에어백. 무엇이며 어떤 역할은 보트에서 재생됩니다

수륙 양용 차량 (호버)는 에어백 하우징의 하부에 위치 된 특별한 캐비티 내로의 공기의 분사에 의해 생성된다. 당신이 운전하는 동안 물론, 차량의 효율을 감소 그 내용의 일부 손실이있다. . - 15cm에서 2m까지 이에 이러한 용기의 동역학을 더 같은가요 배리어 (치마), 섬유 재료로하고 상당한 높이 시스템의 승강 지원된다 : 그러나,이 문제는 해결 갖는 항공기.

운동 원리

때문에 그것과 움직임이 - 모든 호버 크래프트는 엔진에 의해 제공되는, 욕망을 가지고있다. 하나의 스트림은 두 개의 서브 - 스트림들로 분할된다 - 일부 혈관 동시에 욕구를 생성하고 공기 펌프, 엔진이 장착되어있다. 일부 기계는 또한 듀얼 엔진 시스템을 갖추고 있습니다. 이 경우 스러스트 한 엔진에 의해 생성하고, 상기 에어백은 상기 제에 의해지지된다.

새로운 SVP의 장점

가장 복합 재료의 사용에 의해 보장 2 계층 울타리 본체 용이성 및 이동과 두 개의 모터에 의해지지되는 에어 쿠션의 부피가 이러한 혈관.

두 계층 울타리

간단의 범주에 속하지 않는 값 비싼 재료 및 그 제조 기술에 대한 필요성을 요구하기 때문에 그것은 매우 드문 국내 호버 크래프트에서 발견. 그러나 그것은 표면 거칠기, 부드러운 눈 가능한 기계적 손상을 두려워하지 않기 때문에 이러한 절도가 더 진보적 간주했다. 아래에 배치되어 비 - 가압 개별 세그먼트와 상부 실린더이 장벽은 두 부분으로 구성된다. 이러한 울타리는 모든 유럽과 미국의 MRA에 사용되며 고전이라고합니다. 완벽하게 평탄한 표면 호버 운전 그것으로 인해하면서 약 30 cm의 높이에서 "부유"하고 요철이 여전히 존재한다면, 과정에서 사소한 최소 공기 손실을 감소 하부 부분을 분리한다.

복합 몸

몸을 만드는 복합 재료는 장점을 가지고있다. 그것은 추가로 쉽고, 알루미늄, 내식성, 기계적 강도가 쉽게 고유를 제공 할 경우 복합 재료. 이 경우, 알루미늄 바디 수리는 숙련 된 용접기, 완벽하게 기존의 패치 및 특수 접착제 수리 복합 쉘에 의해 독점적으로 수행 할 수 있습니다.

2 개 개의 모터 시스템

이 방식은 기동성과 리프팅 운동을 보장합니다. 에어백도 낮은 속도로 지상을 이륙합니다, 로딩 및 언 로딩 작업이 이제 가장 중요한 한 사람에 의해 수행 될 수 있습니다 - 여러 번 신뢰성과 안전성을 증가시킨다. 베개가 인상적인 단일 리소스에 엔진을 공급하기 때문에, 주요 그리기 엔진 고장이 선박의 하락으로 이어질하지 않습니다 것은 바닥에 지금의 결과는 단순히 재앙이 될 수 있습니다. 당신은 천천히 조심스럽게함으로써 만이 호버 크래프트,하지만 그들의 삶의 위협을 손상하지 방지 강화 바닥에 계획 할 수 있습니다.