모든 브로셔 및 설명은 777가 완전히 컴퓨터 프로그램을 사용하여 설계되는 것을 강조한다. 기자와 팬 정보 기술은 항공기의 설계 및 생산은 어떤 그래픽 문서를 작성하지 않은 사실을 강조한다. 모든 세부 사항 및 조립 도면은 소프트웨어의 도움말 및 컴퓨터 그래픽의 사용으로 컴파일했다. 심지어 조립 항공기는 가상 공간에서 수행되었다. 디자인 및 프로토 타입의 제조에 대한 모든 작업은 거의 10 년을 지속.
그 크기를 들어 보잉 777은 가장 큰 민간 항공기들로 간주됩니다. 이상 육m - 그것의 길이는 거의 칠십사m과 동체 직경입니다. 이백육십삼t - 완전히로드 이륙 및 연료의 무게. 적절한 전원 엔진을 필요로 같은 "기계"를 마련합니다. 그들의 창조에 걸쳐 잘 알려진 엔지니어링 회사를했다. 추력과 신뢰성을 개발하기위한 요구 사항은 매우 높은 위치. 현재까지, 777는 고객의 특정 요구 사항에 의해 결정됩니다 몇 가지 엔진 수정을 설정합니다.
안쪽에, 배는 386 ~ 550 명을 수용 할 수 있습니다. 이 금액은 장비와 점포의 수에 따라 달라집니다. 777은 라운지와 세 개의 클래스, 최소 승객의 하중을가 장착되어있는 경우. 온보드은 479 명의 승객을 갈 수있는 비행기 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 인 경우. 경우에 가능한 최대로 적재 된 모든 좌석은 같은 경제적 편안함 때. 지상 승무원의 구성은 2 개이다 - 세. 이 미니멀에만 때문에 전원 장치의 높은 신뢰성과 모든 온보드 제어 시스템으로 가능하게되었다.
질문은 항공기의 신뢰성이 라이센스 서비스로 포함하여 가장 관심이 부여됩니다. 777 두가 장착되어 터보 제트 엔진. 모터 중 하나가 실패 할 경우, 항공기는 다른 3 시간 동안 대체 공항으로 비행을 계속할 것이다. 일반적으로, 라이너의 비행의 최대 기간 이상 만오천km입니다. 이러한 점에서, 근대화와 항공기의 개선이 지속적으로 수행되는 것을 주목해야한다, 그 사양은 더 나은 스트론튬에 대한 변경됩니다. 테스트 모드에서, 범위는 이미 20,000km의 표시를했다.
디자이너 최대 전압이 요구하는 크기의 사진 인상 777,. 모든 지식, 통찰력과 경험은 다양한 지역 문제 해결을 목표로하고있다. 그 중 하나는 최대한 항공기의 무게를 촉진하는 것이었다. 이를 위해 설립 적용된 복합 재료, 요구되는 특성을 갖는다. 특히 섀시 디자인을 논의 하였다. 그리고 해결책은 아주 간단하고 효과적인에서 발견되었다. 즉, 결과에 너무이며 현재까지 가장 진보적이고 편안한 항공기를 얻을.