흡수 장치 : 목적 및 유형

누구나 감가 상각 개념에 익숙합니다. 모든 분야에서, 특히 기계 제작 분야에서 절대적으로 발견 될 수 있습니다. 할부 상환이란 한 몸에 가해지는 충격이나 다른 신체에 가한 충격을 흡수, 소멸시키는 과정입니다. 이 원칙은 자동차에서의 교통 영향을 완화하는 것부터 기업의 장비 마모에 대한 회계까지 모든 곳에서 사용됩니다.

그러나이 기사에서는 특히 감가 상각에 관한 것이 아니라 흡수 장치와 같은 것에 관한 것입니다. 대부분의 사람들이 쇼크 업소버에 대해 알고 있다면 많은 사람들에게 유사한 장치가 참신 할 수 있습니다. 문제는 흡수 장치가 열차에서 가장 자주 사용되는 좁은 특수 장치라는 것입니다. 이 영역에서이 메커니즘은 매우 중요합니다. 모든 자동차에 설치되지만 흡수 유형이 다를 수 있습니다. 이것은 정확히이 기사에서 논의 될 내용입니다. 다양한 유형의 장치가 있으며 다양한 경우에 어떤 목적으로 사용될 수 있습니까?

이게 뭐야?

무엇보다도 흡수 장치가 무엇인지, 어떤 장치가 작동하는지 이해하는 것이 필요합니다. 따라서이 장치는 충격의 운동 에너지의 일부를 소화 시키거나 흡수하도록 설계되어 팽창과 압축을 포함한 다양한 힘이 설치되는 자동차의 프레임에 미치는 영향을 감소시킵니다. 흡수 장치는 어떻게 작동합니까? 장치 내부에는 저항력이있어 운동력을 차를 손상시키지 않는 다른 유형의 힘으로 변환합니다. 그러므로 자동차에 이러한 장치가 존재하는 것은 선택의 문제가 아니라 의무적 인 조건입니다. 그렇지 않으면 연기력이 구성 요소에 심각한 손상을 초래하여 불행한 결과를 초래할 수 있습니다. 흡수 장치의 유형에 관해서는, 그것들이 꽤 많지만, 그것들 모두가 널리 분포되어있는 것은 아닙니다. 이 기사에서는 주요 유형 및 그 효과에 대해 자세히 설명하고 덜 인기있는 유형의 장치에 대해서도 자세히 설명합니다.

스프링 거절

예를 들어, 흡수 장치 RT-120과 같은 장치가 널리 보급되었지만 초기에 있었던 것처럼 스프링을 사용하지 않습니다. 장치의 사양은 다음과 같습니다.

• 기계 유형 : 마찰.
• 최대 스트로크 : 120 밀리미터.
• 최대 에너지 강도 : 90 kJ.
• 서비스 수명 (수리 전) : 16 년.
• 총 서비스 수명 : 32 년.

처음에는 이러한 장치가 매우 탄력적 이었지만 시간이 지남에 따라 유용하고 편리하고 훨씬 기능이 뛰어나고 효율적인 장치로 대체되었습니다. 몇 가지 문제가 있었고 첫 번째 문제는 너무 많은 반동이었다. 즉, 그들은 운동 에너지를 잘 흡수 하였지만, 동시에 그것의 유용성을 중화시키는 양과 거의 같았습니다. 둘째로, 그들이 마차에서 유능한 기능을 발휘하려면, 상당히 큰 제품을 만들어야 할 필요가 있었고, 번거롭기 때문에 거절 당했다. 낮은 에너지 강도는 다른 장치가 스프링 장치보다 덜 효과적 일 수 있기 때문에 결정적인 요인 이었지만 훨씬 더 콤팩트했습니다. 이러한 이유 때문에 현재 RT-120 흡수 장치와 같은 장치는 자동차에 사용되고 스프링 모델은 완충 장치에만 사용됩니다.

스프링 마찰 장치

그러나 스프링 기계가 실제로 어떤 지역에서도 잡히지 않았다는 사실이 그런 메커니즘이이 분야에서 사용되는 것을 중지하지 않았다는 것을 의미하지는 않습니다. 간단히 말해서, 그다지 효과적이지 않았기 때문에 스프링 마찰 장치가 만들어져 마찰 운동에 주요 동작을 전달했지만 스프링은 추가 기능 만 가졌습니다. 즉, 이는 운동 에너지가 아니라 잠재력에 전적인 책임이 있습니다. 우리는 이것이 어떻게 작동하는지 분석 할 것입니다. 예를 들어 APE의 흡수 장치는 두 대의 자동차 충돌시 발생하는 운동 에너지를 흡수합니다. 우선이 장치의 기술적 특성을 나타내야합니다.

• 무게 : 165 킬로그램 이하.
• 장치의 구조적 스트로크 : 90 밀리미터.
• 전력 소비량은 명목상 110 KJ입니다.
• 에너지 강도는 최대입니다 : 130 KJ.
• 초기 조임력 : 230 kN.
• 닫는 힘 정적 : 1600 kN.
• 총 서비스 수명 : 32 년.
• 수리 전 서비스 수명 : 16 년.

출력에 대한 충격 후에는 스프링의 반동의 에너지가 아니라 마찰의 운동력 (마찰)과 스프링 변형의 잠재적 인 에너지가 있습니다. 이 결과는 마차 감가 상각에 만족스러운 것으로 판명되었으며, 따라서 그러한 장치가 널리 보급되었습니다.

이제는 어디서나 흡수 장치 73ZW 및 기타 유사한 모델을 만날 수 있습니다. 장치의 기술적 특성은 다음과 같습니다.

• 장치 무게 : 214kg.
• 장치의 구조적 스트로크 : 90 mm.
• 작동 온도 한계 : + 50 ° C ~ -60 ° C.
• 크기 : 길이 - 625 mm, 너비 - 318 mm, 높이 - 230 mm.
• 초기 조임력 : 200 kN.
• 장치를 닫을 때의 힘 : 1600 kN.

스프링 마찰 장치의 장점

스프링 마찰 장치는 자동차에 장시간 설치되어 오늘날까지 사용됩니다. 다른 유형의 장치가 있지만이 종은 가장 일반적입니다. 이것은 여러 가지 이유로 발생합니다. 첫째, 간단합니다. 둘째, 이러한 유형의 흡수 장치의 설치는 매우 간단하고 편리한 공정이다. 그 치수는 스프링 장치의 치수보다 훨씬 작으므로 설치가 쉽고 추가 유지 보수에 어려움을 초래하지 않습니다. 물론, 이러한 장치의 가변성 및 기본 설계에 주목할 필요가 있습니다.

유압 장치

흡수 장치의 종류는 매우 다양하며, 그 중에서도 매우 인기있는 또 다른 종을 구별 할 수 있습니다. 작동 모드의 유압 장치는 최대 쿠션을 보장하는 액체를 기준으로하기 때문에 스프링 마찰 장치와는 크게 다릅니다. 장치에는 그에 따라 조정 된 스로틀 구멍이 있습니다. 스트로크는 쿠션 유체가 이들을 통과하도록 허용한다. 이 구멍은 하중에 따라이 통과 통과를 통해 채워지는 두 개의 구멍을 연결합니다. 결과적으로, 균일 한 탄성 저항이 생성되어 상당히 강력한 충격에도 효과적입니다.

처음에는 액체가 원래 위치로 빠르게 돌아갈 수 없다는 작은 문제가 있었기 때문에 이러한 장치는 놓친 샷, 즉 한 캐비티의 액체가 다른 캐비티로 흐르지 못해 자동차의 흔들림을 부드럽게하는 순간에 놓이게되었습니다 . 그래서 시간이 지남에 따라 유압 장치의 최대 탄성 저항이 불활성 가스를 사용하기 시작했습니다. 이러한 유형의 흡수 장치의 수리는 좀 더 복잡하고 비싸지 만, 그 사용은 효율적이고 편리한 공정이다. 유체 누출, 뇌졸중의 변화 또는 심각한 마모가 감지되면 장치에 결함이있는 것으로 간주됩니다.

유압 차량의 감가 상각비는 어떻게됩니까?

차의 유압식 흡수 장치를 고려한다면이 장치의 작동 원리를 자세히 설명 할 가치가 있습니다. 어떻게 물이 그 타격을 약화시킬 수 있습니까? 이 물음에 대한 해답 은 물의 밀도와 점도가 특수 구멍을 통해 인접한 공동으로 극복하고 배출되는 순간에 액체를 통과하는 동안 손실되는 충격의 운동 에너지의 소멸 및 흡수를 보장하기 때문에 물리학에 의해 주어진다. 따라서, 커플러, 왜건 및 임의의 다른 요소의 흡수 장치는 너무 복잡하지 않기 때문에 유압식 일 수있다. 이 경우 불활성 가스 의 사용은 의무 사항이 아니다. 그러나이 물질 덕분에 액체의 저항이 몇 배 증가하고 초기 상태로 돌아 오는 것이 다음 번 타격을 위해 가속됩니다.

장치의 전력 소비

흡수 장치를 고려한다면, 가장 중요한 매개 변수 중 하나는 에너지 강도이며, 먼저주의를 기울여야합니다. 이 매개 변수는 장치가 쿠션 요소에 의해 완전히 압축되기 전에 즉 장치가 더 이상 충격을 흡수 할 수 없을 때까지 흡수 할 수있는 운동 에너지의 양을 나타냅니다. 따라서이 지표가 많을수록 좋습니다. 스프링스는 에너지 강도가 매우 낮으므로 충격력이 너무 빨리 압축되어 큰 에너지를 흡수하지 않는 대형 마차에는 사용되지 않습니다. 또한 장치가 운동 에너지가 완전히 흡수되지 않도록 설계되었으므로 장치를 초기 위치로 되돌릴 수있는 적절한 양의 에너지가 있어야합니다. 이것이 유압 장치가 불활성 가스를 사용하는 이유입니다. 액체를 원래 위치로 되돌리기 위해 운동 에너지가 그렇게 많이 필요하지 않기 때문입니다.

다른 유형의 장치

위에서 언급 한 흡수 장치의 유형 만이 아닙니다. 더 많은 것들이 있지만, 기사의 시작 부분에서 말했듯이, 가장 인기있는 것만이 여기서 설명 될 것입니다. 따라서, 마차에 설치 될 때를 포함하여 다양한 분야에서 높은 인기를 얻은 엘라스토머 흡수 장치를 언급 할 가치가 있습니다. 이 유형은 설명 된 유압 장치를 거의 정확하게 복사하지만, 주요 차이점은 보정 된 구멍을 통해 스로틀 링되는 일반적인 물 대신 점도가 훨씬 높은 특수 엘라스토머 액체를 사용하여 에너지 함량이 증가하지만 동시에 더 어려워집니다 유지 보수 비용을 증가시킵니다. 또한 마찰 장치는 탄성 요소로 간주되는 장치이므로 무시할 수 없습니다. 그것들에서, 마찰로 인한 요소의 변형으로 인해 운동 에너지의 흡수가 실현됩니다. 유사한 타입의 스프링 - 마찰 장치와 같은 장치에 관해서는 이미 겉으로 알게되었습니다.

결합 된 장치

이와는 별도로 결합 된 장치에 대해 이야기 할 가치가 있습니다. 그 중 하나는 거의 일반적인 유형 인 스프링 마찰입니다. 간단히 말해, 결합 된 장치는 여러 유형의 감가 상각을 결합한 장치입니다. 이 경우 스프링 및 마찰 유형입니다. 조합은 다양 할 수 있습니다. 이 기사에서 언급했듯이 스프링과 마찰 요소의 결합은 긍정적 인 결과 이상을 낳았습니다. 그것은 오늘날 가장 유명한 장치의 결합 된 유형입니다. 이 활동 분야에서는 2 가지 유형의 흡수 장치 조합의 모든 유형이 허용되는 것은 아닙니다. 가장 간단한 예는 엘라스토머와 유압 장치의 조합입니다. 이들은 유사한 방식으로 설계되고 기본적으로 유지 보수에 사용되는 액체에서만 다릅니다.

장치의 선택

목표 달성을 위해 어떤 장치를 선택해야합니까? 우선 주목할 것은 흡수 장치의 주요 매개 변수 인 에너지 강도에 있습니다. 생산성 향상없이 높은 비용이 발생하기 때문에 낮은 충격 운동력을 가진 왜건 또는 다른 물체에 고 에너지 장치를 설치하는 것은 의미가 없습니다. 또한, 장치의 에너지가 필요한 에너지 양을 흡수하기에 충분하지 않을 수 있으며, 영향이 확립 된 규범에 따라 허용되는 것보다 훨씬 강하기 때문에 심한 충격을받는 대상물에 저에너지 장치를 설치할 수없는 경우도 있습니다.

물론 안정성에 대한주의를 기울여야 할 다른 매개 변수가 있습니다. 즉, 총 양에 비해 성공적으로 상각 된 히트 수 또는 흡수 장치에 완전히 흡수되어 나중에 원본으로 되돌릴 때 사용되지 않는 비가역 출력 에너지의 양입니다 위치. 이 매개 변수는 모든 프로젝트에 대해 개별적으로 고려되며 모든 기존 규범 및 요구 사항에 따라 흡수 장치의 특정 유형을 선택하기 전에 합의됩니다.