스티어링 랙 VAZ-2114. 어떻게 제거 조이거나 VAZ-2114에 스티어링 랙을 조정합니다

공지 된 바와 같이, 모든 차량의 성능은 각 구성 부품의 정비에 의존한다. 하나 개의 요소가 결함이있는 경우 파손이 제거 될 때까지 짧게 연쇄 반응 후의 시점까지 등등 다음과 작동하지 않을 것이다. 시간이 문제가 해결되지 않으면, 그것은 예비 부품에 대한 추가 비용을 수반하지만, 또한 당신의 생명과 건강에 영향을 미치는 교통 안전에 상당한 영향을 미칠한다뿐만 아닙니다. 따라서 부품의 교체를 게을리하지 않는 경우에 특히 스티어링 랙. VAZ-2114도 예외가 아니다 : 여기 부분이 다른 차량과 같은 방법으로 실패합니다.

어떻게 항목의 해체이며 어떻게 조정하기 위해? 우리는 우리의 오늘의 기사에서 고려 모든 질문에 대한 답변.

악기

일반적으로, 자동차 VAZ-2114 스티어링 랙 수리 - 복잡하지 작업,하지만 키 중 하나 개 세트는 충분하지 않습니다. 성공적인 해체를 위해 우리는 특별한 리무버가 필요 스티어링 봉, 육각 (17), 끌, 오픈 엔드 및 세트 링 스패너, 윤활 "Litol"와 WD-40. 마지막 리조트는 제안 된 작품 전에 일에 대한 랙의 표면을 처리하는 것이 필요하다 - 모든 패스너 빠르고 쉽게 제거를 제공 할 것입니다. 어플라이드 WD-40은 다음 항목에 필요한 4 너트 장치기구와 나사 팁 체결 멈춘다. 몇 시간 후에는 이러한 모든 요소를 다시 이동해야합니다.

스티어링 랙 VAZ-2114 SS20 : 어떻게 해체?

처음에 우리는에 차를 둘 필요가 수동 브레이크 일부 스트레스의 뒤쪽 바퀴 아래에 배치 및 안전. 또한 비통 네트워크 시스템 (전지의 배출 마이너스 단자)에 탑재 고정 휠.

잭은 차량의 앞 부분을 올리면 그 후, 상기 휠은 제거된다. 다음 너트에서 밝혀졌다 수와 페룰은 랙의 레버의 "손가락"을 뽑아 있습니다. 멈출 때까지 나사를 비틀어 사용 -이 작업을 수행하려면, 당신은 스트리퍼이 필요합니다. 레버 요소 또한 해머 고해가 이전에 제거 된 언급했다. 풀러는 핵심을 준수 자체를 조입니다.

그런를 풀고 너트 클램프 (이전에 WD-40으로 처리 된 것). 다음에, 볼트는 스티어링 샤프트의 승객 실에 나사 결합된다. 레일 자체가 가볍게 할 수 진동형 운동을 당겨해야합니다. 그 결과, 꼬리 기어 축에서 해제된다. 이러한 상황이 발생하면, 우리는 오른쪽에있는 구멍을 통해 장치를 잡아 당깁니다.

자체 레일 작품을 복구

자동차가 분해 된 상태에있는 동안, 대부분의 작업을 생산. 첫 번째 레이크 바이스에 고정 조심스럽게 와이어 브러시로 손질. 다음에, 표면은 강력한 용매 "휘발유"으로 처리하고, 헝겊을 문지른다. 볼트를 풀고 소위 수염 후. 이 때, 부싱을 확인하는 것이 좋습니다 - 느슨하거나 매우 가난한 상태 (현재 미세 균열), 새 것으로 변화하는 부분이있는 경우.

치즐의 도움으로 구부러진 플레이트 볼트를 밝혀와 "수염"을 제거 할 수있다. 미부 때문에 개그 케이스 수축 샤프트 검으로 추출 하였다. 커버하지만 모든 (되지 광선 하에서) 건조시켜 세척 신중한 처리를 실시한다. 마이너스 드라이버 제거 베어링 고정 와셔의 도움으로. 너트는 동일한 키를 풀었된다.

스티어링 랙 VAZ-2114 교체 : 하이라이트

스플라인 샤프트가 고무 부분을 둘러싸에서 다음 장치는 우수한 그립에 체결된다. 출력 베어링을 달성하기 위해, 당신은 망치를 사용할 수 있지만, 내구성 부품을 테스트하지 않습니다. 광신없이. 후 모든 구성 요소는 미네랄 영혼에 세척. 최상의 결과를 얻으려면, 당신은하지 천, 브러시를 사용할 수 있습니다. 베어링의 오작동이있는 경우, (a 박리 수단에 의해 추출 된) 새로운로 변경.

항목을 구문 분석

주택에서 랙을 꺼냈다. 흰색 정신 치료를 할 필요가있다. 표면이 건조 후, 기름의 내용을 재 - 커버. 하우징 내의 슬롯을 통해 너트를 체결 플라스틱 인서트를 꺼냈다가 나사 결합된다. 일반적으로 아주 꽉 준다, 그러나 그것은 무서운 아니에요 - 이러한 새로운 여분을 제시 수리 키트. 우리는 교대 변화 밀봉 링을 당겨 "수염"칸막이 봐. 이상적으로, 끝이없는 반발과 함께 좋은 상태에 있어야합니다. "손가락"보통의 노력으로 이동해야합니다. 동일은 커버를 적용 - 그들이 어떤 결함이 없어야합니다. 이러한 부품 중 하나 (또는 그 이상)이 매개 변수를 충족하지 않을 경우, 상황을 만 교체를 저장합니다. 이러한 작업의 과정에서, 전문가들은 녹 방지 할 수있는 스레드 "모빌"을 치료하는 것이 좋습니다.

경첩 및 기타 요소

이제 경첩. 그들은 이전의 부품처럼 취급, 뭔가가 작동하지 않는 경우, 그것의 전체를 변경했다. 장착 된 새로운 슬리브 개구부에서 케이싱 돌기. 같은 시간에 껌이 차단. 레이크는 사이드 기어로부터 삽입된다. 최종 장치 본체에서 대략 거리 - 2.8 cm. 그 스티어링 랙 VAZ-2114없는 바깥쪽으로 기억하십시오.

마지막 단계

다음 정지 기어와 베어링 (하우징의 샤프트 바이스 클램프)에 대해 가압된다. 그 후 정지 봄 너트를 삽입됩니다. 구멍은 마지막 점토 폐쇄된다. 수리 키트의 고무 링은 샤프트 측에 설치되어 있고 다른 너트 트위스트된다. 그런 다음 뚜껑과 잠금 와셔를 입었다.

"수염"랙을 설치 한 후. 좋은 힘으로 강화 및 잠금 판 못했습니다. 고무 플러그 다음 세트. 그것은 커버의 왼쪽에 닿도록한다.

우리의 모든 장비가 완료되었습니다. 이제 스티어링 랙 차로 돌아 설정 (VAZ-2114는 곧 작업에 대한 준비가 될 것입니다). 일정한 장소에 아이템을 장착, 샤프트는 구멍 보디 빌딩에 들어가있다. 그런 다음 클램프 및 미끼 너트와 와셔를 입었다.

연결

이제 가장 어렵고 시간이 많이 소요되는 점. 기어 샤프트, 스티어링 샤프트의 운전실 결합 단부 측으로부터. 그것은 당신이 많은 시간을 보낼 것 같은 이벤트에 혼자로, 그것을 혼자하는 것이 가장 좋습니다. 특별한 플랫 축에 대해 잊지 마세요 -이 커플 링 볼트를 "상승"해야합니다.

마지막 망치 (스트로크는 부드럽고 매우 신중하다) 이식. 작업의 실행의 정확한 순서를 결정하는 것은 매우 간단하다 - 그것은 OUT 단자에 연결되어 있고 전지 호른 가압된다. 항목 사운드를 제공하지 않는 경우, 당신은 우리의 항목이 완전히 심어 필요가 없습니다. 이 경우, 우리는 망치로 탭을 계속합니다.

상기 설정된 스티어링 랙 (VAZ-2114)는? 은 "귀"커플 링 볼트가 삽입 꽉 스패너를 채워. 클램프에 부품 자기 잠금 너트를 강화하고 스터드는 "모빌을"처리됩니다. 지금은 작은을 위해 남아 - 레버 랙 및 모든 패스너를 조여 팁에 연결되어 있어야합니다. 모든 교체 스티어링 랙 VAZ-2114이 성공적으로 완료되었습니다. 그것은 바퀴를 고정하는 음극 단자에 넣고 브레이크를 확인하고 정렬을하게 남아있다. 부품의 규칙, 제거 및 설치가 자유 시간 3 ~ 4 시간 정도 걸립니다. 예, 우리는 수리를해야합니다. 그러나 스티어링의 소리는 확실히 방해되지 않습니다 VAZ-2114 랙. 내구성은 약 1백~15만킬로미터입니다.

그래서 우리는 자신의 손으로 스티어링 랙 VAZ-2114을 당겨하는 방법을 알아 냈어. 행운을 빌어 요!