미니 ZIL-118 : avtolegendy USSR

ZIL 118 "청소년"- 그래서 차에 대해 뭐라고, 어렵고 슬픈 운명 놀라운 기계는 ...

프로젝트의 역사

1962 년 소련은 최초의 프리미엄 미니 밴이 있었다. 이 기계의 창조의 기초가 정부 ZIL-111- "모스크바"된 것은 단순한 사실은, 그녀의 편심을 말한다. 그리고 "크렘린"리무진이 같은 "뷰익"로 가장 높은 범주에 속한 자동차의 미국 모델을 기반으로 가고 있다는 사실은, "Packard는", "캐딜락은"뭔가 할, 새로운 차량을했다 "유달리을."

ZIL-118의 역사에서는이 차가 원래 불법으로 간주되었다 특이한했다. 프로젝트에 대한 작업은 위에서 어떤 지시, 주문 및 주문없이 KB에서 일어났다. 또한, 당국은이 이니셔티브에 부정적인 자동차 관련. 그러나 그들에게 업무와 젊은 매니아 방해하지 않는 신용을 제공하는 것이 필요하다. 생각을 가진 그룹은 자신의 여가 시간에 독점적으로 일했다. 프로젝트에 대한 안내는 니콜라이 Grincharo 인수했다. 또한, 특정 목적 - 만들기를 미니 밴 - 그룹에서 앞의 그 않았다 넣어이 아이디어 태어 이미 진행. 젊은 디자이너는, 무엇보다도 여섯 사람들의 교통 수단에 비해 디자인 ZIL-111의보다 효율적인 사용을 발견하고 싶었다.

전송 미니 버스

길고 강력한 섀시 허용 된 사용의 차체 유형,없이 희생 성능과 편안함. 첫 번째는 어느 그것을 포기하기로 결정했다 - 그래서 그 작업이 높은 옥탄 가솔린을 필요하기 때문에 엔진이, 리무진에 장착. 생산 차에 대한 시간의 기간이 받아 들일 수없는 사치였다. "오래된"엔진은 파워 유닛 ZIL-375의 형태로 대안을 발견했다. "우랄"트럭 설계 1백70리터 / s의 용량이 엔진. 그러나,이 기기는 프로토 타입을 설치했습니다. 나중에 150 리터 / s의 용량 ZIL-130 모터로 대체 하였다.

역학의 나머지는 원래 프로토 타입에서 차용 거의 변화가 없었다. 심지어 정부의 리무진에서 자동 변속기는 변경되지 떠나기로 결정했다. 무엇 이미 시리즈를 준비하고, 기계에 대한 대담한 결정이었다.

바디 모델 엔지니어 사업자 부분적으로하기로 결정했다. 즉, 엔진의 설치를 위해, 브레이크 및 조타기구 요소 디자이너 전체 프론트 서스펜션 시스템은 그 조립체에 고정되는 별도의 프레임을 사용하고있다. (수리 메커니즘 또는 서비스) 서브 프레임 필요한 경우 쉽게 분해된다. 독립적 인 프론트 서스펜션 미래 미니 보완 레귤레이터, 제공 측면 안정성. 스티어링 유압 부스터가 공급된다.

그 결과 전송 디자인 다른 품질과 신뢰성,하지만 특별한 아무것도 표시되지 않습니다. 그러나 외부와 내부 ZIL-118 CAN BE 고려도하지 않을 경우 작업의 예술, 그 것이다 확실히 뭔가 "밖으로의 평범한."

수입 모습

새로운 국내 자동차의 외관에서 미국 시보레의 Corvair 그린 브리 어 Sportswagon의 기능을 식별 가능하지만 복사되지 않았습니다. "미국"오히려 영감을 디자이너. 그러나이 기계는 대형 미니 밴에도 불구하고 "청소년"ZIL-118은 훨씬 더 우아하고, 쉽고 수입차 더 아름다운 보인다고, 나란히 배치합니다. 배경에서 "미국"이코노미 클래스의 나쁜 아날로그처럼 보였다.

외부 및 내부

에릭 자보와 알렉산더 올샤넷스키 - 술집 내부 장식에 종사하는 젊은 예술가와 디자이너뿐만 아니라 타티아나 키스레바 그의 작품의 주요 초점은 승객 편의를 보장하기위한 것. 그런데, 타티아나 프로젝트를 개발, 그 안에 자동차 산업의 새로운 트렌드뿐만 아니라 참가자의 나이뿐만 아니라 반영 밴의 이름을 함께했다.

공동 작업 가게의 결과로 ZIL-118은 웅대 한 경관과, 밝은졌다. 이 효과는 밴의 지붕과 거대한 슬라이딩 해치 (183h68sm)에 추가 착색 창문이있는 파노라마 유리를 제공합니다. 열 및 방음은 외측 몸체 패널의 폴리 우레탄 층을 추가했다. 인테리어 소기후 충족 고성능 난방 및 환기 시스템. 또한, 각 부드럽고 편안한 조수석이 제공되었다 : 개별 조명, 재떨이, 옷에 대한 후크를. 차의 오른쪽 측면 도어에 제공 승객의 방문하십시오. 또 다른 문이 있었다 그것을 위해 부피가 큰 수하물은 다시 넣을 수 있습니다.

그리고 ZIL-118 (약 7m 길이 개 이상의 미터 폭)의 차원 데이터의 경우에 접두사 "마이크로"은 고급 자동차와 비교 될 수있는 17 승객 "청소년"마다 생성 편안한 대하여, 다음 단계로 간주 할 수있다.

실패한 시도

샘플 그는 뛰어난 성능을 보여 주었다있는 테스트 프로젝트 테스트를 통과 한 후, 새로운 국내 미니 버스는 국가의 최고 지도자의 법원에 제출했다. NS 흐루시초프는 열정적으로 새 차를 칭찬했다. 이어서 고무적이었던 가이드 Sov.Min.SSSR 양산 ZIL-118 및 그 변형에 대한 금액을 요청할 보냈다. 1000 기계의 최소 수량이 해에 국가의 소비자의 요구에 부합해야한다는 지적. 그러나에도 불구하고 높은 평가의 기계에 의해 국가 리더십, 돈도에 대한 초기 시리즈의 공장 않았습니다 받았다. 국가의 계획 경제는 "더러운 일"이 곳이없는 새로운 진정한 가치 개발했다. 공장 관리는 300 대 이상에서 일시 해제를 배치하지 괜찮은 차를 죽게하기 위해 스스로 노력하고 있습니다,하지만 그것은 작동하지 않았다. 그러나, 식물 생성자는 강력하게 구조를 개선하고 수정의 다른 버전을 창조하는 "청소년"에 대한 싸움을 계속했다.

성공에 지울 수없는 믿음

시련으로 확장 범위의 새로운 미니 밴, 따라서 무승부에 모델 가까이주의, ZiLovtsy 제작에서 새 차 택시, 전송 차에 균형 하나의 택시의 수도.

두 ZIL-118 ( "ER")는 "크렘린의"병원을 제공하기 위해 갔다. 또한, 환자를 제공하는 의사는 키가 큰 스탠드 수있는이 모델에서, 차 단지에, 지붕을 들어했다.

에서 투쟁 자동차 그는 심지어하여 전송에 1967 년 프랑스 전시회, 어느 소개합니다 고급 모델의 버스 제조 업체. 중 130 제출하여 국내 기계 ZIL-1백18원 (12) 상에 서로 다른 범주와, 사실상, 만든 열광. 그러나 심지어이 승리는 새로운 밴의 미래에 길을 열어하지 않았다.

ZIL-118 "청소년"- avtolegendy 소련

왜 새 차이며, 연속 생산을 통해 얻을 수 있을까? 이것에 대한 합리적인 설명이 없다. 사실, 프랑스에서 전시 한 후, 미국은 ZIL-118의 공동 생산을 확립 제공하지만이 거부되었습니다. 심지어 자동차 생산에 대한 특허 회사 "포드"의 판매에 대한 요청이 만족 남아있다. 국가의 지도자는 자신의 손의 범주로 번역, 세계에서 아날로그의와 경쟁 할 수있는 국내 모델 "버림" "소련의 자동차 산업의 전설을."