오렌 에어 : 리뷰. 오렌 에어 - "오렌 부르크 항공사"

러시아 항공 운송 시장은 전문가가 믿는대로, 모두 약속으로 설명 할 수있는 투쟁의 단계에있는 강한 위기 경향과 주요 선수. 루블 환율의 하락은 항공사 운영에 특히 강한 충격이다 - 항공기의 상당한 비율은 구입하거나 국내에 상응하는 비율이 증가하지 않는 통화 및 루블 수익에 임대 할 수 있습니다. "오렌 부르크 항공"- 분석가에 따라 항공사, 중, 위기를 견딜 수있는 자원을 가지고있다. 캐리어는 가장 중요한 전문가, 비즈니스 모델, 그리고에 따라, 흥미를 가지고 - 승객 적극적으로 주제 포털에 긍정적 인 의견을 남길 수 있습니다.

이제 오렌 에어는 전세 시장에 초점을 맞추고 있습니다. 그러나 대부분 인해 시장의 현실에 대한 관리의 계획에 - 내륙 운송을위한 유망 시장 활동의 방향 전환. 새로운 세그먼트의 개발을위한 오렌 에어 기회 무엇을 할 수 있을까? 항공 개발 전망에 대한 전문가 리뷰에서 감정의 정도는 무엇인가? 얼마나 큰 시장에서 다른 플레이어에서 경쟁 오렌 에어와 관련 될 수 있을까요?

오렌 에어 : 일반 정보

오렌 에어 항공은 1932 년에 설립되었습니다. 최초의 항공사가되는 강은 모스크바와 타슈켄트을 연결 항공편을 시행 하였다. 항공기를 근거로 주요 공항은 오렌 부르크에서뿐만 아니라 모스크바에서 사실에 있습니다. 회사 "오렌 부르크 항공사", "아에로플로트"의 자회사입니다. 즉 주가의 100 % 러시아 최대의 이동 통신사에 속해 있습니다.

비행 "첼 랴빈 스크 - 소치"- 열린 사회 "오렌 부르크 항공사"를 수행 여객의 새로 발견 된 지역 중. 그것은 2014 년 12 월 말부터 운영하고 있습니다. 첼 랴빈 스크 항공기 "오렌 부르크 항공사는"토요일에, 차례 차례로, 소치에서 일요일에 출발합니다. 이 회사는 러시아의 지역을 연결하는 경로를 증가시켜 시장에서의 입지를 확대 해 나갈 것보고가있다.

오렌 에어 함대 구조를 고려하십시오.

함대

30 차 - 오렌 에어 항공사는 항공기의 충분히 큰 함대를 가지고있다. 그 조성물은 완전히 보잉 브랜드에 의해 개발되고있다. 중거리 - 주요 항공기의 일부 보잉 737-400, 737-800, 뿐만 아니라 여러 항공기 보잉 777-200ER, 장거리 대륙 횡단 항공편을 수행 할 수.

경제 지표

2014 년 11 1 월 ~ 기간에 회사 "오렌 부르크 항공사는"280 만 명의 승객을 실었다. 이 그림은 2013 년 같은 기간에 대해 기록 된 것보다 3.7 % 감소했다. 회사의 재무 결과도 매우 겸손했다. 특히, 회사의 당기 순손실은 2014 년 3 개 분기에 대한보다 35 억 루블에 달했다. 그러나, 수익 창출의 측면에서, 오렌 에어는 - 보유 "아에로플로트"의 주요 기업 중 : 여객 1 인당 항공 수익은 약 7 천 루블입니다 .. 또한, 같은 35 억 루블에서 대중의 관심의 일부에 의해 입증. 약 1.5의 손실 - "오렌 부르크 항공사"전 - (우리가 나중에 모양을 정확히)이 다른 기업의 의무이다.

여객 내 오렌 에어 서비스의 주요 부분은 전세 계약에 있습니다. 약 35 %를 수행 항공편을 예약. 오렌 에어 티켓은 255 개 이상의 국제 전세 항공편에서 판매되고 있음을 지적 할 수있다. 그러나 일부 전문가들은 인해 해외 여행의 용어가 항공사 자원의 분배에 우선 순위를 이동 할 것으로 예상 할 수있는 러시아의 활동에 가능한 감소, 말한다.

지금 오렌 에어 항공사는 계절적 요인이나 기타 이유로 관광 목적지 수요가 충분히 사용 유휴 또는하지 이러한 경우에 동작 항공편 예약 된 버전이 있습니다. 그러나 분석가들은 가까운 미래에, 회사 인해 외국 리조트에 갈 익숙한 여행자의 활동의 감소로 국내선 강화, 말 : 루블 장미에 대해 달러를, 그리고 러시아는 집에서 휴식하는 것이 저렴합니다.

그러나, 많은 리뷰, 오렌 에어에 의해 입증 - 따뜻한 해외에서 인기 목적지로 항공편의 측면에서 편안한 서비스의 제공.

공항을 기반으로

오렌 부르크와 모스크바 - 우리는 위에서 말했듯이, 차량 오렌 에어를 기반으로 주요 도시. 첫 번째에서 도시의 공항, 모스크바, 항공은 두 가지를 사용 - "브누"와 "도모 데 도보을". 원래 공항의 일부를 수송 할 계획 것을 알 수있다,이 회사는 기본으로 다른 사람을 사용하기로 결정 할 수 있습니다. 예를 들어 2014 년 오렌 에어 회사의 가을 모스크바에서 몇 가지 새로운 방향을 열었습니다. 주요 공항은 원래 "도모 데 도보"이었다. 그러나 11 월의 전위 항공편에서 "브누"찬성이 변경되었습니다. 이제이 공항에서 로스토프 - 온 - 돈, 옴 스크, 카잔 등 러시아의 주요 도시로의 항공편을 제공합니다.

승객뿐만 아니라 사실을 좋아하지 않았다 전문가의 대부분 (이 항공 산업 미디어에 대한 관련 의견의 존재와 피드백으로 표시됩니다) : 오렌 에어는 승객이 손에 이미 있었다 티켓을 통과 제공합니다. 즉, 예를 들어, 어떤 사람이 "도모 데 도보"에서 카잔 행 비행기에 장소를 예약 한 경우, 다음 "브누 코보는"이 새로운 티켓을 구입하는 데 필요한되었다에서 공항으로 변경합니다. 오래 그러나 항공은 어떤 처벌을 들이지 않고 전달할 수.

함대 인력 정책의 현대화

우리는 주목보다도 그 함대 오렌 에어의 기초 - 항공기 보잉 브랜드입니다. 이 항공사는 그들을 대체하기 위해 가까운 장래에있을 것입니다 보고서가 있고, 어떤 경우에는 기술의 사용에서 적절한 범주를 표시합니다. 오렌 에어를 소유 회사 - 비행에 관여하는 직원은 이러한 유형의 항공기가 "아에로플로트"다른 구조로 이동 될 것으로 예상된다 운영했다. 미디어에서 항공사의 대표가 언급 한 바와 같이, 어떤 프레임 속도는 예상되지 않는다.

간단한 예 : 낮은 화재 "도브로 렛 항공"과 같은 오렌 에어뿐만 아니라 구조 사이의 상호 작용 및 항공사 "승리"로 대체합니다. 알려진 바와 같이, 어려움으로 인해 러시아 낮은 화재는 2014 년에 기능 정지했다. 그 결과, 항공기 승무원은 "도브로 렛 항공은"오렌 에어에서 일을했다. 이것은 "아에로플로트는"가치있는 직원을 고용 할 수 있었다. 대신 "도브로 렛 항공은"새로운 항공사 운영하기 시작 때 차례로, - "승리"를, 비행 직원은 오렌 에어에서이 회사 이동하기 시작했다. 따라서, 회사 "아에로플로트", "오렌 부르크 항공은"자회사 중 하나에 대한 어려운 순간에 신뢰할 수있는 파트너, 즉 '도브로 렛 항공 "로 참여하고있다. 사실, 자세히 사건을 연구하는 흥미로운 일이 될 것이다.

도움말 "도브로 렛 항공"

2014 년 여름 러시아 승객에게 저렴하게 비행 할 수있는 가능성을 제공하는 문제를 충족하도록 설계 회사 '도브로 렛 항공은 "외국 제재 조치에 따라, 공공 정보에 따라,했다. 이들의 성격은 '도브로 렛 항공은 "러시아 회사의 외국 파트너에 따르면, 불법으로 러시아 연방의 일부가되었다, 크림 반도, 승객을 운반한다는 사실이었다. 같은 기계의 유지 보수에 대한 임대 계약, 보험 계약 및 계약의 취소로 낮은 코스터,에 대해 취해진 제한 조치의 결과로. 어려운 위치에 러시아에서 점점 더 인기있는 목적지의 틀에서 거의 우대 전송을 시작 항공사.

때문에 정치적 요인에 캐리어는 활동을 축소해야했다. 그러나 곧 다양한 소스의 어려움 '도브로 렛 항공 "에 대한 정보 후에 러시아어 낮은 코스터의 원조"오렌 부르크 항공 "올 것이다에 대한 정보를 표시하기 시작했다. 시나리오에 대한 고객의 전문가들과 분석가들은 일반적으로 낙관적이었다. 오렌 에어는 필요한 인프라 함대 및 액세스를 준비했다.

사실은, 오렌 에어는 경로의 제한된 수의 "도브로 렛 항공"를 도울 수 있었다. 항공사 오렌 부르크를 제공하기로 합의했다고 방향, - 양쪽에 비행 "모스크바 심 페로 폴"뿐만 아니라 작동 할 수도에서 비행 다시. 그것은 오렌 에어는 약 65,500을 수송하는 것으로 가정했다. 클라이언트 "도브로 렛 항공". 볼고그라드, 사마라, 예 카테 린 부르크에서 - 다른 항공편 낮은 코스터를 들어 파마, 우파, 카잔 - 여객 티켓 비용은 회복되었습니다.

많은 전문가는 "오렌 부르크 항공사는"(애널리스트의 의견이 확인) "도브로 렛 항공"파트너를 선택했다라고 놀라지 것을 주목해야한다. 첫 번째 이유 - 항공사 공통의 소유자 "아에로플로트". 두 번째는 -의 상당 부분은, 전문가에 따르면, 오렌 에어 항공기가 이미 주류 국내 항공편 내에서 사용 가능했던 것입니다. 세 번째 가능성은 분석에있어서, 상기 이유 -은 "도브로 렛 항공"에 사용되는 항공기, 중거리 보잉 브랜드 오렌 에어 시스템에 사용 된 동일한 일련의 있었다. 즉 낮은 불에서 작업 선박의 승무원이 원활 항공기 "오렌 부르크 항공사"로 전송할 수있다.

승객의 리뷰

게시 된 여객 항공사 리뷰를 반영하는 감정의 정도는 무엇입니까? 오렌 에어는 많은 관광객에 따르면, 캐리어, 주로 유능한 가격 정책에 초점을 맞추고있다. 비용 항공사 서비스는 많은 승객이 중간 정도 (주관적 견해에 기초) 것으로 추정된다. 이 회사의 고객으로 정기 항공편에 대한 오렌 에어 티켓,이 항공사가 운영하는 지역의 다른 항공사의 제공과 경쟁력있는 가격을 믿습니다.

많은 사람들은 특히 수하물을 운반의 측면에서, 승객의 편안함을 보장하는 회사의 의지에 감동하고 있습니다. "첼 랴빈 스크 - 소치"우리는 처음부터 언급이 비행기의 승객이 비행기 스키, 스노우 보드, 하키 액세서리에 당신과 함께 걸릴 완전히 무료입니다 약속 - 예를 들어, 회사는 새로운 경로의 도입을 발표했다. 다른 대부분의 항공사는 수행 할 권한을 부여하지만, 추가 요금을 제공했다.

전망

따라서, 주제 포털에 긍정적 인 의견을 남길 사람들의 욕망을 반영하는 고객 항공사에 띄는 추세에서. 오렌 에어 승객 만족의 측면에서 - 캐리어, 아마 러시아 최대의 국제 항공사들과 경쟁 할 수 있습니다. 그러나, 그들은 브랜드의 항공 산업의 발전 전망의 평가에 전문가들은 말한다?

일부 분석가에 따르면,이 회사의 성장 역학은 외부 요인에 크게 좌우 될 것이다. 또한 인식하고 관리자 스스로 오렌 에어. 루블화의 하락과 같은 결과 - - 감소 관광 활동 우리는 추세의 위기에 대한 이유 중 하나를 언급 위. 동시에 대여 및 임대 지불 항공사에서 달러와 유로에 수행하도록 강요한다. 따라서, 사업의 위치는 두 가지 방법으로 손상된다.

전문가들은 "오렌 부르크 항공사"응답은 승객이 나쁘지 않다에서 얻을 수 있다는 사실에도 불구하고, 믿고, 가까운 장래에 회사의 시장 전망은 아마 유망 설명을 생략한다. 당신은 위기 상황에 비즈니스 모델을 적용, 분석가에 따르면, 현재 위치를 저장해야합니다.

새로운 개발 모델을 찾아서

어려운 시장 상황에서 여전히 앉아 있지 않은 기업의 예 - 많은 전문가는 "오렌 부르크 항공사"(많은 분석가에 대한 응답이 확정되고) 있다는 사실에 감동하고 있습니다. 특히, 캐리어 관리에서 전문가에 따르면, 새로운 발견하기 위해 노력하고 있습니다 시장 세그먼트를 - 내부에서 목적지로 전세 항공편을 재 방향의 가능성을 연구하고있다. 그 러시아에 필요한 인프라 조건, 분석가들은 말하고있다. 지역 공항, 전문가들은 믿고, 항공 운송인의 활동을 증가 드릴 것입니다. 우리가 이미 들었습니다 소치에서 경로의 개방 - 국내선 항공편의 전송에 성공적으로 구현 프로젝트의 예.

어떤 경우에는 항공사는 플레이어가 인접 시장 프로필 유지할 수 이러한 열망을 충족. 예를 들어, 회사 르간에서 연료 사업자의 공급에 종사하는 "Aerofyuelz는"모스크바 표시 정착까지의 항공편에 대한 오렌 에어에 대한 수당을 할 의지를 표명하는 것으로 알려져있다.

회사 자체가 비즈니스 모델을 최적화하기위한 전략을 수립 할 계획이다. 다양한 러시아어 지역에서 공부 공항, 특정 항공편의 공제의 전망을 분석, 티켓을 판매 할 에이전트의 기본입니다.

신흥 시장에서의 경쟁

전문가 중 항공사 오렌 에어 특히 국내 교통 부문에서, 시장의 발전에 새로운 방향에 상당한 경쟁에 직면 수있는 의견을 가지고있다. 그래서, 등과 같은 시장에서 다른 강한 선수는, 예를 들어, 또한 전세 항공편 전문 회사 Nordwind는 또한 지역 항공편의 세그먼트에 중요한 틈새 시장을 것으로 예상된다. 해외 여행 러시아 관광객의 활동을 감소 - 이유는 개정 오렌 에어 비즈니스 전략의 경우와 동일합니다.

많은 전문가들은 사업 개발의 개념은 것입니다 따라서 가까운 및 전세 항공편을 전문으로 다른 항공 운송인의 대부분, 오렌 에어 갈 수있는 있다고 생각합니다. 일부 분석가가 계산 한대로 더욱 그렇다 러시아 국내 교통 부문은 적극적으로 성장하고있다. 그러나 전문가들은, 관련 시장의 용량은 항공사보고 싶은 정도로 높은되지 않을 수 있습니다. 러시아는 전통적으로 나라에서 기차로 여행하는 것을 선호합니다. 철도의 속도 일반적으로 비교 운임 항공사, 많은 전문가들은 시민의 재교육 비행기로 러시아 전역 여행을 믿고 있다는 사실에도 불구하고, 매우 느린있을 수 있습니다.

관광 요소

관광 사업자 - 오렌 에어를 포함한 전세 항공사의 발전 전망은 즉시 파트너 아직 주력 산업의 활동의 분야에서 위기 상황에 의해 복잡 할 수있다. 기업의 대부분은 최근 몇 년 동안 프로필을 해당 파산했다. 심각한 재정적 어려움을 겪고의 중요한 부분. 시장에서 주요 관광 업계의 선수 중 일부는 오렌 에어에 매우 큰 빚을 것으로 알려져있다. 법적 절차를가는 채무자는 "오렌 부르크 항공사"를 갚기 위해 충분한 자원이 있는지 여부를 알 수 없습니다. 이 기금없이, 전문가들은 믿고 매우 어려울 수 있습니다 항공사에 대한 새로운 시장에 투자합니다.