PJSC "Beriev"(Beriev Beriev.) : 설명 및 리뷰

영광 러시아어 항공은 남자 날개를주고 비행뿐만 아니라 수영뿐만 아니라 대형 기계를 가르쳐 실용적인 로맨틱 한 가운데, 디자인 사무실의 조용한에서 태어났다. PJSC Beriev 항공기 회사의 전문가. 그 때 80 년 이상과 동안 운영 G. M. Berieva 항공기는 여러 세대 만든 항공기를.

정찰 및 전투

Berieva G. M. 년 10 월 (1) 1938 년에 설립되었으며의 이름을 따서 명명 타간 로크 항공 과학 - 기술 단지. 조직의 첫 번째 머리는했다 Beriev 조지이 미헤일로비치, 그의 이름은 나중에 복잡한에 의해 충당되었다. 전전 년, 엔지니어, 디자이너 기관이 단거리 해상 정찰 프로토 타입 Beriev위한 것 "MBR-2"항공기를 설립 한 것은 1932 년을 만들었습니다. 또한 성공적으로 배의 투석기의 도움으로 비행에 출시 된 배의 수상 "CDF-1"과 "CDF-2"의 출시이었다. 두 시스템은 적극적으로 세계 대전에 참여하고있다.

전쟁 후에는 공기 국경을 보호하기 위해 필요한되었다. Beriev 항공기 회사. "수-6"의 비행 보트의 개발에 종사 Beriev. 아이디어는 성공, 1956 년에 시작된 생산, 배치했다. 그냥 19 시리즈에 발행 된 빛 (123 개) 사본 "수-6", 생산 5 년 동안 지속 보았다.

전후 년

pyatidisetye 년 수성 착륙 "수-10"로, 제트기를 발표했다. 그들은 바다, 해군 기지와 시설에 목표에 폭탄과 어뢰를 드롭 할 수있는 기능과 장거리 정찰을 위해 개발되었다. 또한 광산의 항공기 사격을 수립 할 수있는 능력이 필요합니다. 양서류의 시리얼 생산은 1957 년에 시작되었다.

작업이 기록 시간에 이루어졌다. 디자인은 복잡하고, 엔지니어 Beriev 항공기 회사. G. M. Berieva 그녀가 지속적으로 정제했다. 1961 년 10 월, 항공기의이 유형의 비극 : 모스크바에서 공기 퍼레이드 동안, 그들 중 하나는 추락했다. 항공기는 서비스 허용되지 않은, 30 단위는 "수-10."생산되었다 중요한 단점에도 불구하고 "-10 수하는"큰 성공이었다. 이 열두 세계 기록, 그 중 가장 중요한 전달 된로 - 수륙 양용 항공기의 속도 기록을 (912kmh)은 아직 구타되지 않습니다. 이 모델은 완전히 1968 년에 해제되었다.

60-80년 개발

1968 년 G. M. Beriev의 첫 수석 디자이너가 휴가를 갔다, 조치가 필요했다 - 건강에 실패했습니다. 마스터 항공기의지도하에 최신 개발 국은 민간인이었다 "-30 수"는 정책의 방출을 방지. 25 년, 우리는 아이디어로 돌아 들여 실행에 옮겼습니다. 비행기 "가 되실 32K는"파리 전시회의 일원이되었고, 국제 수준의 업계 전문가들 사이에서 관심을 일으켰습니다.

70 년대 후반에서 이름 Beriev G. M. Berieva 새로운 전문화를 구현 - 개발 및 생산 복잡한 레이더 경고 및 지침, "A-50"의뿐만 아니라 시스템 "Tu-142MR '의 개발을, 매우 긴 관계를 제공한다. 그들을위한 기초는 항공기 무기에 서의 역할을했다. 제트 초중 "A-40"- 설계 사무실에서 같은 기간에 고유 한 항공기의 창조 작업을 시작으로, 러시아 항공기의 자존심에 달했다.

"알바트 로스"

"알바트 로스", 또는 "A-40"- 이것은 대부분의 장기 실행 프로젝트 Beriev 항공기 회사입니다. 나중에 감각이되었다 Beriev 항공기 회사. KB의 기준이 프로토 타입을 만들었다. 비행의 역사에서, "알바트 로스"이 모든 전시회, 그는 감각이되었다, (143) 세계 기록 비행을 설정하고, 1987 년에 시작했다. 장비와 군사 모델 "A-40"폭탄, 어뢰 등의 무기 이상의 6t의 수송에 적합.

90 년대 초반의 인수는 주요 해외 국가들과 협상을했다. 영국은 "A-40"에 자사의 순찰 함대 양서류 교체의 의지를 표현하고있다. 그러나 기간은 협상 과정에서, 러시아의 위기였다. 해군 리더십이라는 국을 통보했다. Beriev 자금을 동결하고이 클래스의 항공기 군대에 대한 필요가 없습니다.

105 명의 승객을 위해 설계 승객 오두막 모델의 여객,화물 및 구조 - PAO Beriev Beriev이 모델의 세 가지 버전을 건설했다. 이 항공기에 고객과 소비자가 잘되지 않습니다. 동시에 KB에서 상황이, 더 나은 변경됩니다 믿는다 "알바트 로스"때문에 - 선반에 석유와 가스 생산에 사용하기에 이상적인 양서류.

현대성

현재까지 Beriev 항공기 회사. Beriev 항공기 회사는 개발 및 국가의 경제 활동의 많은 분야에 대한 수상 비행기를 구현합니다. 항공기 디자인 된 이르쿠츠크 항공 기업을 바탕으로 멀티 사용 "-200 수"

• 응급 상황 사역을 위해.
• 소방 목적 (보드에 물 12 톤 소요).
• 화물 및 여객 사용.

이 회사 업그레이드 수상 비행기는 이미 크림 반도에, 이르쿠츠크 지역에서, 추 코트 카에 불을 퍼팅에 참여하고있다 "-12해야합니다." 전송 모델 "-12NH이 될"파 노스에 적용되어, 사할린, 쿠릴 열도에서화물 운송에 사용됩니다.

최신 기술 개발 디자인 국 중 하나입니다. 여객 수송을위한 쉬운 모델 (5-6 명) - Beriev는 수상 "수-103"가되었다. 은 "BE-112"의 구현 방식에서, "BE-114", 투시 방향 hydroplanes 1000 개 이상의 톤 질량 오프 거대하다.

협회 활동

2011 년 Beriev 항공기 회사. Beriev는 JSC "Tavia을."부착 기업은 러시아 및 해외 시장에 대한 새로운 항공 장비 모델을 개발하고 있습니다. 주요 활동 :

• 연구 (실험, 이론) 공기 역학, 유체 역학, 장비, 항공 재료의 디자인.
• 항공기 및 장비의 새로운 모델의 개발.
• 새로운 기술의 인증 및 비행 테스트합니다.
• 다른 목적의 항공기의 연속 생산의 도입.
• 교육 및 기술 및 비행 인력의 교육.
• 판매 장비의 지원 (기술 및 과학 자문, 등 수리합니다.).
• 임대 항공기 등.

리뷰

Beriev 항공기 회사 소개. 항공기 건설 및 개발 산업 단지 긍정적 인 피드백에 관심 Beriev 사람들. 수상 비행기의 대량 건설의 부활에 대한 높은 기대의 대부분과 긍정적 인 추세로 이것을 본다. 언론 보도에 의해 판단, KB 직원 및 제품의 경쟁력 높은 전문성을 나타내는 몇 년 동안 일을 제공했다.

다음 상황이 극적으로 변화했기 때문에 직원 의견의 공식 조사는 지난 2007 년에 발생했습니다. 협회는 적절한 인증을 유지하고 국제 통화 기금 (IMF) 러시아에서 수주, 국제 표준 작업을 시작했다.