여객기 일 류신 IL-18 항공기

IL 18 종류 AI-20 AGIvchenko 디자이너의 터빈 엔진이 장착 된 금속 단엽으로서 형성된다. 20 세기의 50 년대 중반에서는 피스톤 엔진이 장착 된 항공기, 여객의 증가 흐름에 대처할 수 없다고 결정 하였다. 좋은 거리를 제공하면서, 더 큰 여객 용량과 속도를 가진 aviamashinah 필요가 있었다.

여객기 일 류신 IL-18 모델의 생산에 대한 결정은 5 월 25 일에 1956 년 각료회의의 해상도 №703-404 승인을 받았다. 항공기의 개발에 대한 디자인 작업은 1954 년에 시작했다. 항공기의 첫 시험 비행 7 월 1957 년 발생했습니다. 테스트하는 동안 엔진 기계 AI (20)와 NC (8)과 관련된 시험 비행에서는 그 인공 지능 엔진 (20) 더 견고한 구조를 발견하고, 한이 엔진은 여객기 IL (18) 1959 년에 시작된 새로운 라이너의 질량 착취의 생산 모델을 위해 선택되었다. 네 개의 터빈 엔진이 장착 Aviamashina는 터빈 엔진 여객기의 첫 번째 세대의 모델이되고있다. 프로토 타입은 75 석을 가지고있다. 류신 디자인 국의 동작에서 끊임없이 새로운 수정을 작성, 항공기를 향상시킬 수 있습니다. 증가 편안함, 안전성, 신뢰성, 범위 및 객실 용량. 89 좌석 승객 오두막에 증가 58t까지 무게와 IL 18A 모델은 1958 년에 만들어졌다. 비트 평면 (18)의 새로운 변형 IL B는 61.5 톤으로 인출 평량하여 후술한다.

공기 역학 디자인은 강력한 경제 성과와 비행의 최대한의 안전을 보장합니다. 특히 중요성을 볼 수있는 사진을 수있는 날개 류신 IL-18의 레이아웃에 주어졌다. 항공기 동체는 지역 해치와 날개, 꼬리와 코 랜딩 기어 지원을 고정 장소에서 강화 요소와 구조의 모노코크 유형이 있습니다. 서보 탭로드 스프링 방향타 및 합금으로 만들어진 봉 alyumievogo 구성 IL 기계 제어 시스템 (18). 유압 시스템은 분리 및 랜딩 기어, 제동 모드를 위해 사용되고, 프로펠러 핑 페더 상기 전방지지 변.

더 중요한의 보안 시스템입니다 여객기. 비행기 IL (18)는 그 모터의 두 가능한 실패 비행 aviamashiny 제공 구비. 독특한 디자인 솔루션은 안전을 향상시키기 위해 사용되어왔다. 예를 들어, 엔진의 고온부에 내열 단열재가 제공된다. 결론 배기 파이프는 날개를 통해 전달합니다. 항공기는 강력한 제공 소방 시스템. 코에 설치된 천둥의 레이더 경보, 항공기의 산 선물에서. 항공기는 성공적으로 상태 테스트 목표를 완료하고 대량 생산 1959 년을 시작했다. 그는 성공적으로 운영되고 지금. 범위와 다양한 페이로드와 비행 고도 1960 항공기 IL 18 세트 여러 기록에 기간.