자동차 : 미래는 이미 가까운

전기 모터는 긴 자동차 산업을 포함하여, 디자이너의 환경 설정의 목록에있는 마지막 장소에서 멀리이었다. 최근에는 모든 차량은 내연 기관이 장착되었다. 그러나 우리는 지속적으로 다른 엔진을 개발하기 위해 시도합니다. 그 중 가장 유망한 즉 자동차를 표현된다. 이 기사는 모터와 그 기능이 유형의 다루고있다.

약간의 역사

자동차 전동기의 발명자 Starley이다. 그는 1888 년에 그의 발견을했다. 견인 용하면서 전기 배선을 사용한다. 이 메커니즘의 효율성을 위해 내부 연소 엔진보다 훨씬 빠릅니다. 그러나 20 세기 초에, 우리는 그들이 제한된 예비의 문제가 해결되지 않기 때문에, 이러한 겉보기 수익성 단위에서 철수하기로 결정했다. 때문에 필요한 장거리 여행, 그리고, 그것은 완전히 내부 연소 엔진에 의해 대체되었다 수없는이 부여의 차를위한 모터가 있었다 때문이다. 시간의 경우, 개발 개별 연인, 애호가 분야에서 바쁜, 그러나이 모터의 빠르게 진화하는 기술 진보의 시대에 다시 회상 완성되고, 심지어는 대량 생산에 착수했다. 그러나, 지금까지 단지 소량이다. 오늘날,이 차는 매우 비싸지 만, 관련성과 그들을 위해 긴급한 필요 매일은 증가했다.

작동 원리

자동차는 전자기 유도에 근거하여 작동합니다. 이 개념은 폐쇄 회로 EMF의 외관과 내부의 변화와 연관되어 자속. 따라서, 전력은 기계적으로 변환함으로써, 차량의 움직임이 발생한다.

직류 전원 소스에 의해 차량용 트랙션 모터. 96 192 볼트의 출력 형태의 배터리. 의 형성에 기전력 이 전압의 충분하다.

엔진과 기계의 전기 모터와 자동차는 여전히 차량 취급이 훨씬 향상하고, 바퀴에 직접 연결되어 있습니다. 최신 모델까지의 대부분은, 교류 전류에서 작동하는 최대 20 %의 그들의 범위를 증가시키는, 제동시 충전 할 수 있습니다.

자동차에 대한 나머지는 실제로 DIC 설립 표준 다르지 않다. 그것은 바퀴와 연결 작업 기관이다. 전기가 공급되면, 로터 코일 작용 EMF에 의한 회전 운동을 개시한다. 그것은 다른 모든 작업 기관에 전달된다. 어셈블리에 따라 다른 방법으로 같은 엔진 캔 충전.

배터리

전기 모터는 배터리에 의해 부과됩니다. 때문에 도로에이 차량의 배터리의 거대한 비용이 오늘은 매우 작습니다.

배터리의 종류 중 하나가 납 호출 할 수 있습니다, 가장 저렴한입니다. 저렴한 비용뿐만 아니라,이 형태의 장점은 재활용의 가능성이다. 또 다른 옵션은, 니켈 metallgibridny은 더 비싸지 만 성능은 훨씬 높다.

가장은 물론, 가장 비싼, 리튬 이온 배터리입니다. 그러나 그들은 잘 같은 작은 크기로 충전 상태를 유지할 수있는 능력을 가지고있다.

실제 elektrodvizhki

흥미로운 옵션은 오늘 전동기되어 하이브리드 차량의 통상의 내연 기관에 의해 대체 될 수있다. 물론,이 기계의 가격이 매우 높다. 그러나이 누락 된 파워 리저브의 문제를 오랫동안하는 것은 성공적으로 해결 된 사람들에 의해 호출 할 수 있습니다.

위에서 가까운 장래에, 전기 모터는 필연적으로 자동차의 생산에 정당한 자리를 차지할 것으로 결론을 내릴 수있다. 많은 국내 운전자 전에 오늘 자신의 손으로 자동차를 제작하는 것이 목표이다. 그것은이 너무 얻기 어려운 꿈이 아니라고 밝혀졌습니다. 모든 컴퓨터에 대한 기초는, 심지어 "오카는"촬영 할 수 있습니다.