어떻게 EGR 밸브는 무엇입니까?

소수의 사람들이 알고 있지만 EGR 크게, 차량 연료 소비를 줄이고 엔진 성능을 향상, 동작을 정상화하고, 폭발의 수준을 줄일 수 있습니다 덕분이다. 이 같은 시스템은 오랜 시간이되고, 그리고 순간에 그것은 모든 차량에 완벽하게 적용됩니다. 심지어 국가 "밭"에 이러한 장치가있다.

왜 우리는이 시스템을 필요합니까?

재순환 된 배기 가스는 엔진의 연료 연소 잔기의 발광을위한 전력을 상실되지 않았 음을 위해 필요하다. 다음과 같이 그리고이 발생합니다. 산소와 함께 연소 챔버의 온도는 질소가 산화 질소를 형성하기 시작하는 경우. 가솔린 엔진에서 O2 연료의 효율적인 연소를 위해 필요하고 질소의 양을 줄일 수 있기 때문에, 액체가 완전히 연소되지 않는다. 그 결과, 가솔린 단순히 파이프로 배출 연료 소비가 증가 하고 이로 인해 내연 기관의 성능을 감소시킨다. EGR 밸브는 연료 가능성이 끝나기 전에 구울 수있는 차량의 그 정규화 전력 및 연료 소비하므로.

밸브는 무엇입니까?

흡기 매니 폴드에 연결되어 부착되어있는 튜브와 작은 디스크의 관점에서, 실린더 헤드. 무부하 상태에서, 배기 가스 재순환 밸브 (포함 "오디")는 폐쇄된다. 그러나 즉시 엔진 연료 공급이 발생, 그것은 작동된다. 리저버 형성 공기 진공이 멤브레인을 강제 이동하고, 차례로 상기 EGR 밸브를 연다.

종

현재 데이터 장치의 여러 종류가있다. EGR 밸브는 전자 (다섯 개 변형으로 나누어 차례로) (도 3 변형 예) 기계적이다.

그는 무엇을하고 있습니까?

이 메커니즘은 재순환 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 그것은에서 연소 부분의 물질을 다시 반환 흡기 매니 폴드를 공기로 혼합. 후자는, 차례로, (- O2, 산소로 인한) 연소 온도를 증가시킨다. 따라서, 인위적으로 연소 정도의 감소 내용을 감소시킴으로써 연료 - 공기 혼합물의 발생. 산소는 질소와 반응 온도 저하의 정도, 그것은 챔버 가솔린에 더욱 그렇다되기 때문에 완전히 화상.

상의 압력 강하와 같은 강한 존재로 또한 (BMW 포함), 배기 가스 재순환 밸브는 실질적으로, 펌핑 손실이 감소 스로틀. 낮은 연소 온도는 모터 (토오크 손실)에 대해 큰 장점 인 폭발의 수준을 감소시킨다. 디젤 EGR 밸브 공회전 모터의 "하드"동작 정규화 여기 설치에 대해서는 : 하강 연소 온도 덕분에 챔버 내의 압력을 줄일 수 있으므로 강한 진동이있다.