"플라톤"시스템 - 그것은 무엇인가? 트럭, 충전 이상 12 톤의 무게를 갖는 러시아 시스템

비교적 최근에, 러시아는 도로 표면에 발생할 피해에 대한 보상으로 이상 12 톤 무게 트럭의 소유자 자금의 자동 수집 시스템을 출시했다. 발사의 순간부터 그 이름이 위대한 사상가의 영광에없는, 그리고 줄여있어 도로 시스템 "플라톤", "톤 당 가격은"많은 논쟁을 촉발했다. 프로그램의 특징은 무엇이며, 그 일의 원리는 무엇인가?

"플라톤"시스템 : 그것은 무엇인가?

화물 차량, 프로그램의 대상이 같거나 12 개 이상의 톤의 질량을 가지고있다. 대한 교통 운동에서 국가의 연방 고속도로 할 예정입니다 하전. "플라톤은"만 개 이상의 자동차와 도로의 이상 51,000km를 만들어 자신의 데이터베이스를 가지고있다. 공식 출시 시스템 되었으니 지은 년 11 월 작년.

주 "플라톤"연산자로 정부는 기업 "PT-투자"TC를 선정했다. 연방 도로 청과의 협상, 그것은 그 요금에 결정 후 "앞 급여"의 형태뿐만 아니라 자동 시스템에 의해 부과했다.

시스템의 주요 목적 - 러시아 전역의 연방 도로의 도로 상태를 개선. 매년, 그것은 그 무게 12t을 초과하기 때문에 차량의 상당한 손상을 일으키는 원인이되었다. "플라톤"시스템 2020 년까지 실행됩니다 다음 새 프로그램을위한 기초로 사용된다. 도로 표면의 회복의 가능성을 제거, 그것은 완전히 연방 예산의 수단에 의존하지 않고 교체 할 수 있습니다.

작동 원리

"플라톤"의 시스템을 가지고 드라이버에서 돈을 부과의 방법은 여러 가지가 있습니다. 그것은 무엇이며 어떻게 연방 고속도로에 여행을 지불합니까?

진보. 돈 제작에 직접 전에 보내는 비행. 당신이 할 수 있는지 확인 합으로 당 여행 등에 대한 다음 몇.

전달 킬로미터. 가장 편리한 지불 방법, 그것이 초과 지불을 의미하지 않기 때문에. 전에 각각 출발의 트랙 메이크업 지불. 차량 오두막에서 특별한 장치의 설치 - "플라톤"하고 실용적인 방법을 제공합니다. 그러나, 연결 온보드 컴퓨터 , 단점도있다. 첫 번째 - 덮여 거리의 엄격한 통제. 두 번째 - 자동차가 GLONASS 위성 시스템에 연결하고, 교통 경찰, 대응, 제어 할 수 있습니다.

힌지 프레임. 그들은 "플라톤"시스템의 일부입니다. 연방 도로 자신의 차량을 통과에서 정보를 읽고 운전자의 개인 계좌에서 일정 금액을 쓰기 전자 형 디자인의 좋아 장착 목적지. 물론,이 작업을 수행하기 위해, "플라톤"의 의무 등록 및 읽기 특수 전자 코드의 존재와 프레임.

당신이 사전 등록 절차 및 일반 트래픽 경로를 확인하기 위해 트럭을 충전하면 다음과 같이 유사한 절차가 수행된다 :

• 그의 직원의 도움으로 어떤 지원 센터 고객 기반합니다.
• 특별한 양식을 작성하고 Platon.ru의 개인 계정을 통해 등록 된 계정.

차량의 통나무 집에 설치된 온보드 장치는 완전 자동으로 작동합니다.

은 "플라톤"시스템에 등록

처음에는 소유자의 상용차 반드시 등록 된. 데이터베이스 정보입니다 입력하지 만 고객뿐만 아니라 약의 자동차. 이 절차는 웹 사이트 Platon.ru를 통해 수행 할 수있다. 승인이 완료되면 사용자가 생성 된 암호 및 로그인을 받게됩니다. 개인 계정에서는 개인 계정을 지정하고 현금해야합니다. 만들기 로드맵 캔 시작 직후 현금 입금.

지불 방법

차량의 소유자의 계정에서 제거 로드맵 자금을 할 때 그것은 플라톤의 시스템에 등록 된 경우. 지불에 대해 선택된 경로 CAN BE 메이드 직접 전송 재정에 은행 계좌 문에서 존재의 세부 사항. 이러한 절차는 청산을 의미한다. 또한, 신용 카드로 지불 할 가능성이 있으며,이 단자에,뿐만 아니라 계정에 지불의 형태 및 모바일 응용 프로그램뿐만 아니라 적용됩니다.

큰 톤수 차량에 대한 지불 금액

연방 고속도로 일km의 "플라톤"관세에 대한 많은 문의 후 변경되었습니다 및 1.5293 루블 수준에서 고정되어 있습니다. 실제 값 월 2016 말까지했다. 이전 속도는 도로의 킬로미터 당 3.73 루블이었다. 그러나, 2016 년 3 월 임금부터 시작하여 그 가치의 하락 제한 기간은, 지금은 2018 년이 끝날 때까지 변경되지 않습니다, 거의 2 배 증가 3.06 루블에 달했다.

같은과 비교 관세율 러시아에서 유럽의 국가에서 가장 낮은 유사하다. 예를 들어, 벨로루시, 연방 목적 산책로에 대한 요금은 여섯 배 이상이다. 20 번 아래 러시아 오스트리아 관세와 비교.

관세는 국가에서 가격의 성장에 영향을 증가하는 방법

수신 시스템 "플라톤은"러시아를 교반 : 많은 음식과 기타 제품의 비용의 급격한 상승을 두려워하기 시작했다. 물론, 사업자는 약간 비용을 증가하지만 것입니다. 분석가 진술에 따르면, 러시아의 영토를 통해 제품의 운송의 평균 비용은 km 당 30 루블이다. 3.06 루블 - - 최대 수수료의 값을 추가하면 10 %가 교통 가격을 올릴 것이다. 4~10%, 아니 더의 순서 생산의 최종 비용에서 폐기물의 데이터입니다. 따라서, 경우에도 우리 걸릴로 계정 최대 줄 비용, 가격의 제품 유무 증가에 최대의 1 %.

다양한 식품의 수송 러시아의 영토에있는이 시점에서 모든 멀티 톤 차량의 약 8.5 %를 포함했다. 나머지 91.5 %가 벌크 건설화물의 운송에 결합된다. 이 경우, 대부분의 음식은 작은 거리로 및 대형 차량 운반된다.

또한, 전체 계정의 특정 러시아 경제에해야한다. 국가의 사업자는 만장일치로 혁신을 받아들이고 자신의 운송에 대한 관세를 증가시킬 가능성이있다. 대부분의 경우, 세금의 지불을 회피합니다 덤핑 및 서지 활동 "암시장"선수들에 직면하게 될 것입니다. 또한, 다른 국가의 장기적인 연습이 명백해 : 발트해 연안 국가에서, 예를 들어, 사업자는 경쟁 환경에서 고객을 잃지 않기 위해,화물을 줄이기 위해 노력하고 고속도로 통행료의 추가 지불의 도입 후.

실패에 대한 처벌은 "플라톤"를 사용하는

동시에 러시아 연방의 행정 위반 행위의 코드에서 만든 "플라톤"법의 도입으로 반복적으로 많은 변화와 토론을 받게되었습니다. 코드의 최신 버전에 따르면, 연방 고속도로 통행료 도입에 비 준수 차량과 드라이버의 소유자는 처벌 대상이 될 것입니다.

1. 사만 개별 기업 - - 사만 루블 지불하지 않고 연방 목적의 도로에서 12 톤 이상의 차량 중량의 움직임은 그 피해 차량의 움직임을 담당 공무원 다섯 천 루블의 양 벌금 차의 운전자에 부과을 수반 발생 법인에 - 사십오만.
2. 행정 행위의 반복위원회는 각각 관리 및 법인 50,000 만 하나 루블의 벌금을 발생합니다.

이 비 규정 준수 요구 사항에 대한 처벌이다. "플라톤은"저렴 저장하는 것보다 비용을 지불합니다. 정부 법령의 벌금에 따르면 경우에 방전 될 수 있습니다

• 차량 IS 이동 된에 결함이 있거나 연결이 끊어 온보드 장치없이 지급하는 경로 소유자 및 운영자 알림.
• 자동차는 온보드 장치 또는 경상 지불 할 필요없이 자금없이 트랙에 있어야합니다.
• 차량은 온보드 장치를 구비하지 않고 오퍼레이터에게 알리지 않고, 시간 또는 경로에 의해 어긋나.
• 차량 운동은 자신의 현재 계정으로 현금을 배출 한 후 계속합니다.

오늘, 시스템은 자동 모드에서 작동합니다. 도로 여행하는 동안 드라이버 검사되지 않습니다. 모든 데이터는 자동으로 내장 된 장치 또는 카드에서 읽습니다. 성명은 벌금의 시스템을 의미한다 "플라톤"(즉, 우리가 발견)만을 악기 및 비디오 교통 경찰의 사진 이미지 기록 후.

시스템 운영

도로지도 -은 "플라톤"시스템 사용을 시작하기 위해, 운전자는 특별한 문서를 실행해야합니다. 양자 택일로, 당신은 보드에 차량을 배치하는 장치를 구입할 수 있습니다. 그것은 옵션 장치를 설치하는 것을 주목해야한다.

모든 소유자의 트럭을 가져옵니다 자신의 개인 계정, 완료의 이는 제작의 개인 계정을 통해 은행 카드. QIWI 국가에 사무실을 통해 중 - 또한, 시스템과 파트너 모두의 단자를 통해 할 수있는 계정 자금으로 확인합니다. 2015년 12월에서, 138 개 같은 점을 모두가 돈을 수수료없이 인출되는 은행 카드, 특수 연료를 지불 할 수 있었다.

특별한 모바일 오피스를 만든 국경 사이의 전환에 교통 체증을 피하기 위해 또한 수신 요금을 수행한다.

어떻게 돈은 시스템의 결과로, 소요되는

왜 "플라톤"의 시스템 무엇이며, 어디에서 동작 중에 발생하는 모든 돈을 이동? 수집 및 자금의 분포는 고속도로 기관의 책임입니다. 그것은 국가 산책로의 지역 개발을위한 예산을 담당합니다. 할당 될 것이다 수집 펀드와 공공 - 민간 파트너를 포함합니다. 그것은 IS 계획이 시스템의 "플라톤"의 뜻 생성 연간 약 400 억 루블,이 금액 할 예정입니다 캐리 아웃 복원의 90 %의 연방 도로에서 국가 별 2019.

그것은도 예상 모든 자금의 지역 예산 할 예정입니다 적립 구현의 가장 중요한 목적 때문에 FDA의 뜻에 동의 보고서 문서, 보낸에 지역 도로 펀드 돈에 대한 요금 결제 및 벌금. "플라톤", 구현에 감사 유치 추가 투자를 지원하고 최대 규모의 지역 프로젝트를 빌드하는 데 사용됩니다. 보 로네 슈 지역, 고가도로 - - 예를 들어, 사마라 지역에서 레닌 그라드 지역과 트 베리 다리 "Frunze"를 만들 것이다 터널을.

교육부의 교통의 러시아 말했다 변경 메이드에서 "플라톤"도로에서보기 그들의 이후 재건의 비용의 진행 의지 도움에 최적화 교통의 제품에 걸쳐 국가와 정상화 모든 지역의 경제. 공장과 기업은 조정과 신속한 운영에 필요한 제품의 신속한 배달을 보장합니다.

은 "플라톤"에 대한 항의

시스템의 구현은 대중 시위의 트럭 운전사의 시작이었다. 년 11 월 2015 년 - 첫 번째는 프로그램이 출범도 전에 불만을 표시하기 시작했다. 섭동 지속 몇 개월까지 12월. 시위는 재무 결과가 "플라톤"국가와 개인 회사로 이동하지 않는 것이뿐만 아니라에 대한 사실, 매우 높은 벌금과 수수료 반대했다.

트럭 운전사는 의도적으로 자동차의 흐름을 중지, 도로 및 연방 고속도로를 차단. 파마는 대형 차량의 운전자가 열에 줄 지어 긴 여섯 킬로미터 교통 체증의 원인이었다 40kmh의 속도로 이동하는 동안 조치로 바뀌의 요구 사항은 "플라톤은"가까운 장래에 취소합니다. 순환 도로에 카테 린 부르크는 비슷한 상황이었다 드라이버 (200) 모피 스토퍼 10km 수집. 트 베리 지역에서 시위는 비극적 인 성격을했다 : 군중 트랙터 - 트레일러를 돌진했다. 같은 결과의 사고로 한 사람이었다 사망, 세 이었나 입원.

따라서, 시스템, "플라톤"같은 열렬한 비판은, 매우 아첨하지 문자가 부정적으로 구현 영향에 대해 검토한다. 트럭 운전사는 프로그램이 너무 "원유"를 출시 특정 테스트를 통과 한 후 불과 몇 년에서 개최한다고 결함이 있다고 믿었다.

17 개 이상의 만명 수집하는 방법에, 그리고 현지 언론은화물 트럭 참가자들이 행진이 계속 될 것이라는 사실에 의해 위협했다 11 월 2015 년 57km 뻗어보고! - 예 : "플라톤"등의 구호와 함께 가장 큰 시위 "취소는 다게 스탄에서 개최되었다 모스크바, 그들 중 많은 국가의 (16 개) 다른 지역에서 있었다. 12 월 자동차의 시작은 부분적으로 차량의 움직임이 하나 개의 차선을 떠나 모스크바에 의해 차단되었습니다에서. 그런 다음, 쇼핑 센터의 주차장에서 "메가 힘키"캠프 트럭 코토에서 조직되었다 차 밴과 40 개 이상의 사람들이 있었다.

대신에 3.73의 1.53 루블의 km 당 부과 및 임시 벌금을 지불하는 트럭 드라이버를 출시 - 교통부는 새로운 수수료를 설정하기로 합의했습니다 시위는 관세를 줄이기 위해 트럭 운전사를 사용할 수있다. 12 월에 작년에,이 나라의 대통령은 "플라톤"취소되지 않는다는 말했지만, 트럭 세금을 해제 당국에 촉구했다.

다른 나라에서 시스템의 유사체

러시아어 "플라톤"유사 프로그램, 많은 다른 나라에서 운영하고 있습니다. 예를 들어, 독일, 운영자의 이러한 시스템 회사 통행세 수집 님의 트럭 무게 이상 7.5 톤 할 예정입니다 충전 금액의 어떤 다음에 의존 수준의 배출로 환경과 차축의 차량과 다름 8-22 센트 당 킬로미터. 결제는 특정 경로를 선택하거나 내장 기기를 사용하여 어느 하나가된다.

오스트리아, 수수료는 상태 ASFiNAG 청구. 도로 트럭 운전사의 일km를 들어 15 ~ 44 센트를 지불해야합니다. 지난해이 회사 가지고 투자에 대한 5억유로을위한 건설의 새로운 도로 약 485,000,000의 재건 된 것. 수신자 ASFiNAG를 수집하고 2010 년에 한 국가에서 다른 국가로화물을 운송에서 항공편을 커밋 사람들을위한 것입니다 발사 TOLL2GO 프로그램을 시작했다.

지불 이상 3.5 톤 무게 제품 차량에 부과되지만,이 시스템의 범위는 국가에서 특정 트랙을 다룹니다 슬로바키아 아날로그 "플라톤은"회사 SkyToll의 통제하에있다. 도로 비용 일km에서 9 ~ 24 센트이며, 환경 기준 및 차량 중량 준수에 따라 달라집니다.

프로그램의 법적 양수인의 선택이 되었습니까?

전원 분개뿐만 아니라 높은 가격과 가용성의 자동차 세뿐만 아니라 회사 양수인, 이는 WAS 선택된 만들기를 양보없는 부드러운.

처음 8 월 2013 년 정부는 건물의 분야에서 특정 기술 및 운영 등의 시스템이 요구되었다 회사의있는 참여를위한 경쟁을 발표했다. 예비 단계는 장소 만 외국 기업 관련 경험을 가지고, 외국의 참여가 있었다 각각 세 개의 회사를했다.

2014 년 제재의 도입 후 "러시아 기술"의 머리, 시스템 운영자, "플라톤", 세르게이 체메좁 러시아 소프트웨어를 신뢰 시스템의 형성에 외국 경험을 거부 할 것을 제안했다. 정부는 제안에 동의하고 입찰을 취소했습니다. 결정이 잘못된 것으로 간주 되었기 때문에 "플라톤"의 경우는 당신이 경쟁없이 할 수있는, "민간 투자 사업 계약에"법에 예외 목록에 포함되지 않기 때문에 많은 변호사, 부정적으로 말했다.

기타 주장

보기의 법적 관점에서, 러시아 연방의 법령이 양수인은 "플라톤"및 기타 장비의 전체 시스템 인 계약의 목적을 사용할 수있는 권리에 대한 정부의 돈을 지불하는 단지 계획을 의미한다는 사실에 귀결 본질있는 또 다른 문제가있다.

간단히 말해, 작업자는 트럭 운전사에서 돈을 부과 할 수있는 권리에 대한 국가에게 수수료를 지불해야합니다. 회사의 상태에도 불구하고 자체는 일정 금액을 지불한다. 많은 소셜 네트워크의 사용자 및 트럭 운전사는 RTITS뿐만 아니라 드라이버에서 돈을 수집뿐만 아니라 상태에서 그들을 얻을 사실을 항의했다.

그러나 모든 돈이 회사는 국가 예산에 전송한다. 또한, 국가의 법에 대한 메커니즘을 제공하는 실시 협약, 포인트 및 양도인의 지급의 조건에 대해이있다. 이 원리 및 전체 시스템의 작동, "플라톤"에 따르면. 전체 메커니즘을 의미하는 것은 자신의 비용으로 양수인 후 인프라의 생성을 양수인에게 일정 금액을 지불하는 정부의 소유로 전달되는 전체 인프라를 올리고 있다는 것입니다.