자전거 M-72. 소련 오토바이. 레트로 자전거 M-72

오토바이 M-72 소련 시대의 여러 공장에서 1960 년 1,940에서 대량으로 생산되었다. 그것은 키예프 (CMH)에서 한, 모스크바 오토바이 공장에서 고리키 (GMZ) Irbit (IMZ), (MMZ)의 도시 레닌 그라드 공장 "레드 10월". 처음에는 무거운 오토바이 M-72은 무장 세력에 배달 전용으로 제작되었다. 기계는 유모차의 전면에 장착 된 광 기관총 장착된다. 자전거는 무역의 민간 부문에 도착하지 않았고, 사람이 M-72에 "정상"이있는 경우, 그것은 중지하고, 기계가 설명없이 선택했다.

군사 임무

그는 무장하지 않았지만 오토바이 M-72, 용어 "갑옷"의 사용으로 분류되었다. 전동 군 단위로 번들 및 레벨 지상에 보병 전투의 기본 차량이었다. 그는 적의 포탄과 총알로부터 보호되지 않았기 때문에 차 세계 대전의 결정적인 전투, 오토바이를하지 않았다. 내 작은 조각이 엔진에 들어갈하고 정지 것은 충분했다, 군인 커버없이 남아 사망했다. 적 혼란과 저항을 제공 할 수없는 경우 M-72의 효과적인 사용은 놀라움의 분위기 만 번개 공격의 경우에 가능했다.

생산 시작

는 M-72의 프로토 타입은 BMW R71, 독일군 구조에서 가장 일반적인 모델이 독일의 오토바이였다. 이 오토바이의 다섯 비밀리에 모스크바로 이송, 스웨덴에서 구입 해체 조사 하였다. 년 3 월 1941 년 모스크바 오토바이 공장은 러시아 버전의 생산을 시작했다. 소련 오토바이 조립 라인 기계를 정기적으로 갔다하지만, 그의 독일어 상대보다 더 나쁜 밝혀졌다 없습니다. 기본 부품, 구성 요소 오토바이는 다른 공장에서 생산 : 엔진은 자동차 스탈린, 기어 박스의 이름을 따서 명명 공장합니다 - 고리키의 도시에서 GAZ에서 생산 AZLK에 (레닌 콤소몰 공장), 유모차와 구동축을. 따라서, 먼저, M-72 오토바이 계획된 방출은 딜러의 불일치에 의해 방해 하였다.

전후

전쟁 동안, 오토바이 M-72은 피난 구역 탄저병에 위치한 공장에서 생산되었다. 그 다음 인덱스 이름 "우랄"에 추가되었습니다. 전쟁이 끝났을 때, 소련이 수출 붐이 있었다, 정부는 해외 상품을 판매하여 많은 돈을 얻기 위해 노력했다. M-72, 대량으로 외국 50 년 수출 소련 오토바이. M-72 "우랄"는 기꺼이 유럽에서 샀다. 심플한 디자인과 신뢰성은 모델에 찬성 주요 인자왔다.

1955 오토바이 때문에 "우랄"M-72는 미국 내에서 인구에 판매하기 시작했다. 민간인 버전은 향상된 엔진 강한 프레임 휠 캐리지에 토크 전달 엔진 회전 달랐다. 가스 탱크는 비문 "Irbit"로 장식했다. 명목상 세발 자전거 자동차는하지만 평시에, 그들의 소유자에 속하는 것으로 간주되었다. 대전의 경우, 각각의 자전거 "우랄"M-72 징발 할 수 있으며, 전면에 보냈다.

기술적 특성

제 m (72)의 디자인도 가능 비교적 단기간에 다수의 머신을 방출하게 컨베이어 조립 공정에 맞는. 오토바이 생산은 개별 메커니즘의 기술적 인 매개 변수를 개선하기 위해 디자이너의 욕망에 의해 억제되었다. 독일의 오토바이 BMW R21는 소련 버전의 조립에 사용 된 과정에 포함되지 않은 기술 혁신의 수를 포함합니다. 따라서, 엔지니어들은 따라 잡기 및 생산에 독일어 전문가의 모든 유용한 성과를 넣고 싶었습니다.

듀플렉스 프레임, 두 : 다음 단계는 설계의 개발이었다 변속 - 레버 조작, 및 (임의로 오토바이), 스프링, 댐퍼 리어 서스펜션, 텔레스코픽 프론트 포크 구조. 대신 연쇄 이동의 특성 소련 오토바이 드라이브 라인 설립. 이 경우 파워 실린더의 연습 분리는 두 개의 오토바이 기화기를 설정합니다.

엔진 설계

실린더 장치 대향 592mm의 높이에 위치하고 낮은 무게 중심과 함께 상기 모터의 적절한 균형을 제공한다. 보조 부품 - 발전기, 오일 펌프, 타이머 - 기어 드라이브를 통해 회전 할 수 있습니다. 주철 실린더는 내열 특성과 특별한 검은 색 페인트로 덮여 있었다. 원주민 크랭크 샤프트에 근무 니들 베어링. 커넥팅로드는 분할 그의 목 크랭크 각을 앉아 있었다. 이것은 서로 값이 39.2 mm 상대적으로 수평 실린더의 축 방향 변위를 포함했다. 이중 크랭크 인해 뺨 사이에 크랭크 핀 (18mm)을 박형화로 크랭크 케이스의 길이를 줄일 수있다.

군사 시설

토목 실시 여전히 확립 된 세포 스페어 및 탄약 이륜차 M-72뿐 아니라 RPD 기관총 시스템의 선회 장치에있어서. 이 경우, 새 소유자는 군대 브래킷을 해체 할 권리가 없습니다. M-72 - 페이지에 사진을 게시 오토바이, - 소련 시대의 대표적인 예이다.

개량

이후 1,956 Irbit 자동차 공장 이전 여러 향상된 달랐다 M-72M을 모델링하는 스위치. 브레이크 드럼 의 끈적 먼지에서보다 효율적으로 정제 장착 스포크 서로 다른 최적의 리어 윙의 위치를 개선, 특수 스탬프 디스크를 증폭되었다. 앞날개 프론트 포크의 고정 해제 부에 고정. 휠체어는 구성을 변경.

스포츠 수정

M-72M은 오래 지속되지 않았다 문제는, "IMZ는"곧 모델 M-61의 생산으로 전환. 표준 오토바이 외에도 Irbite에서 식물을 30 리터 엔진 용량 스포츠 변형 M-72K, 경량 구조를 개발 하였다. 들., 밸브 타이밍을 변화시키는 장치를 구비.

특정 덕트에 공급되는 크로스 경주위한 M-72K는 상부 패널 탱크 용량으로부터 기단 걸린다. 오토바이 휠 깊은 트레드 패턴 타이어에 '신발'. 전조등이 제거 된, 총 중량은 트레일러의 광면에 의해 감소된다.

자전거 M-72, 부품

소련에 의한 계획 경제로, 예비 부품의 생산은 가장 높은 수준으로 상승하고있다. 그것은 기술적 수단 수리 시설을 제공하기 위해 보장되어야한다고 믿었다. 따라서, 우리는 설정 재고, 년 동안 창고에 먼지를 수집. 소련 시대의 모든 오토바이와 마찬가지로, M-72은 향후 수십 년에 걸친 예비 부품으로 제공되었다. 현재, 거기에 차 세계 대전에서 무거운 오토바이 키트의 부족.

자전거 M-72, 가격

현재 이벤트의 많은 중고 차량의 시장. 예외와 M-72 "우랄"입니다. 복고풍 오토바이는 1957 년에 출시 - 드문 경우도있다. 비용은 상태에 따라 달라집니다 - 그냥 삼륜 자동차가 녹이되어 있다면, 그것은 10,000 루블을 요할 수있다. 자전거는 적절한 기술로 복원 된 기술 소생술을 통과 한 경우 오토바이 및 독점 복고풍하지 않습니다하지만, 결점이없는 프리젠 테이션을 갖고,이 금액은 399,000 루블로 증가 할 수 있습니다.