스타터 쿠마 : 설명, 장치 유형 및 리뷰

작동으로 엔진의 원인이 무엇인가, 그것을 실행해야합니다. 이를 위해 장치는 차량 시동에 제공된다. KAMAZ 유로 3도 그들과 함께 장착되어 있습니다. 메커니즘은 서로 다른 유형이 될 수 있습니다. 음, 스타터 KAMAZ가 작동하고 어떤 기술적 특성 얼마나 방법을 살펴 보자.

종

이러한 메커니즘의 여러 종류가 있습니다 :

• 기어.
• 기어리스.

초보자 KamAZa는 제 1 타입의 장치에 관한 것이다. 기어 감속기 운반에 앵커에서 토크 전송이 때문에이 메커니즘은 가장 강력하다. 이 스타터 높은 전력뿐만 아니라, 좋은 시작 토크뿐만 아니라 있습니다. 그들은 또한 긴 수명을 가지고있다. 우선 이러한 유형의 오늘날의 차량의 90 %에 의해 사용됩니다.

다음 기어리스 요소에 관해서는, 그들 동작한다. 상기 전자기 스위치 전압 및 이동 수신시 벤 딕스 기어 크라운 휠을 결합한다. 현재 앵커로 흐른다. 회전 -. 피니언 샤프트 함께 오버 러닝 클러치 덕분에 맞습니다. 엔진의 성공적인 시작 후,이 화합물은 감소한다. 전력 공급이 정지되고, 기어가 원래 위치로 복귀된다. 때문에 낮은 효율과 낮은 유지 보수에, 기어리스 요소는 실질적으로 자동차 산업에 사용됩니다.

장치

구조적 KAMAZ 스타터 릴레이 견인 및 기계적으로 구동되는 전기 모터이다. (엔진의 좌측에있는) 플라이휠 하우징의 능동기구에 탑재. 그는 스터드와 세 개의 볼트에 고정.

메커니즘은 직렬 여기 갖는 4 극 모터에 기초한다. 또한 선발 구조에서 다음과 같은 요소를 포함한다 :

• 드라이브 샤프트.
• 앵커.
• 후면과 전면 커버.
• 콜렉터.
• 브러시 어셈블리.
• 견인기 릴레이 KAMAZ 스타터.
• 여기 권선.

이 모든 금속 인클로저에 결합된다. 아래의 사진과 같이 외부 스타터 KAMAZ 보인다.

하우징은 연강 만들어진다. 이것은 코어가 장착되어 자기 회로로서 기능한다. 하우징 뚜껑. 돌아 가기 브러시 어셈블리를 숨 깁니다. 전면 - 드라이브 메커니즘. 와인딩 흥분은 직렬 연결된 코일을 사용하여 병렬 브랜치들로 분할된다. 직사각형 단면 구리 권선을 사용한다. 한쪽 끝은 긍정적 인 브러쉬와 두 번째에 연결 - 분리 된 하우징에.

모든 코일은 특수 도료 및 추가 꼰면 테이프로 함침된다. 코일 케이블 종이 절연된다.

닻

앵커에 관해서는, 다음 항목은 포함되어 있습니다 :

• 교정자와 샤프트.
• 권선.
• 핵심.

마지막으로 전기 강판의했다. 콜렉터는 일정한 토크를 유지하도록 설계된다. 파형을 - 감기. 그루브는 심선 2에 배치됩니다.

또한, 자신의 권선은 코어로부터 절연되어있다. 와이어의 단부는 구리판의 슬롯에 배치하고, 콜렉터는 용접된다.

브러시

이 조립체는, 집 전판에 공급 전압을 제공한다. 브러쉬 홀더는 금속 인서트 유전체 슬리브이다. 후자는 브러시에 있습니다. 연락처는 스폿 용접에 의해 극 판에 용접된다. 이 요소는 권선 필드의 꼬리 부분입니다. 자체 납, 구리, 흑연의 합금으로 만들어진 브러쉬. 또한, 주석 첨가 조성물. 이 합금은 권선에서의 전압 강하를 방지하고, 집 전체의 마모 감소시킨다.

작동 원리

점화 키 회전율 전압은 추가로 (RS-530), 스타터 릴레이에 공급 한 후. KAMAZ 아직도 여전히 서있다. 전압이 8 바 초과하면, 트랙션 릴레이 동작하게된다.

메커니즘은 강제 플라이휠과 드라이브 기어를 연결합니다. 또한이 시간, 스타터의 전력 연락처. 앵커가 회전하기 시작한다. 토크는 플라이휠로 전송된다. 엔진이 시작되면, 기어가 자동으로 분리됩니다.

기술적 특성

화물 자동차 KAMAZ은 선발 세인트-142B를 설치했습니다. 그것은 다음과 같은 특징이 있습니다 :

• 전압 - 24 개 볼트.
• 정격 출력 - 7.7 kW 급 또는 10.5 마력.
• 8 개 볼트 - 전압 권취 릴레이를 사용한다.
• 브러시 스프링의 압력 - 2 KGF.
• 브러시의 높이 - 19-20mm.
• 현재 강도 - 130 앰프.
• 유휴 상태에서 턴 오버 앵커 - 분당 5500.

스타터 (KAMAZ) : 가격

시장은 신규 및 재 제조 스타터를 많이 제공합니다.

스타터 (KAMAZ) 가격에 무엇입니까? 세인트 브랜드 장치 (142B)는 낮은 천 13-4.5 같은 루블에 구입할 수있다.

고장 및 수리 스타터

KAMAZ - 높은 유지 보수 트럭. 문제가 발생하면 피해를 직접 제거 할 수 있습니다. 스타터 세인트-142B와 전형적인 문제를 고려 :

1. 점화 장치가 트리거되지 않은 경우. 이 경우 견인 릴레이의 권선을 확인해야합니다. 아마도 단락 회로 또는 개방 회로가있다. 장애의 특성에 따라 트랙터를 교체해야합니다. 또한 오류가 정류자와 브러시의 접촉의 부재로서 기능 할 수 일으킨다. 이 경우, 브러시 압력 스프링을 확인합니다. 미만 1.8 kg 인 경우, 요소는 새로 변경됩니다.
2. 그것은 견인 릴레이를 작동하지 않습니다. 당신은 추가 릴레이 권선을 확인하고 풀에서 코일의 무결성을 확인해야합니다. 또한, 모든 연결 회로의 접점의 신뢰도를 확인한다.
3. 때 스타터는 추가 릴레이의 클릭 수를 나타납니다. 플라이휠의 구동 기어는 크라운을 탈취한다. 아마도 이유는 견인 릴레이 접점의 순간 회로의 잘못 분위기에있다. 어떻게 그것을 해결하기 위해? 갭은 기어 및 스러스트 와셔 사이에 넣어. 다음으로,기구의 동작을 확인한다. 증상이 재발하는 경우, 아마도, 스타터 드라이브 치아 또는 플라이휠 a의 끝 부분에 의해 타격을하고있다. 여러 가지 방법으로 문제를 해결합니다. 첫 번째는 - 용접의 도움으로 치아를 복원합니다. 두 번째는 - 플라이휠 링 기어 또는 드라이브를 교체합니다. 세 번째 방법은 치아의 청소 부정을 포함한다.
4. 작동 중에, 앵커가 회전하지만, 플라이휠과 상호 작용하지 않습니다. 크랭크 샤프트는 회전하지 않습니다. 이 상황에서, 당신은 플라이휠 치아의 무결성과 드라이브 기어를 확인하시기 바랍니다. 또한, 초보자의 재조정을 생산한다.

결론

그래서, 우리는 스타터 기술적 특성과 결함을 가지고 KAMAZ, 것으로 나타났습니다. 당신이 볼 수 있듯이, 이것은 매우 복잡한 메커니즘이다. 문제가 (또는 증상)이 발생하면, 긴급 수리를해야합니다. 그렇지 않으면 성공하지 못합니다 엔진을 시작합니다.