자동차 사양 GAS-53 : 부하 기기 및 회로

고르 자동차 공장 에서 1961 ~ 1993의 기간에서, 중형 트럭 GAZ-53의 흐름의 문제를 입었다. 차량 무게는 수정에 따라 3 ~ 4.5 톤에서였다. 고려 된 시스템이 클래스의 제 3 세대를 지칭한다. 모든 변환이 차량은, 소련 트럭의 대량 생산에 가장 널리되었다. 개 이상의 만대가 생산 기간 동안 생산되었다.

라인업 (GAS-53 F)

1967 년까지, 개발 및 F. 오토 네 PPC 갖는 6 기통 내연 기관에 어울리게 GAZ-53 생산. 연료 소비는 백km 약 24리터했다. 브리지 노드에서 베벨 기어, 엔진 (11)을 갖는 가스 승압 압축 액을 증가.

고려 된 차량 모델 가스 53 용량은 3.5 톤, 새로운 타이어 확대 된베이스를 장착 하였다. 이 기계 설계 평판 트럭의 기초, 등등 트럭, 우유 유조선 및 덤프. 부품, 저전력의 잦은 고장과 설계 결함의 수를 감안할 때, 자동차는 인기가 있었고, 1967 년에 생산에서 찍은.

시리즈 53 및 53A

1964 년과 1983 년 사이에 GAZ-53 및 53A 모델의 출시를 보았다. 이러한 변형은보다 강력한 추진 ZMZ-53 115 리터를 구비한다. 25/100 - 설계는 연료 (리터 / km)의 유속 85km/h로 속도를 증가 제공한다. 트럭의 기능 덤프 플랫폼 구성, 피복 체, 전원 제거하는 장치가 제공되었다 연장 유압 펌프.

무게 GAS-53의 패턴 (53A)의 그것보다 0.5 톤 (3.5, 4.0) 이하였다. 또한, 두 번째 변화는 다음과 같은 장점이 있습니다 :

• 더 강력한 중심 축.
• 구조적으로, 새로운 짐벌.
• 정교한 스티어링.
• 업데이트 라디에이터 보호.
• 지붕에 회전 신호가 중복.
• 드라이브에 새로운 객실 난방 및 앞 유리 와이퍼.

소련 트럭의 검토 모델은 소련의 국가 품질 마크를 수상했다.

53-12, 수정

이 모델 GAS-53, 용량은 4.5 톤, 1983 년부터 1992 년 제작. 기계 장착 된 엔진 ZMZ-511 파워 120 마력, 90kmh의 최고 속도. 연료 소비가 증가 백 30 리터,하지만 가스 충전 설치 액화 또는 압축 가스가 장착 할 수 있습니다.

트럭에 -40 +40도까지의 주위 온도에서 트랙 및 비포장 도로에 다른로드를 운반을 위해 설계된다. 이 모델은 53A 시리즈의 향상된 버전입니다. 자동 가능 역학 및 걷기 차량의 품질을 향상하게 향상된 엔진 래디얼 타이어를 받았다. 기호 53-27 및 53-19에 따라 발행 된 가스 설비와 자동차.

오일 전체 흐름 필터 소자 새로운 실린더 헤드 여러 펌프 장착 업데이트 된 전원 장치는, 크랭크 케이스 환기가 폐 루프를 통해 수행된다. 또한 축 방향 빔은 강화 된 쿠션 프레임 요소는, 배기 가스는 약 20 % 감소 하였다.

수출 및 현대화 버전

GAZ-53 자동차의 용량을 운반, 수출가는 4.5 톤에 달했다. 해외 수정의 실현을 위해 에피소드를 53-50과 53-70이었다. 그들은 자동차 벨기에, 핀란드, 사회주의 국가에서 있었다 주장했다. 쿠바와 불가리아는 고리키 자동차 공장에 의해 생산 장비에서 자동차를 구축 할 수있는 생산 능력을 가지고 있었다.

현대화 모든 축에 제동시 전향 비접촉 현대 조명 소자 점화 부, 알람 센서 하이드로 VAC 압력 유통 구비 늦은 릴리즈 삼중 일련 내보낼.

예를 들어, 부하 GAS-53 (티퍼) 02의 지수는 4 개 이상의 톤 용량 전도 금속 체 플랫폼화물 5m3이었다. 티퍼 널리 산업과 농업에 사용되어왔다. 인해 언로드의 구조적 특징에 쾌적한 작업 측에서 수행된다.

기술 특성

주요 사양 GAZ-53 차량 전기 회로 :

• 발전소 - 피스톤 식 기화기 네는 알루미늄 합금으로 만들어진다.
• 볼륨 (CC.) - 4250.
• 전력 (HP ..) - 115.
• 액체 냉각.
• 건설 - 프레임, 왼쪽 스티어링 휠 위치와 두 개의 문.
• 서스펜션 어셈블리 - 프론트 (종래의 스프링 빔), 후면 (동일한 판 스프링).
• 전송 - 기계, 네 단계.

전기 장비는 다음과 같은 요소로 구성되어 있습니다 :

• 오두막 장비에 배치.
• 배터리 (75 / h를).
• 스타터 발전기.
• 배선.
• 유리 및 상기 가열 부에 대한 모터.
• 요소 점화 장치.

연료 탱크 트럭은 최대 속도는 백km 당 연료 24 리터의 유량으로 85-90km/h입니다 90 리터 수용한다.

다른 자료

다음 GAS-53, 최대 부하 용량 및 기타 특성은 :

• 길이 / 폭 / 높이 (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• 자료 휠 (m) - 3.7.
• 트랙 (전방 / 후방) m - 1.63 / 1.69.
• 정리 (cm) - 26.5.
• 순서 (m)를 실행하는 자동차의 무게 - 3.25.
• 차량 총중량 (m) - 8.25.
• 페이로드 최대 (t) - 4.0.
• 브레이크 시스템 - 모든 축의 드럼 유압.
• 클러치 - 디스크, 레버 드라이브 건식.
• 강철 바퀴.

이 사양은 표준 모델 GAZ-53입니다. 우리는 용량 지표를 운반의 변화를 업그레이드, 역학 및 엔진 자원은 다소 높은 수준이다.

전체 시리즈의 장점과 단점

국내화물 GAZ-53, 각종 생활 작업을 수행하기에 충분한 용량을 갖고, 상기 대물은 장점과 단점을 갖는다. 자동차의 장점은 다음과 같습니다 :

• 단순성 및 서비스의 신뢰성.
• 작동하기 쉬운.
• 저렴하고 접근 가능한 서비스뿐만 아니라 거의 모든 환경에서 사소한 수리를 수행.
• 오일 및 필터 파워 트레인 점검 생활의 적시에 교체 400,000km 등을 도달합니다.

이러한 문제의 단점 중 고립입니다 :

• 브레이크 및 클러치 조립체의 수명이 짧다.
• 점잖은 연료 소비.
• 불량 연결 요소는 유통 업체와 에이터 짐벌.
• 백 라디칼 베어링 모터 오일 시일의 진행.

모든 단점에도 불구하고, 트럭을보고하는 것은 더, 특히 농촌 지역에서의 인기를 확인하는 국내 트래픽, 오늘 찾을 수 있습니다.

특징

출시 기간을 고려하면 GAZ-53는 꽤 현대 보였다. 차는 한 조각 스냅인에 헤드 라이트 라디에이터 수준을 가지고있다. 강한 프레임은 통신 유닛 및 상기 차량 유닛의 대부분을 사용한다. 섀시없이 필요한 교통 몸과 택시의 일부가 될 수 있다면.

연료 탱크는 운전석, 운전석 도어의 가장자리에 오두막에 사용할 연료의 걸프의 목 아래에 있습니다. 유닛은 대부분 자동차 연료 탱크 인 몸체 아래에 장착되어 있기 때문에이 솔루션은 석유 가스의 전환에 긍정적 인 역할을하고있다.

이 기계는 전기 스타터, 오두막 어셈블리의 편안함과 지원 가열 elektrostekloochistiteli으로 실행되었습니다. 한 조각, "소파"결합 운전자와 승객을위한 좌석. 라운지는 도구 및 액세서리 저장 구획을 제공합니다. 대신에, 오일 압력 표시기 및 전류계 신호 센서뿐만 아니라, 시계 나타났다.

내부 소

고용량 GAZ-53뿐만 아니라 견고한 프레임을 제공한다. 트럭의 큰 역학의 역할과 성과는 내부 시스템 및 메커니즘을한다.

실린더 블록 타입 알 (4)의 알루미늄 합금. 설계는 열 가공되어 V 자형 캔디 바, 직각 축을 갖는다. 피스톤 요소는 합금 알 - 30 타입 캐스팅된다. 피스톤 링 자체에 대한 가이드 홈의 본체에 잘라 모양이 원형이다.

구리 - 흑연 혼합물 - 안전 밸브, 방문 크랭크 샤프트는 인도 슬리브 철 이루어진다. 블록 및 실린더 헤드 개스킷은 밀봉 나사산로드의 수단에 의해 함께 고정된다. 크랭크 샤프트의 축 방향 변위 목부 지지부의 양측에 장착 된 두 개의 와셔에 의해 보호된다.

타이밍

타이밍 메커니즘은 변경에 따라 GAZ-53에서 어떤 자격으로, 사실의 영향을 포함하여 자신의 역할을, 밖으로 역할을합니다. 표준 모델의 상단에 장착 된 밸브 메커니즘이다. 노드가 포함되어 있습니다 :

• 캠 및 태핏.
• 기어.
• 로커 암 및 붐.
• 부싱과 온천을 안내합니다.

전원 시스템은 두 개의 챔버, 상기 필터 엘리먼트에 조리개 기화기와 연료 탱크, 파이프, 호스, 기계식 펌프를 포함한다. 오일 펌프는 마찰 부분의 방향 중력 또는 압력 오일의 흐름을 촉진한다. 에어 필터 - 관성 유형 입자가 오일 탱크에 오염 물질을 증착하는.

냉각 시스템은 펌프와 폐쇄 부이다. 그것은 블록 워터 재킷, 펌프, 라디에이터, 온도 조절기, 케이싱, 셔터 및 커넥터 요소와 팬으로 구성. 변위 유니트 - 점화 회로의 저항 22리터.

결론

아무리 소련 자동차 산업을 욕 얼마나 많은 샘플을 적절하게 그 기능을 수행 없습니다. 이 차 중 하나는 다양한 변형을 갖는 GAZ-523, 가장 거대한 트럭이었다. 그는 농부, 기업가는, 자동차 운송 기업이 계획을 수행하는 데 도움 운영 및 유지 보수의 소박한했다. 이 용량 GAS-53 (옵션 보드)에서 3-3.5 톤과 현재의 모델 이상 4.5 톤로드에 osilivayut 덤프.