자신의 손으로 수리 및 엔진 실린더의 진단

는이 노드가 기계적 에너지로 열 에너지 변환에서 발생하기 때문에, 실린더, 엔진의 중요한 구성 요소이다. 실린더는 공기와 가솔린 엔진 또는 종류에 따라 다른 연료의 연료 혼합물을위한 연소실이다. 실린더가 높은 부하 및 동작 온도 조건에 따라 방법 어려운 조건 하에서 일어난다.

따라서 엔진의 각 실린더의 성능을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 기본적인 고장뿐만 아니라, 결함에 기인하는 엔진 블록의 교환 또는 수리, 즉 실린더 보어와 피스톤의 설치 개수의 크기가있다. 당신이 디젤 엔진이있는 경우, 누구의 전문화 디젤 엔진의 수리 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다.

엔진 압축 강하 심각한 결과 내포되는 발생으로 피스톤과 실린더 벽 사이의 갭을 증가시킴으로써, 전력의 손실이있다. 때문에 엔진의 압축 토크 강하 발생의 가을뿐만 아니라 공급 연료 크랭크 샤프트의 하락 모멘텀.

수리 또는 이러한 단점을 제거 - 일반적으로 더 큰 직경의 설정 실린더 보어 수리 피스톤을 생산하고 있습니다. 엔진도 전달하는, 그리고 후에이 휴식 시간 동안 실행 연삭.

상기 실린더 보어의 제거를 들어 엔진 블록의 덮개를 분리 한 후, 감압기구는 엔진 블록의 헤드를 제거하기 시작하는 것이 필요하다. 누출에게 밸브 커버 가스켓을 방지하기 위해 십자형으로 너트 소켓 렌치를 풀었. 이어서 헤드는 엔진 블록 캠 구동 기어를 제거한 후, 제거, 또는 벨트 또는 체인, 타이밍 기어 자체 일 수있다. 모든 작업은 화상을 방지하기 위해 차가운 엔진을 수행해야합니다. 엔진 블록의 선두가 삭제되면 엔진 윤활 시스템에서 오일을 배출하기 이전에 필요를 제거하기 전에, 이는 크랭크 케이스의 바닥에 드레인 플러그 케이스를 풀어 배출 스파우트를 통하여 수행된다.

오일이 배출되면, 모든 요소를 감압기구와 실린더 헤드를 제거한다. 또한 크랭크 케이스를 풉니 다. 고정 그것은 바닥에서 엔진 블록에 직접 위치, 그래서 케이스 가스켓 누수가 신중하게 오일 팬을 제거 손상되지 않도록해야한다. 이어서 라이너 손상없이로드의로드를 풀어 캡을 제거한다. 를 풀고 그들은 바로 아래에 있으며,뿐만 아니라 오일 팬.

또한, 커넥팅로드가 피스톤과 함께 인출되며, 그 크랭크 축이 제거된다. 급진적 인 베어링의 풀림. 다음으로, 엔진에서 고정으로 엔진 블록을 제거한다.

기계에 직접 특수 밀링 및 배관 장비에서 수행 시추. 그리고이 모든 모래, 직접 실린더 벽을 연마.

동일한 순서로 작업 모두 완료가 설정된 후 그 다음, 어셈블리의 설치가 토크 렌치, 커넥팅로드, 크랭크 샤프트, 드래그하지 않도록, 횡 방향의 비틀림 실린더 헤드, 즉 설치를 수행하므로 토크 렌치를 사용한다.

모든 수술에 이어 또한 기름을 붓고 엔진의 압축을 확인