왜 도로시 자동차 보험

2011 년에 자동차 소유자는 반복적으로 의무적 인 모터 TPL 보험의 가치 상승을 눈치 챘으며 이에 대해 매우 우려하고 있습니다. 동시에 새로운 가격 인상이 예상됩니다. 이것에 대한 이유는 무엇입니까?
러시아 자동차 보험 조합에 따르면 2011 년 7 월에 발생한 보험료 인상이 상당히 기대되는 것으로 나타났다. 동시에 기업들은 관세의 증가가 불충분하다고 생각하고 새로운 변화를 준비하고 있습니다.
현행법에 따르면, 정부는 6 개월마다 의무적 인 자동차 TPL 보험 관세를 조정할 수있다. 동시에, 온라인 계산기를 자주 사용하는 자동차 소유자는 OSAGO 법의 지난 8 년간 2 건의 가격 상승 사례 만 기록합니다. 러시아 함대는 수년에 걸쳐 크게 변화했으며 실제로 업데이트되었습니다. 결과적으로 철분에 대한 평균 보험금 규모가 증가했습니다. 또한 인플레이션으로 인해 예비 부품 가격이 상승하고 주유소의 표준 시간 비용이 증가했습니다.
매년 판매되는 차량의 양은 30-40 % 증가하지만 도로 인프라는 동일하게 유지됩니다. 소비자 대출은 성장 단계에 있으며, 따라서 매우 낮은 수준의 훈련을받은 많은 젊은 운전자가 자동차 바퀴 뒤에 앉아 있습니다. 이 모든 것이 도로상의 사고의 증가에 기여하여 OSAGO의 보험 회사 손실을 초래했습니다.
최근 보험사의 채무 규모가 커졌습니다. 회사의 의무와 보험 적용 범위 사이의 격차는 RSA의 대표자 의견에 비추어 볼 때 관세와 그 계수를 조정함으로써 추월 될 수있다. 지난 몇 년 동안 CASCO 보험 및 OSAGO의 계산을 사용한 자동차 소유자는 위험한 추세를 보였습니다. 지난 한 해 동안 26 개 회사가 시장을 떠났고, 8 년 동안 유니온 (Union)이 60 개 회사를 떠났으므로 SAR의 순위는 크게 약화되었습니다. 보험사의 대부분은 보험료의 성장률을 크게 상회하여 파산을 선언했다.
따라서 OSAGO 정책에 대한 이러한 불쾌한 가격 인상이 필요했습니다. 이것이 일어나지 않는다면, 시장은 더욱 슬픈 그림을 나타낼 것입니다. 보험 회사에 따르면, 모든 자동차 소유자가 정책을 재발행 할 시간이있는 내년에만 새로운 관세의 효과에 대해 말할 수있을 것입니다. 동시에 SAR의 참가자는 관세 및 관세율의 조정만으로는 충분하지 않다고 지적한다. 기업이 보험금 청구 범위를 확대하기로 결정하면 보험 증권의 가격이 새롭게 상승하게됩니다.