Saimensky 채널. 호수 사이 마 호. 비보 르크 베이. 강 크루즈

사이 마 호 운하 (위치로 이해하는 독자 도움이 될 것입니다 아래지도) - 비보 르크 만 (러시아)와 호수 사이 마 호 (핀란드) 사이의 탐색 운하. 1856 년에이 시설을 엽니 다. 23.3 km - 총 길이는 러시아 34km, 핀란드를 보유하고있는 57.3 km이었다.

창조의 역사

핀란드와 호수 사이 마 호의 걸프를 연결하는 첫 번째 시도는 비보 르크 에릭 Turesonom Belke의 주지사 각각 1500과 1511에 착수했다. 다음 시도는 두 단계가되었습니다 어떤 시간에 1600에서 만들어진,하지만 다 끝났어했다. 이미 캐서린의 통치에 중대한 새로운 계획을 제공하는 -의 Vuoksi가 호수 사이 마 호를 연결하는 강으로 호수의 Ladoga, 예상을 빌드 이마트을 우회하는 운하. 하지만했다 너무 높은 비용은 실행에 계획을 데려의 거부에지도 한이 프로젝트에 소요된다. 도시 코트 카렐 리야와 Savolax의 회의에서 1826 년 그가 해안 도시와 호수 지구의 연결을위한 황제에 상트 페테르부르크에 농민의 대리 임명을 보내하기로 결정했다. 접수 및 대리인을 듣고, 니콜라스 내가 필요한 조사를하도록 명령했다. 그러나, 실물 자산이가 시작되지 누워 채널과 관련, 발견되지 않았습니다. 다음에이 문제는 1834 년 8 월 램지에 비보 르크의 주지사를 올렸다. 이 경우의 과정은 상원 의원 L. F. 하트만 (금융 탐험의 헤드) 왕자 Menshikov했다. 비보 르크의 도시에서 추정하고 프로젝트를 계획하기 위해위원회를 설정합니다. 초기 연구를 위해 우리는 잘 알려진 스웨덴어 엔지니어를 초대했다. 그 결과, 그의 작품은 호수 물 256 피트 해발이며, 시설의 비용이 삼백 만 루블이 될 것이라고 밝혔다. 필요한 금액은 십오년에 걸쳐 분할 할당되었습니다.

그래서에서 1845 건설하기 시작했다. 스웨덴어 엔지니어 닐스 에릭손의 자신의 과정에서 채널 계획에 일부 개선했다. 처음에는 건설 회사의 머리는 별명을 얻은 남작 칼 Rosenkampf했다 "남작 채널을." 그러나 1846 년 그가 죽고, 소장 Stjernvall로 대체했습니다. 모든 건설 공사는 핀란드의 재무부에 의해 수행되었다. 총 비용은 12,400,000 핀란드어 표시했다. 건설의 총 길이 - 54.5 마일은 스물여덟 게이트웨이 화강암는이 세그먼트에 건립되었다.

우리는 내장과 내장, 그리고 마지막을 구축 ...

1856년 8월 26일 건물의 그랜드 오프닝이었다. 그것은 황제 알렉산더 2 세의 대관식에 시간이 초과되었습니다. 핀란드는 국가의 사막 지역에 도착하는 데 도움이 사이 마 호 운하의 자랑이었다. 그는 자연의 특별한 매력 자연 그대로의 아름다움을했다. 비문 운하 기념 표지판의 은행에 그것은이 구조의 생성에 관련된 모든 배우를 나열 스웨덴과 러시아어에 설립되었습니다. 연결 물 수준의 차이가 채널의 흐름 않았다 주어진 매우 독창적이고 대담한에서 수행 모든 구조는 매우 빠르다.

개통 4 년 이전 계획보다 열렸다. 이 프로젝트의 또 다른 특징은 작품의 이러한 엄청난 양의 저렴한 비용이었다. 주로 참여 포로가 있었기 때문에, 핀란드어 관리자의 정직과 근면,뿐만 아니라 노동의 저렴한 비용 : 여기에, 다음과 같은 요소는 역할을했다.

채널 값

사이 마 호 운하는이 지역의 발전을 위해 매우 중요했다. 카렐 리야의 인구 및 Savolax 마침내 호수의 Ladoga와 보스니아의 만 (북부)의 원격 항구의 배타적 경제 의존에서 해방. 프로젝트 관리자는 상인의 로비의 이기적인 개입을 제거 할 수 있다면이 구성을 사용하면 다음과 같은 이점이 더 중요 할 수있다. 따라서, 무역에 자신의 독점을 잃을 두려움, 그들은 음모 및 기타 방법을 통해 게이트웨이의 용량이 제한된다는 것을 보장했다. 그 결과,이 방법으로 항해하는 모든 선박은 7 인 이상의 미터의 몸 폭을 가져야한다. 그렇지 않으면, 모든 상품은 같은 요구 사항 선박에 맞게 비보 르크에서 환적되어야했다. 이러한 방법으로, 여러 상인 기업들은 수출에 독점 제공합니다. 그리고, 결과적으로, 비보 르크에서 사이 마 호 운하는이 지역의 발전을 위해 그 중요성의 대부분을 잃었다. 그러나 나중에이 건물의 재건하는 동안, 게이트웨이의 폭이 크게 증가했다.

전 혁명적 인 러시아 가이드 호수 사이 마 호

1870 년은 상트 페테르부르크 헬싱키 간 여객 철도 서비스를 통해 발견되었다. 이 이벤트는 남부 핀란드에서 공공 가장 아름다운 장소로 사용할 수 있습니다. 철도 통신은 카렐 리야 지협 전체 주변 지역의 발전에 새로운 자극을 주었다. 정착민에게 다양한 정착과 철도를 연결 지어 리조트와 리조트를, 배치 비포장 도로를 등장이 시작되었다. 이 지역의 새로운 발전에 큰 역할은 사이 마 호 운하를했다. 이제 그는 무역 관계의 발전을위한뿐만 아니라 봉사했다. 크루즈 호수 사이 마 호와 핀란드에서 인기를 끌고있다 폭포 이마트. 그래서,이 장소는 지역의 문화 유적을 설명 러시아 문학에 빠지게하기 시작했다. 동시에이 지역에 대한 정보의 보급을 목표로 문학이었고 명소를 홍보뿐만 아니라 새로운 이미지를 생성. 사이 마 호 운하와 그 주변을 설명 발행 특별한 가이드. 그들 대부분은뿐만 아니라 말, 리조트 및 스파 등을 고용하는 곳으로, 교통 노선, 우편 방송국, 선박, 기차, 호텔에 대한 정보의 일정에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 이 모든 혁명 전에 상당한와 객체에 대한 정보는 사실을 증거 핀란드의 관광 명소가 매우 잘 알려져있다. 사이 마 호 운하를 통해 여행은 아웃 도어 매니아를위한 평범했다.

운하에 국가 생활

첫 번째 빌라 건축 시간에 여기에 표시하기 시작했다. 공식 사용했다 채널 섹션이 재배로 장식했다, 그것은 임대 또는 오두막의 건설을위한 토지의 임대에 대한 자극을 역임. 자연의 아름다움뿐만 아니라, 지역의 휴양 인기는 모터 선박 강 유람선에 종사이 수로에 전달하여 제공하는 좋은 의사 소통에 기여했다. 그리고 비보 르크와 상트 페테르부르크의 곧 부유 한 주민은 채널 Nuyamaa 호수 해안을 구축. Ryattiyarvi에서 러시아 외무 장관 폰 Giersu에 속하는 가장 고급스러운 빌라이었다. 그것은 운하의 건설에 참여한 엔지니어들 중 하나에 의해 지어졌습니다. 대부분의 오두막은 자신의 아키텍처에 띄었다, 그들이 타워, 발코니, 조각으로 장식했다, 그들은 전망대와 교각과 잘 손질 된 넓은 정원에 둘러싸여 있었다. 집의 이름은 로맨틱,뿐만 아니라 외부의 얼굴을하고있다 "Runolinna는", "Rauhantaranta는", "Onnela는", "Iloranta는"...이 지역에서 부동산에 대한 수요는 임대를 위해 구축 수익성이되었다 너무 높았다. 사이 마 호 운하 시간뿐만 아니라 유명한 빌라뿐만 아니라 큰 재산입니다. 이들 중 가장 유명한이 Lavola의 이름, 그것은 속 Cheseff 소유와 객체의 입에 위치했다. 빌라 매너는 매우 화려한 앙상블을 형성, 여기 분위기는 국제, 재미 있었다. 강 크루즈, 콘서트, 방문 및 산책 활기를 띠게 공공 생활, 그것은 휴가를 지역 주민에 대한 노출 수 및 수익 기회를 많이 제공합니다. 그러나, 국가 생활의 혁명 이후 하락에 가서, 그와 사이 마 호 운하. 거기에 투어 러시아 보헤미아에 더 이상 관심이 없다.

대전차 장벽

지난 세기의 삼십대에서 핀란드 군의 일반 직원의 계획은 물이 몸은 군대의 공급을 구성 할 수있는 가능한 방법으로 간주되었다. 계획 예상 군사 행동에 따라서는 숨겨진 지협에 집중합니다. 그리고, 1939 년,이 채널이 추가 긴급위원회 동안 전투 지역에하지 않을 수 있음을 지적했다. 그것은 깊은 채널을 통해 심각한 장애물이었다. 따라서이었다 방지 방어에 사용하기로 결정했다. 결과는 매우 호수와 Kyarstila Lyukyulya의 ventel의 지역에 광대 한 지역을 범람했다. 홍수 지역의 총 면적은 35km2이다. 1,941에서 1,944 사이의 기간에 적대 행위의 채널은 참여하지 않았다.

복원 탐색

때문에 소련과 핀란드 사이에 확립 된 평화 협정은 소련의 영토, 두 부분으로 채널 사이의 인터페이스에서 비보 르크 베이를 떠났다는 사실, 그는 결국 기능 정지했다. 탐색의 재개에 대한 전후에서 건물과 낡은 장비의 재건을 수행 할뿐만 아니라 필요하지만이 수역의 사용에 대한 양자 합의에 도달 할 수 있습니다. 처음으로이 문제는 1948 년에 제기했지만, 공식적인 정부 간 협상은 1954 년에 시작했다. 계약에 따라 소련은 수로의 상태를 연구하는 핀란드어 엔지니어의 그룹을 떠났다. 전문가들은 소련 영토에 강 채널이 그들에 대한 탐색의 회복에 매우 적합하다는 결론을 내렸다. 양측이 마지막으로 임대 문제에 만장일치 결정에 온 후 그러나이 분야의 연구는 십삼년 후 시작했다. 1968 년, 혁신은 완성되었다. 그 과정에서 크게 락 챔버의 대역폭 기능을 확대했다.

크루즈 - 사이 마 호 운하

라페 란타 - 핀란드 온천 마을. 그것의 매력은 그가있는 은행과 사이 마 호 운하, 국회 호수에 의해 주어진다. 물이 몸에 배를 타고 여행 - 러시아 관광객 유일한 것. 덧붙여,이 선박이 외국 기업을 갈 수있는 러시아 내륙에서 유일하게 하나입니다. 여객선은 러시아와 핀란드에서 관광객을 태운 강 크루즈에 종사. 이전에는 1963 년의 계약에 따라, 핀란드에서 우리 나라에 도착하는 승객은 비자가없는 항목에 대한 권리가 있습니다. 그러나, 솅겐 협정의 공화국의 가입으로, 본 계약이 취소되었습니다. 이제, 승객은 비자를 받아야합니다. 선박이 땅 러시아에서, 예를 들어, 자신을 위해 심어 져 경우 그러나,이 경우에만 필요하다 비보 르크 여행. 핀란드 크루즈 페리는 러시아 포트에 방문을 포함하지 않는 경우에는 비자가 필요하지 않습니다. 비보 르크와 라페 란타 사이 - 예를 들어, 증기선 "크리스티나 브라헤는"라페 란타 헬싱키, 그리고 배 "카렐 리야"사이의 항공편을 만들고, 우리 나라의 영토를 통과하여야한다.

관광객의 눈을 통해 여행

하드 크루즈 항공편처럼 지속됩니다 몇 년 더 상상. 결국, 너무 많이는 사이 마 호 운하의 명소를보고 싶다 핀란드, 그리고 우리의 방문자 더 적은. 그리고 편도 티켓에 대한 삼십유로 있다는 사실에도 불구하고이. 여행은 돈 가치가있다.

경로 길이는 사십삼km이지만, 그들은 팔 게이트웨이를 차지하고있다. 사이 마 호 운하에 선박이 그 중 첫 번째를 극복 할 때 - 그것은 흥미 롭군요. 그러나, 제 3 게이트웨이에 자극을 성장 시작하고, 여덟째 기다릴 수 없어, 이미 끝나면,하지만 여전히 흥미 롭군요. 보트 국경 포스트에 도달하면 Nuiyamaa 문서를 체크 시작합니다. 자동차와 물 - 흥미로운 사실은이 게시물이 결합되어 있다는 점이다. 선박이 정박을 떠나기 전에 강한 음료를 복용 시작 : 당신은 핀란드어 관광객의 회사의 선박에 자신을 발견한다면, 우리는 그들이 종종 러시아의 대부분처럼 행동한다는 사실에 대한 준비가되어 있습니다. 많은 관광객 특수 선박의 "면세"가게가 있다고 설명, 크루즈에 티켓을 구입할 수 있습니다. 우리는 사실을 고려하면 알코올 napryazhenka와 핀란드, 그런 행동은 매우 이해할 수있다. 일반 마시는 가이드 동안 공연히 운하, 잠금 및 다른 매력의 이야기에 대중의 관심을 끌기 위해 노력. 그리고 볼 것 같은이 - 채널이 매우 아름답습니다. 예를 들어, 자기 십자가 다소 높은 다리 비보 르크 근처 - 철도 및 도로. 모든 네비게이션 시스템은 화강암 기둥에 내장 섬에 노출. 바위 덩어리에 새겨진 채널의 일부는, 다른 부분은 바위와 완만 한 모래 사장이있다. 채널은 두꺼운 숲, 조합 바위 형태의 매우 아름다운 풍경을 증가 함께. 러시아 부분은 비보 르크 여전히 외로운 오두막 건너 근처에 완전히 정착 한 후 광야입니다. 유일한 활기찬 장소 - 흔적은 라펜 란타에서 통과하는 국경 지역이다. 핀란드 부분에 정반대 사진이 : 여기에 타협은 검사 후 즉시 발견된다. 사이 마 호 터미널 - 라페 란타 영역에서 마지막 관문에 도달하기 전에,이 수로에있는 주요 항구이다. 화물선의 로딩 / 언 로딩이 수행된다. 로드는 주로 러시아 측에서입니다 - 연간 이백 만 톤까지.

호수 사이 마 호

선박이 마지막 관문을 극복 할 때, 사이 마 호 호수에서 가져옵니다. 당신이 전망이 우선 - 그것은 매우 큰 펄프 및 제지 공장입니다. 우리의 가이드는 자랑스럽게 이상 2 년 반 만 사람들이 있다는 것을 우리에게 알려줍니다. 즉, 라페 란타 전체 관광 상태를 찾을 방해 투어에서 인상 문명의 전리품의 "기적"입니다. 결국, 그것은 현대적인 치료 시설을 갖춘 경우에도 회사는 여전히 수십 킬로미터 반경 내에서 수영하기에 부적합하게 호수 물, 폐기물 덤프의 톤이다. 그리고 무엇 관광 안내 책자에서 가장 흥미로운 것은 여기에 공장의 존재에 대해 아무것도 말하지 않는다. 하지만 그게 전부가 아니에요 : 공장 앞에도 호수에 덤핑 만드는 제과 공장이다, 그것은이 기업의 지역에 의심 할 여지가 완전히 잔디로 덮여되지 않습니다이다. 그리고 여기, 이상하게도, 주요 관광 단지가 위치해 있습니다 - "Huhtiniemi"- 그리고 여름 호텔 "카렐 리야 - 공원". "사이 마 호"- 하나 더 복잡한 가치 사탕 공장과 함께 "울타리"근처. A는 거의 소련 시대 호텔의 작은 마을에서 해상 계속 같은 사실, 그는 약간 무딘, 버려진 보인다. 사실은,이 해변도하고, 물에 도착하기 위해, 잔디 덤불을 극복하거나 중단 사람이 유용하게 보드를 넣어 그 중간 부분에 깨진 방식에 의해, 그러나 후에 어떤 특별한 다리를 통과하려고 할 것이다. 여기에 리조트입니다!

라페 란타

라페 란타 (Lappeenranta)의 주요 명소는 도시의 중심부에 위치한 기념 묘지 (Memorial Cemetery)입니다. 여기에서 1939-1940 년과 1941-1944 년의 기간 동안 죽은 병사들의 무덤을 볼 수 있습니다. 그리고 매우 흥미로운 점은 모든 매장은 개인이며, 형제 적 장례식은 없다는 것입니다. 공동 묘지에는 카렐 리아 지협의 영토 (오늘날 러시아 연방의 영토)에서 부름받은 군인들에 대한 기념비가 있습니다. 그것은 두개의 부분으로 구성되어 있습니다 - 조각과 정착과 성의 이름을 가진 접시, 다른 것들 사이에 러시아도 있습니다. 특히 원주민 인 테리 요크 (Zelenogorsk) 중에는 많은 사람들이 있습니다. 사실, 더 이상 볼거리가 없습니다. 도시는 현대적인 모습을 유지하고 있으며, 잘 관리되고 끊임없이 재건축되고 있습니다. 특히 그곳에서 할 일이 없습니다. 밤에는 Lappeenrante가 잠들고 모든 상점은 폐쇄되며 햄버거 및 기타 유사한 간식을 판매하는 키오스크 만 찾을 수 있습니다. 여기서, 역 건물조차 아침 7 시까 지 닫힙니다. 빈 밤거리를 방황하면 핀란드 사람들이 우리나라에서 왜 이렇게 도망 가는지 분명해진다.

이마트 라

이 도시는 라페 란타 (Lappeenranta)와 완전히 다르다. 역사가 훨씬 짧다. 1948 년에 설립되었으며 러시아 국경에 매우 가깝기 때문에 여기에 국내 셀룰러 네트워크가 있습니다. Vuoksa 강의 출처 인 Imatra에 위치하고 있습니다. 이 도시의 주요 기업은 야금 공장과 수력 발전소입니다. 그러나 Lappeenranta와는 달리 호숫가에는 산업 시설이 없습니다. 여기에는 두 개의 독특한 기념물이 있습니다. 첫 번째는 터빈에 사용되고 두 번째는 전력선의 지원입니다. 주요 관광 명소는 Imatrakoski 인공 수로입니다. 수력 발전소가 건설되기 전에 혁명적 인시기에 러시아 보헤미안들은 이곳에 와서 폭포에 감탄하는 것을 좋아했습니다. 이제 여기 물이 일정에 맞추어집니다.이 하강은 Imatra의 주요 "관광 명소"입니다. 두 번째 매력은 오래된 Vuoksi와 저수지를 구분하는 섬에 위치한 Crown Park입니다. 공원은 협곡과 그 주변이 변하지 않은 채로 명령 한 니콜라스 황제 (Nicholas I)의 법령에 의해 설립되었습니다. Imatra시는 Lappeenrante보다 관광객들에게 훨씬 매력적이며, 현대적인 호텔, 레크리에이션 장소 및 낚시 애호가들이 Saimaa 호수 기슭에서 잊을 수없는 시간을 보낼 수있는 좋은 기회를 가질 것입니다.

Saimaa 운하 : 낚시

호수에서의 낚시는 일년 내내 훌륭합니다. 물고기의 주요 유형은 파이크, 퍼치, 호수 연어, 송어입니다. 로컬 사람들은 실제로 바퀴벌레가 실제적으로 실제적으로 해변에 뛰어 들었음에도 불구하고 낚시에 관여하지 않습니다. 핀란드는 어떻게 든 음식에 사용하지 않습니다. 대부분의 관광객은 러시아에서 그것을 잡습니다. 봄이 끝날 때 연어와 송어가 가장 좋습니다. 파이크는 일년 내내 잡힌다. 또한, 많은 버 뱅이 있는데, 종종 조업과 균형을 위해 낚시를합니다. 저수지가 크기 때문에 물고기가 숨어있는 곳을 파악하는 것은 쉽지 않습니다. 그러나, 숙련 된 어부는 항상 좋은 캐치와 Saima에서 돌아올 것입니다. 여기에있는 자연은 순수하고 서두르지 않으며, 평화에 도움이되며, 명상과 숙고를 처리합니다. 멋진 휴가가 여러분에게 제공 될 것입니다!