"폭스 바겐 클래식"인기있는 자동차의 기술적 특성

"클래식 폭스 바겐은"- 1975 년부터 우리에게 알려진 독일에서 생산 된 소형차입니다. 그것은 세단 형 자동차로 사용할 수 있습니다. 그것은 꽤 모델을 잘 알려진, 2010 년에 심지어 세계에서 자동차를되었고, 유럽한다. 일반적으로, 단위는 정말 가치가있다. 그것은 그것에 대해 더 얘기해야 이런 이유입니다.

역사

첫 번째 제조 업체에만 해치백 버전에서이 차를 생산합니다. 그리고 1995 년, 나는 이미 "클래식 폭스 바겐"을 이동하기 시작했다. 이 버전은 스페인에서 만들어졌다. 그것은 그것의 전임자에 비해 거의 절반 미터 이상이고, 또한 차를 정말 크게 증가 된베이스에, 더 나은 더 넓은되고있다. 내부 뒷좌석 쉽게 4 명이 배치 될 수 있도록 많은 공간이 있었다. 그런데, 프랑크푸르트 같은 기간에 캐디라는 새로운 자동차가 도입되었다. 많은 사람들이 실수로 다른 인식이화물 기계, 폭스 바겐 폴로 클래식. 그러나 물론, 그들 사이의 유사성, 그에게 차를 아무 상관이 없다는 것을 주목할 필요가있다합니다.

기술적 특성

"폭스 바겐 폴로 클래식", 첫째, 1.9 리터의 아주 새로운 터보 디젤 엔진이었다. 90 마력 -이 엔진은 그 시간에 직접 분사 TDI 좋은 전력이었다. 또한, 제조 업체는 잠재 고객에게 가솔린 엔진과 다른 버전을 구입 할 수있는 기회를 제공한다. 60 "말"- 그것은 1.4 리터, 적은 전력이었다. 1.6 리터 엔진 75리터 - 그리고 마지막으로, 당신은 엔진의 세 번째 버전으로 차를 살 수 있었다. 가. 원칙적으로,이 차는 상당히 빨리 우리가 잘 소형 세단 (시) 오늘 급속하게 확장하고 성장하는 시장에 받았다. "클래식 폭스 바겐은"완벽 젊은 가족에 주로 초점을 맞추고 있고, 좋아하는이되고 운전자들 사이에서 존경했다 그 모델의 수에 맞게.

업데이트 된 모델

10 월, 새로운 "클래식 폭스 바겐", 그의 이름은 이제 또 다른이었다 - 폴로 블루 모션. 이 환경에 감소 부정적인 영향이있는 차다. 이 버전은 감소 공회전 속도 1.2 리터의 새로운 터보 디젤 엔진을 탑재한다. 그런데, 기어 비율이 감소 하였다.

엔진의 에너지 회수 장치는 이에 때 자동차 브레이크 배터리 충전 대형 발전기를 송신한다. 또 가속도가 나타나면, 상기 발전기는 이에 따라 모터의 부하를 줄이고, 분리 하였다. 또한, 시스템 시작 / 정지가 도입되었습니다. 그것은이 있으며 엔진은 "폭스 바겐 폴로 클래식"정지를 중지합니다. 모터, 덧붙여 말하자면, 즉시 브레이크 페달을 놓을 때 즉시로 시작하지만, 그것은 단지 자동 변속기가 그 기계입니다. 그리고 이것의 역학의 경우에 즉시 운전자가 클러치를 누르면로 발생합니다. 모두 모두, 매우 유용하고 편리한 기능.

원래 모델

마지막으로 나는 크로스 폴로 등이 모델에 대해 말씀을 전합니다. 이 차는 동급에서 가장 독창적 인 중 하나가 2010 년 여름으로 인식되었다 나타났다. 15mm, 그리고 모든 증가 지상고 생산자는 전문가의 관심을 끌기 개별 부품의 모델을 제공하기로 결정했다. 이들은, 예를 들어, 많은 공기 입구와 전면 범퍼. 또한 보호 임계 값 및 문, 중앙 기둥의 검은 색 테두리로 통과의 이미지 안개 조명, 플라스틱 휠 아치 확장을 강조한다. 그리고 차의 내부는, 그런데, SUV를 발행. 또한,이 모델은 몇 가지 엔진 옵션이 있었다 - 70리터에 이르기까지. 가. 그는 빠르게 수요가와 인기가 왜 105 나쁜 자동차로 끝나는, 그건.