의 두 개의 실린더, 브랜드 TSCC, DOHC, 네.
• 밸브 - 실린더 당 네.
• 실린더 용량 - 0.648 리터.
• 튜브 - 81mm.
• 압축 비율 - 11.55 대.
• 시스템 전력 - 39.2 mm의 연료 주입 콘 직경.
• 냉각 라디에이터 - 액체.
• 최대 설계 속도 - 204kmh.
• 3.8 초 - 100kmh로 가속.
• 연료 탱크 용량 - 17리터.
• 변속기 - 여섯 속도, 카세트입니다.
• 후륜 구동 - 체인.
• 프론트 휠 - 120/60 - ZR17.
• 리어 휠 - 60분의 160 - ZR17.
• 프론트 서스펜션 - 텔러 분수, 충격 흡수와.
• 리어 서스펜션 - 진자 조정, 일곱 개 긴장 수준, 진보.
• 프론트 브레이크 - 더블 피스톤 캘리퍼 이중 천공 디스크, 290mm 직경, 배기.
• 뒷 브레이크 - 단일 피스톤 캘리퍼스 220mm 단일 디스크 직경.