"ERA-GLONASS"-이게 뭐야? "ERA-GLONASS"보안 시스템 : 설명, 작동 원리 및 피드백

자동차 교통의 안전은 국가 시스템이 수년 동안 지금까지 일해온 주요 과제 중 하나입니다. 통계에 따르면, 2017 년 5 월에 약 12,000 건의 사건이 발생했는데 이는 의심의 여지없이 큰 사건입니다. 대부분의 조치는 이미 시행 중이며, 일부는 아직 초안 단계에 있습니다. 이 분야의 최신 동향 중 하나는 ERA-GLONASS 시스템의 도입이었습니다. 그것은 무엇이며 어디에 적용됩니까? 이것은 우리의 기사에서 논의 될 것입니다.

보안 시스템 "ERA-GLONASS"

실제 사례로 사용 된 아날로그는 2001 년 유럽에서 도입 된 eCall 시스템입니다. 이 프로젝트의 틀 내에서 각 차량에는 특수 장비가 장착되어있어 상황을 신속하게 구조 서비스에 알릴 수 있습니다. 이것은 적시에 도움을 제공함으로써 그러한 사건의 결과로 사망률을 현저하게 감소 시켰습니다.

국내 시행은 "ERA-GLONASS"로 명명되었습니다. 약어는 사고 발생시 응급 대처를 의미합니다. 두 번째 부분은 Global Navigation Satellite System입니다.

유럽의 아날로그와 마찬가지로 주요 업무는 자동 모드에서 발생한 사고 나 사고에 대한 전문 서비스를 신속하게 통보하는 것입니다. 국내 전문가들에 따르면, 이는 도로 사고의 희생자 수를 약간 줄이는 것을 허용 할 것이다.

"ERA-GLONASS"는 어떻게 작동합니까?

시스템의 주요 구성 요소는 차량에 설치된 특수 장비로 간주 될 수 있습니다. 그것은 네비게이터와 데이터 전송의 기능을 가지고 있습니다. 사고가 발생하면 시스템은 사고의 심각도를 자동으로 평가하고 정보를 공유 서버로 전송합니다. 특별한 버튼을 눌러 운전자가 직접 도움말을 호출 할 수도 있습니다.

이 접근 방식을 사용하면 많은 오 탐지 (false positives)가 형성되며 실제로는 제거해야합니다. 이를 위해 하나의 센터가 구성되어 들어오는 정보를 처리 할 수 있으며 일반 정보 만 유능한 서비스로 전송합니다. 그러면 직원 112의 부담이 줄어들고 필요한 직원에게보다 효과적으로 도움을 줄 수 있습니다.

시행의 역사

이 프로그램의 첫 번째 단계는 2009 년에 이루어졌습니다. 그런 다음 개발이 시작되었습니다. 그런 다음 프로젝트는 GLONASS 파트너십의 관리로 이전되었습니다. 시범 도입은 2013 년 초 전국 여러 지역에서 진행되었습니다. 그런 다음 적용 범위가 증가하고 63 명의 피험자가 테스트에 참여했습니다. 2013 년 말까지 모든 지역의 본격적인 서비스가 이미 실현되었습니다.

2015 년 1 월 1 일부터 자동차 장착 규칙에 따라 처음으로 규정을 준수하는 모든 장비를 수령해야합니다. 그런 다음 2016 년 1 월 1 일부터 사람과화물을 운반하는 모든 차량을 장비해야합니다. 그리고 2017 년 초부터 모든 차량이 이미 있습니다.

공장에서 생산 된 "ERA-GLONASS"시스템으로 완성 된 최초의 생산 차량은 Lada Vesta가되었습니다. 그것의 소유자는, 아마 이미 상단 컨트롤 패널에 특별한 버튼 SOS를 발견했습니다.

시행에 관한 규정은 2013 년 12 월 28 일자 연방법 "ERA-GLONASS"에 관한 연방법에 의해 규제됩니다.

장비

장치에 대해 이야기 할 때 가장 먼저 언급해야 할 것은 탐색 모듈입니다. GLONASS 위성에서 신호를 수신하는 사람이 문제가 발생하면 도움 요청과 함께 좌표를 보냅니다. 통신 모듈은 GSM 또는 UMTS 기술을 통한 데이터 전송을 사용합니다. 물론 번들에는 식별 장치 (내장 SIM 칩)가 있어야합니다. 모뎀과 안테나는 직접적인 데이터 전송을 담당합니다.

자동차 상태의 분석, 즉 사고 사실의 계산은 별도의 모듈에 의해 응답된다. 작동 및 영구 메모리는 전체 시스템에 사용됩니다. ERA-GLONASS 장비가 중단없이 작동하려면 백업 전원이 있어야합니다.

물리적으로, 컴플렉스는 서로 연결된 여러 모듈과 상자 집합입니다. 수동 긴급 통화 표시기가있는 별도의 단추가 제어판에 표시됩니다.

자동차의 구성에 따라 장비 목록이 약간 변경 될 수 있습니다.

장치 및 모듈의 개발은 여러 국내 제조업체 및 외국에서 처리됩니다.

사고 발생시 시스템의 단계별 검토

사고가 발생하면 "ERA-GLONASS"보안 시스템이 즉시 무슨 일이 발생했는지에 대한 데이터를 수집하기 시작합니다. 위치, VIN 코드, 사고 및 시간에 대한 자세한 기술 정보에 대한 정보를 읽습니다. 연구 패키지에는 연료의 종류와 기계 색상이 포함됩니다.

모든 센서와 측정 메커니즘이이를 위해 사용됩니다. 그런 다음 통신 장치를 통해이 데이터가 중앙 서버 "ERA-GLONASS"로 전송됩니다. 정보가 처리되면 사고의 긴박성과 긴박성이 확립됩니다.

회사는 ERA-GLONASS 터미널에서 데이터베이스까지의 데이터가 20 초 동안 통과한다고 선언합니다. 자동차에 추가 통신 채널이있는 경우 해당 정보가 전송 될 수도 있습니다. 예를 들어, SMS를 통해.

"ERA-GLONASS"에 근거한 사고 사실이 확정 된 후에는 접수 된 데이터가 처리되고 심각도에 따라 필요한 서비스가 긴급 조치 부처, 구급차 및 교통 경찰에게 통보됩니다.

하드웨어 설치 절차

차량이 러시아 연방 영역에 들어간 후에 ERA-GLONASS 시스템을 설치해야합니다. 인구를 지원하기 위해이 절차를 수행하고 장비를 테스트하는 공인 센터가 있습니다. "ERA-GLONASS"의 필수 설치는 도착한 자동차에만 적용되고 공장에서 방출된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 모든 자동차 소유자는 자신의 주도하에이 시스템의 소유자가 될 수 있습니다. 그러나 중고차에는 단순화 된 버전 만 설치할 수 있습니다. 즉, 사고가 발생하면 특수 버튼을 사용하여 수동으로보고해야합니다.

ERA-GLONASS 시스템 설치 절차는 시간이 많이 걸리지 않습니다. 전문가가 장비를 장착하고 테스트하여 데이터베이스에 등록합니다.

프로젝트 구현의 현재 단계

법에 따르면, "ERA-GLONASS"는 자동차의 모든 수입 및 통과 기술 적합성을 준수해야합니다. 이 때문에 극동에는 작은 붕괴가있었습니다. 사실은 들어오는 차량의 수가 증가하고 있지만 제조업체는 필요한 장비를 만들 시간이 없습니다. 따라서 러시아에서는 자동차가 있지만 기술 규정을 준수하지 않기 때문에 이동할 수 없습니다.

구매 조직의 일부 대표자들은 이미이 문제를 해결할 수있었습니다. 그들은 장비를 구입하여 자동차에 설치 한 다음 과다한 가격으로 판매합니다.

일반적으로 장치 시장 "ERA-GLONASS"는 포화 상태가 아니며 자동차 소유자의 요구를 충족시키지 못하는 반면 설치 절차는 단지 두통으로 남을 것입니다.

비용은 얼마입니까?

회사에 따르면, "ERA-GLONASS"의 비용은 18-25,000 루블의 범위에있을 것입니다. 그러나 실제로 일부 지역에서는 필요한 장비가 부족하여 가격이 8 만 루블로 급상승 할 수 있습니다. 또한 제조업체 및 모듈 및 장치의 총 비용에 따라 많은 차이가 있습니다.

사용자 리뷰

"ERA-GLONASS"는 당국이 현재의 상황을 안전과 함께 완벽하게 이끌어내는 새로운 시도입니다. 그러나 실현은 여전히 불충분하다. 장비 부족으로 ERA-GLONASS 시스템의 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 그것은 무엇을 수반 했습니까? 첫째, 투기 적 계획의 출현으로 차량이 더 비싼시기에 팔렸다. 둘째, 시스템 운영에 대한 소규모 테스트 및 테스트 결과 모든 뉘앙스 및 기술적 세부 사항이 고려되지 않았다는 사실이 나타났습니다. 자동차 소유자 는 응급 서비스 버튼이 항상 제대로 작동하지 않는다고 말합니다. 실제로 이것은 희생자 중 한 명이 도움없이 될 수 있음을 의미합니다.

장비의 품질 또한 현실과 항상 일치하는 것은 아니며 위치 데이터가 올바르게 전송되지 않거나 손상의 심각도가 읽히지 않거나 지정된 시간과 상관 관계가없는 경우가 있습니다.

많은 자동차 소유자는 시스템이 끊임없이 운동에 대한 통제권을 행사하고 있다고 잘못 생각합니다. 그러므로 주기적으로 "ERA-GLONASS를 끄는 방법"이라는 질문이 생깁니다. 이것은 도로상의 다양한 비상 상황에서 운영 지원을받는 것을 여전히 목표로하기 때문에 필요하지 않습니다.

또한 개발자 회사가 제공 한 장치 사양은 사고가 발생하거나 "ERA-GLONASS"버튼을 눌러야 트리거가 발생 함을 분명히합니다. 그것이 무엇을 나타내는가? 시스템은 차의 특성이 변할 때에 만 데이터 읽기를 시작합니다. 예를 들어, 속도가 급격히 감소합니다. 추가 센서는 완전한 그림을 제공하며, 최종 분석을 위해 결국 데이터베이스로 전송됩니다.

GLONASS의 공식 웹 사이트에서 흥미로운 통계에 대해 알 수 있습니다. 그래서이 시스템은 이미 50 만 대가 넘는 차량을 등록했습니다. 그들은 200,000 건이 넘는 전화를 받았다. 동시에 1300 명만이 유효하다고 인정받습니다. 즉, 실제로 도움이 필요한 사람들입니다. 이것은 응급 서비스가 오 탐지에주의를 분산시키지 않고 실제로 필요로하는 사람들을 지원할 때 데이터를 처리하는 과정입니다.

결론

러시아의 모든 혁신은 뻗어 있고 삐걱 거리고 있습니다. 특히 사람들과 주최자 모두 제대로 훈련을받지 않은 경우. 결과적으로 프로젝트 전방위에는 오버레이가 있습니다. 같은 일이 "ERA-GLONASS"에서 일어났습니다. 제품 테스트가 더 광범위한 경우 무엇이 될 수 있습니까? 아니면 제조업 자들이 의무 장비에 대한 법령에 서명하기 오래 전에 장치를 만들기 시작 했습니까? 수입 된 자동차의 등록, 과도한 가격 및 추측에 대한 대기열이 없을 것입니다. 또한, 실수를 예상하고 프로젝트를 구현하기 위해 시스템의 유럽 아날로그에서 배울 수있었습니다.

결론

배경에 항의 운동, 피켓 및 시위가있었습니다. 많은 사람들은이 소개가 단지 새로운 종류의 세금 일 뿐이라고 생각합니다.

그러나 GLONASS가 약속 하듯이 적자 문제는 단기간에 해결 될 것입니다. 그리고 장비를 개선하는 작업은 끊임없이 이루어집니다. 따라서 자동차 소유자는 곧 구현 절차가보다 쉽고 간단해질 수 있기를 바랄뿐입니다.