주요 오토바이 단위는 고틀립 다임러의 시간 이후 변경된

차량으로 오토바이는 자동차의 년 앞서 등장. - G. 다임러 이름이 불가분 다른 재능 독일어 엔지니어와 연결되어, 그것을 발명 한 칼 벤즈 세계 최초로 자동차를 만들었습니다. 1885 년 오토바이 단위는 매우 원시적이었고,지지 구조가 나무 프레임이지만,이 장치는 오늘날 공간을 해부, 모든 자전거의 원형이되었다입니다.

자동차와 자전거 많은 공통점. 둘은 내연 기관에 의해 구동된다. 이들은 송신, 브레이크,이 연료 공급 시스템, 냉각, 점화, 기화기, 스티어링 휠, 머플러, 시트 및 연료 탱크. 이러한 모든 구성 요소를 통합 지원 구조는 물론,이 추가 운영 장치도하고. 프레임 - 자동차는 자전거 동안 기관이다.

장치 모터 자전거는 일반적으로 결합 수동 변속기, 다른 모델에 따라 다릅니다. 그는 2 차원 또는 4 행정입니다. 실린더의 수는 1에서 2 개로 달라질 수있다. 동작 원리는 일반적인 작업 사이클 피스톤과 크랭크기구와 동일하다.

모터를 과열로부터 보호 시스템은, 공기와 물이 있습니다. 이 막힌 경우 때문에 신중하게, 필터의 상태를 모니터링해야 자전거를 조작하는 경우, 엔진이 정지하고 모멘텀이 정체하기 시작 유지합니다.

오토바이 장치는 또 다른 "장난 꾸러기"요소를 포함 - 촛불을. 그들은 특히 반복, 감기에서 엔진을 시동 할 때, 결로 덮여 수 있습니다. 일반적으로, 점화 시스템은 자동차뿐만 아니라 노력하고 있습니다. 연료 전달은 중력에 의해 수행된다.

차에 일반적으로 유사 기화기. "지프", 크게 장비의 작동을 용이하게 - 전쟁 동안, 그는 심지어 미국의 '할리'와 육군 지프를위한 표준이었다. 오토바이는 오랜 인 경우에는 플라크 신중하게 제거 될 수 있습니다. 노즐의 청소를 위해 사용하는 것이 좋습니다 구리 와이어를.

흥미롭게 장치 머플러 오토바이. 그것은 배플과 함께 "튜브 튜브"의 기계 음향 필터입니다. 외에도 유용한 기능과 장식 머플러에서 부하를 전달 - 그것은 크롬과 니켈로 코팅 다른 부분처럼, 모든 자전거의 자부심을 밝게 빛나고있다.

전륜 견고 기록한 고정 휠과 함께 회전, 강관 제의 포크에 고정된다. 이는 스프링과 신축 형 유압 완충기를 구비한다. 파라 가드는 같은 장소에 있습니다.

더블 브레이크 - 오토바이 장치는 다른 특정 기능이 있습니다. 뒷바퀴가 페달을 충족하는 경우, 오른발을 누르고, 앞 뒤 - 스티어링 휠 오른쪽 팔.

대부분의 모델에 설치 전송, 당신은 4 단, 때로는 역을 포함 할 수 있습니다.

오토바이 단위 만하고는 최근 수십 년간 근본적인 변화를 겪고 있지만, 일부 기술적 진보는 여전히 자전거의 가혹한 생활을 촉진하고있다. 씰 유의 수명을 연장 할 수 있지만, 특히 웅덩이 구동 한 결과, 항상 흐리게되도록한다 체인 구비 내유성 고무를 만들었다.