전 세계의 하늘에 767 보잉

미국 회사 인 보잉 비행기의 포효는 모든 대륙, 바다와 바다를 통해 하늘에 서명. 불행하게도, 소리가 항상 전략 폭격기의 생산을 전문으로 오랜 시간 동안 세계 최대의 항공기 제조 업체 중 하나 평화로운 아니지만,이 이야기는 그들에 대해 아니지만, 승객 라이너 '보잉 767'.

이 시리즈 항공기는 20 세기 80 년대 초부터 국내 및 국제 노선에 투입되었다. 총 767 년대는 모든 국가의 항공 산업은 매우 심각한 인물이다, 천 이상 생산되었다. 이 성공의 비결은 무엇입니까?

보잉 767 - 오천마일 더의 거리를 극복하는 직행 할 수있는 최초의 대량 생산 트윈 엔진 항공기. 그 전에, 이러한 작업은 단지 네 개의 엔진 차를 위해 가능했다. 자체로,이 사실은 승객 때문에, 사실, 카트만두, 예를 들어, 파리에서 운반 항공기에 설치 얼마나 많은 엔진을 상관 없어, 많은 말을하지 않습니다. 그러나 그것은 단지 첫눈에 있습니다. 두 더욱 강력한 엔진 미만 네 개의 무게, 따라서 전체 평면은 쉽게된다. 당신은 더 많은 승객을하고 탱크에 등유의 더 큰 볼륨을 채울 수 있습니다. 연료 소비는 비행 저렴 감소한다. 이러한는 의존한다.

항공기는 용량을 증가 비행 조건을 개선, 동체가 있습니다.

767 시리즈는 보잉 항공기 회사의 757 번째와 737 번째 시리즈의 중간 위치, 즉, 중간 혼잡 항공사에 필요한 치수를 가지고있다 차지합니다.

이 엔진 덮개와 아래 낮은 날개 단엽 비행기 보잉 767 와이드 바디 다이어그램 후에 사용되기 시작하고, 다른 제조 업체, 에어 버스, 투폴 레프, 수호이. 그들의 비행기는 나쁘지이며, 진전이 계속 심지어 보잉과 그 특성을 능가 할 수 있지만 순위에서 방출 수년 후 767 시리즈는, 이하의 업체들과 경쟁을 계속한다는 사실은, 많은 말한다.

특성에 대한 방법으로. 보잉 270이 개 승객의 클래스와 보드에 자신의 수하물 12,000km까지의 거리까지에 대한 850kmh의 속도로 767 파리. 작업이 피해자의 최소 수 만 다섯 항공기를 잃었다위한 차는, 매우 안정,이 사건의 대부분은 기계 및 잘못된 행동 zkipazha 또는 악의에 대한 책임이 없습니다. 따라서, 9 월 중 11 개 공격자는이 타입의 라이너를 사용 하였다.

작동 불능 767 번째 엔진, 수백 킬로미터 이상의 비행을 성공적으로 착륙하는 경우는 시스템에 반환되는의 제거 후, 약간의 손상을 받았다.

러시아 항공은 널리 보잉 767을 사용합니다. , 항공기 함대에 "크라스 노야 르 스크 항공사"를 가지고 오 "러시아"및 기타 국내 항공 항공사 - 아에로플로트는 열한 기계, "TRANSAERO"를 운영하고 있습니다. 이 경우, 우리 나라에서 항공기의이 유형의 아무도 충돌하지 않았다.

러시아어 승객은 보잉 767의 비행의 편의를 평가. 계획은 각면의 가운데 행과 두 세 자리 고전 술집이되었다, 그래서 모든 4 ~ 7의 좌석 중 그 통로에 직접 액세스 할 수 있습니다.

이러한 비행기, 심지어로만 아브라모비치, 그것은 흰색과 철강 회색으로 그려진 요청의 소유자입니다.