최초의 자동차는 러시아에서 나타 났을 때?

최초의 자동차는 러시아에서 나타 났을 때? 이 질문에 대답하기 전에, 우리는 자동차 무엇의 개념을 이해할 필요가있다.

자동차는 무엇인가

단어 "자동차"는 두 부분으로 구성되어 있습니다. "자동"- 그리스어 기원하며 "운동"라틴어 의미에서 "자기"와 "이동성"을 의미한다.

이 독립적으로 이동할 수있는 장치입니다 - 그것은 차가 것으로 나타났다. 즉,이 구조는 자신의 모터 메커니즘이 없어야한다 - 증기, 가스, 전기, 휘발유, 디젤 - 상관없이 그냥 휠을 돌려하는 데 사용할 것. 따라서, 최초의 자동차는 말 견인과 근육 사람의 노력의 도움없이 움직일 수 약간의 장인 디자인을 발명 할 때 한 번에 러시아에서 나타났다.

그러나 국내 자동차 산업의 조상은 말의 참여없이 설계를 이동하도록 강요 할 수 있고, 그들에게 부당한 것 말할 것도없고 러시아 "좌타자"으로 간주되어야한다.

국내 자동차 산업의 기원

러시아 최초의 차의 역사는 상트 페테르부르크에서 1752 년 11 월 1 일 시작했다. 처음 말과 다른 초안 동물의 도움없이 걸을 수 있었다 사륜 마차,이 보였다. 그것은 강철 메커니즘이 특별히 디자인 된 게이트와 한 사람의 근육 노력의 도움으로 운동에 설정되어 있었다. 캐리지 구동 개의 다른 승객 이외에 수행함으로써 15km/h의 속도로 이동할 수있다. 기계의 디자이너, 일반 농노 가르쳐했다 니즈니 노브 고로드 지역에 거주 - Shamshurenkov 레온티 루키아노비치. 그는 물론, 그것은 차를 고려 될 수는 없지만, 그 카트되지 것, 메커니즘을 만들었습니다.

우리에게 익숙한 훨씬 더 가까이 자동차의 비전은 러시아 디자이너 이반 페트로비치 Kulibin이었다.

승무원 Kulibina

구조, 발명 Kulibin 더블 조수석가 설치되어있는 세 바퀴 섀시로 구성되었다. 자신이이 자리 뒤에 위치했다 드라이버 휠 메커니즘의 회전과 관련된 두 개의 페달에 차례로 넣어 압력에 있었다. 승무원 Kulibina 특히 주목할 그 미래 자동차 디자인의 거의 모든 필수 요소를 포함하고, 먼저 장치, 베어링과 바퀴를 제동, 자신의 마차 이동 기어에 사용되는 자 그는이었다.

러시아에서 처음으로 자동차의 출현

증기 엔진 자체 추진 바퀴 기계 - 1830 년, 모니터링 업무의 인정 마스터했다 K. Yankevich, 그의 조수는 "Bystrokat"조립 함께. 엔진 화력 유닛 I. I. Polzunova, ME Cherepanov 및 P. K. Frolova의 디자인을 기반으로하는 장치가 있었다. 연료로서, 본 발명자에 의하면, 소나무 숯을 사용 하였다.

설계는 드라이버 공간에 더하여, 형성된 해당 수레 바퀴, 및 승객 다른 방이었다.

그러나, 메커니즘은 매우 복잡하고 사용하기 어려웠다. 따라서, 기계의 디자인은 지속 불가능한 것으로 판명. 그럼에도 불구하고, 정말 증기 엔진으로 실제 자체 추진 장치로 간주 될 수 러시아 국내 최초의 자동차였다.

그가 인해 상대적으로 컴팩트 한 크기로 사람, 미래 자동차 동인의 원인이 될 수 있다는 가솔린에서 실행할 수있는 엔진의 외관은, 차량의 발전을위한 원동력을 제공했다.

러시아 내부 연소 엔진과 최초의 자동차

일부 역사 학자와 연구자에 따르면, 처음으로 자동차 내연 기관과는 볼가에 작은 마을에서 1882 년에 건설되었다. 기계의 저자는 엔지니어와 Putilov Hlobil했다. 그러나 공식 문서는 신뢰성이 확인 그래서 발견하고는 아니었다. 따라서 러시아에서 최초의 자동차가, 액체 연료 장착 된 엔진은 해외에서 수입 된 것으로 생각된다.

1891 바실리 Navorotskim에서, 러시아에서 오데사 신문 중 하나의 편집자로 일 프랑스 자동차 가져온 "Panhard 社의 Levassor을." 그것은 우리 나라의 가솔린 자동차에 처음으로 오데사의 주민을 본 것으로 나타났다.

러시아 제국 이전에, 가솔린 자동차의 형태로 진보의 자본은 단지 4 년 후에 도달했다. 8 월 9 일에는 1895 상트 페테르부르크는 최초의 가솔린 자체 추진 기계를 보았다. 조금 후,이 차의 약간은 자본에 주어졌다.

분명히, 세계 시장에 수입 모델의 외관은 행동과 국내 설계 엔지니어 추진했다.

연소 엔진과 러시아의 첫번째 차

일반인의 니즈니 노브 고로드 전시회에서 1896 년 가솔린 엔진을 탑재, 완전히 국내 조립 차를 소개했다. E. A. Yakovleva 및 P. A. Freze - 자동차들은 디자이너에게 경의를 "자동차 Frese와 야코블레프"라는되었다. 야코블레프는이 공장은 자동차에 대한 전송 및 엔진을 생산하고 있습니다. 섀시, 바퀴와 공장 Frese에서 생산 몸 자체. 그러나, 우리는 러시아 자동차의 외관 러시아 엔지니어의 유일한 장점이라고 말할 수 없습니다.

러시아 자동차 서양 모델

대부분의 경우, Frese와 야코블레프는 자신의 컴퓨터가 독일 디자이너 벤츠의 경험을 사용하여 제조하고, 표준은 그가 건설로와에서 전시 시카고에서 1893 전시회를 방문하여 발견 그의 차 "벤츠 빅토리아"에 의해 찍은 그 국내 자동차의 외관은 독일의 샘플과 매우 유사합니다.

그러나, 러시아 엔지니어에게 경의를 표해야한다, 차는 외국 대응의 지분을 소유 한 사본이 아닙니다. 섀시, 바디 및 파워 트레인 국내 자동차 상당히 밀접한 분야의 발견과 발명의 최신 개발을 추적, 당시의 언론에서 강조되었다, 개선되었습니다.

문서화 된 매개 변수 국내 기계뿐만 아니라 도면, 유지되지 않습니다. 자동차의 모든 판단은 그 시간, 설명 및 사진의 생존을 기반으로. 사실, 심지어는이 시리즈의 모든 기계에서 생산 얼마나 많은 알 수 없습니다. 그러나 어떤 경우에도,이 러시아 최초의 자동차, 러시아 자동차에서 시리얼 생산했다.

가솔린 자동차의 첫 번째에 대한 결승선

차의 역사는, 신속하게, Frese와 그의 동반자를 수집했다. 1898 년, 엔지니어 및 생산업자 야코블레프는 사실, 국내 자동차 산업의 장자의 종말의 시작이었다 것을, 죽었다. 죽음의 동반자 Frese는 물론, 그에게 매우 불리했다, 해외 자동차 용 엔진을 구입하도록 강요. 1910 년, 그는 모든 설립 생산 러시아 발트 조선소를 판매했다.

그럼에도 불구하고, 러시아 국내 생산의 첫 번째 자동차 영원히 국내 자동차 산업의 역사에 새겨 야코블레프와 Frese을 감사하고 있다는 사실뿐만 아니라 RBVZ 러시아 자동차 생산의 발전의 다음 단계이었다.

러시아 발트 마차 공장 (RBVZ)

러시아 최초의 자동차 브랜드는 공식적으로 "루소 - 발트"지명되었다. 그 아래 년 Frese 공장, 1909 년 여름을 구입하기 전에,이 회사는 자체 생산의 첫 번째 자동차를 생산했다.

이 브랜드의 자동차는 그 장거리 실행, 자동차 대회에 심지어 국제 집회에 참여하는 자동차의 성공을 확인, 자신과 같은 강력하고 매우 신뢰성이 입증되었다. 자동차 중 하나가, 기호 "C-24"에 1910 년에 출시 된 그 사실을이 문서화, 운영 4 년 주요 고장 및 수리없이 80000. 킬로미터를 통과했다. 심지어 제국 차고는 "K-12"와 "C-24", 1913 년에 자동차의 두 가지 모델에 대한 주문을 배치.

러시아 군대의 차량 함대의 60 %가 기계의 "러시아와 발트"를 구성. 또한, 공장은 자동차뿐만 아니라 장갑차에 사용하기 위해 섀시뿐만 아니라 구입했습니다.

중요한 사실은 식물의 거의 모든 부품, 구성 요소 및 메커니즘 자체 생산 한 것입니다. 해외 전용 타이어, 볼 베어링, 오일 압력 게이지를 구입했습니다.

RBVZ 대량으로 자동차를 생산하고 각 내에서 단위 및 부품의 거의 완전한 호환성이 있었다.

1918 년이 회사는 국유화되었고, 모두 장갑 공장의 역사를 계속했다.