차 세계 대전, 소련의 독일과 미국의 장갑차

어떻게 차 세계 대전의 장갑 차량을 진화했다? 탱크, 원수 또는 동맹국 소련은 무엇인가? 장갑차 독일 업체는 어떤 방향으로 러시아에 있었다? 이러한 질문은뿐만 아니라 일반 독자들에게 관련이 있지만,이 기간을 연구 또한 많은 전문가. 장갑차의 주요 대표 - 탱크 통해 많은 주요 전투를 승리했다.

탱크의 기본 분류

분류 탱크 하룻밤 개발되지. 특히 기간에 반복적으로 두 차례의 세계 대전이 군용 차량의 사용의 개념 사이에 변경. , 다른 영역에서 서로 다른 기후 조건에서 작동 할 수있는 고유의 갑옷을 만들고 다양한 작업을 수행 할 수 - 이것은 매우 거의 실현 가능한 일이 아니다. 무기의이 유형의 필요에 따라 탱크를 만들 모든 그래서 먼저 그 사용의 조건은 항상 일정 금액을 지출하는 국가의 능력, 즉 계정 경제적 요인에 촬영.

많은 나라에서 탱크 분류가 임의의 다른 어느 정도 것을 강조해야합니다. 예를 들어, 전투 차량 질량에 소련 점에서 크게 그 목적에. 독일에서는 무기의 구경에 우선 순위를 제공합니다. 영국에서는 장갑차의 한 부문이 주요 대상으로 생산했다.

적대 행위의 발생, 또는 독일의 무장의

삼십대에, 탱크의 전투 고용 근본적인 변화가 있었다. 이것은 그들이 지상 부대의 주요 놀라운 힘의 하나 순수 원조에서 진화는 사실로 이끌어 냈다. 장갑차, 과학자의 거대한 숫자의 사용에 큰 이론적 연구의 비용으로 전문가들은 탱크 지역의 특정 영역에 집중하여, 당신은 몇 가지 운영 문제를 해결하는 데 사용할 수 있다는 것을 발견했다. 1939 년에 시작하는 기간 동안 차 세계 대전 독일어 장갑차는 이미 전체 탱크 그룹에서 조립.

독일 반면 탱크의 여러 종류가 있었다. 이 기호는 PzKnfw 오히려 복잡한 문자열 약어를 사용되지만 문자 그대로 - 기갑 전투 차량. 나치 독일에 의해 서비스로 찍은 첫 번째 탱크는, 가벼운 T1되었다.

약 4 미터의 길이로 기계의 전투 무게는 5.4 톤이었다. 그것은 6 ~ 13 밀리미터의 두께 방탄 갑옷 시트를했다. 타워에는 두 개의 기관총은 승무원이 발견 된 두 사람의 구성되었다. 20 - 최대 주행 속도 37 시간 당 킬로미터, 그리고 크로스 컨트리이었다.

독일군 탱크의 또 다른 유형의 T2했다. 여러면에서 그것은 T1과 비슷했지만, 더 강력한 무기를 가지고 있고, 승무원은 이미 세 사람의 구성. T1과 T2는 몇 가지 수정을해야합니다. 대부분, 그들은 서로 다른 섀시 및 발전소이었다. 전쟁의 시작 차 세계 대전 독일어 장갑차는 1939 년에 약 삼천 탱크가 있었다.

체코 슬로바키아 전쟁 기계 및 설비

체코 슬로바키아에서 그것은 탱크 자신과 그들이 생산하는 공장으로 압수했다. 이 전투 차량은 LT35 및 LT38 지정되었다. 독일인들은 인덱스의 35t 및 38T를 얻었다. 체코 슬로바키아 탱크가 독일의 자동차에 비해 유일한 빛하지 않았다, 그들은 또한 더 강력한 무기를 장착했다.

갑옷 판의 두께는 원칙적으로 하나, 자신의 더 나은 보호 말할 수있는, 더 많은 왔으며 경우가 아닌 "하지만." 건축을 용접했다 독일의 탱크는 대조적으로, 체코 리벳에 의해 수집, 탱크 쉘을 받았을 때, 그들은 심지어 갑옷을 통해 더 침투 없었다 경우에, 비행 승무원 부상.

후속 발명 독일어 디자이너

차 세계 대전의 독일 기갑 차량은 지속적으로 향상되었습니다. 모든 새로운 목표는 개발자를 위해 설정되었다. 그리고 곧이 T3와 T4. T3는 긴 독일군의 기갑 부대의 궁극을 고려하고있다. 차의 전투 중량은 약 20 톤. 아머 플레이트의 최대 두께가 30mm 이르렀다. 우선 총과 타워에 장착 된 두 개의 세 개의 건, 그리고 세 번째로 무장 T3 -에 구면 베어링 정면 broneliste있다.

탱크 T4에 관하여, 그 특성에 의해 많은 T3 유사했다이다. 약 동일한 가중치 싸움, 보안 지표는 모두 엔진의 동일한 유형을 사용하고 승무원 다섯 사람으로 구성되었다. 가장 큰 차이점은 팔에 있었다.

국내 탱크 건물

그러나 세계 대전의 소련 장갑 차량을 구별 무엇? 1930 년 상반기에 소련의 탱크 개발은 주로 외국 제조자의 경험을 바탕으로 한 - 영국과 미국. 1938 년, 무기 무거운 KV1했다. 탱크 갑옷 protivosnaryadnym했다. 아머 플레이트의 최대 두께 - 75mm. 기갑 독일 차 세계 대전은 2.5 배 작은 장갑 두께이었다.

더 어려운 작업 제작자는 T34로 결정했다. 그리고 그것은 그들이 잘 의도 된 목표에 장착되어, 주목해야한다. 이 탱크는, 높은 화력, 신뢰할 수있는 화재 예방 및 높은 이동성을 가지고, 그 차 세계 대전의 전체 소련의 탱크 장갑차 위해 설계 기준점으로 봉사했다.

강화 갑옷 보호 단단한 매체 탱크의 전체 프레임 워크에서 만들어되어야했다. 45mm, 그리고 디자이너의 최대 시트 두께는 각도를 설정했습니다. 이 반등의 가능성을 증가시킨다. 그리고 가장 중요한, 거의 수평 갑옷의 두께를 두 배로. 또한, 디자이너는 경사 최적의 각도를 결정합니다. 전면의 가장 취약한 부분은, 그 측면에 더 적은이었다.

차 세계 대전의 미국 장갑차

차 세계 대전 동안, 미국은 탱크의 설계 및 생산의 혁명을 겪고있다. 미국의 무기는 "셔먼"을 수상했다. 그것은 다섯의 승무원을 위해 설계되었습니다. 탑의 주요 75mm 대포 게다가, 기계는 50.8 밀리미터 연기 화면으로 세 총과 박격포를 장착했다. 갑옷은 최대 100mm의 두께를 가졌다. 이 탱크의 가장 큰 장점은 광 매체 탱크의 장점을 결합한다는 사실이었다.

그러나 물론, 세계 대전의 장갑 차량은 이러한 구조에 한정되는 것은 아니다. 이 현대화를 실시 하였다으로 적대 행위의 기간 동안 개발자들은 지속적으로 계정의 모든 장점과 특정 부대의 단점을 고려합니다.