고체 및 액체 로켓 엔진

무기의 유형으로 로켓은 매우 오랜 시간이 있습니다. XIX 세기의 중간 왕국의 시작의 찬송가에서 언급 한 바와 같이이 경우의 개척자는 중국이었다. "로켓의 붉은 섬광"-이 노래한다처럼. 그들은 우리가 알고있는 같은 중국에서, 발명, 화약을 충전. 그러나 "빨간불"났는 데, 그리고 불 같은 화살표 타락한 원수의 머리에 심지어 간단한을 로켓 엔진이 필요했다. 모두가 그 화약의 폭발을 알고, 그리고 임무는 방향 태우는 강렬한 굽기 필요하다. 그래야 연료의 구성은 교체되어야했다. 만약 기존의 폭발성 성분 비율을 75 % 질산 15 % 탄소와 10 % 유황, 로켓 엔진을 포함 72 % 질산, 24 % 탄소, 4 %의 황.

현대에 고체 로켓과 가속기는 연료 혼합물 더 복잡한로 사용하지만 원리는 고대 중국과 동일하게 유지됩니다. 그것의 장점은 논란의 여지가 있습니다. 그것은 쉽게, 신뢰성, 고속 개시, 상대적으로 염가 및 사용의 용이성이다. 고체 연료 혼합물을 점화 흐름을 제공하기에 충분 시작 라운드 - 그는 날아 갔다.

그러나, 단점의 입증하고 신뢰할 수있는 기술이있다. 먼저, 연료의 연소가 그것이 정지 할 수없고,뿐만 아니라 연소의 모드를 변경하기 시작. 둘째, 필요한 산소, 및 희박하거나 답답한 공간에서 그렇지 않습니다. 셋째, 연소는 여전히 너무 빨리 흐른다.

몇 년 동안 노력의 출력은, 많은 나라에서 과학자들은 마침내 발견했다. 1926 년 로버트 고다드, 최초의 액체 추진제 로켓 엔진을 시험했다. 그 액체 산소 혼합 가솔린 연료를 사용한다. 위해 시스템에 작업을 안정적으로 적어도 2.5 초, 고다드 사실이 해결 다수의 기술 관련 문제와 펌프 주입의 시약, 냉각 시스템 및 스티어링 메커니즘.

의 원칙은 모든 액체 로켓 엔진을 내장하고, 매우 간단합니다. 주택 내부에는 두 개의 탱크가 있습니다. 연료의 촉매의 존재가 제 탱크로부터 공급되는 팽창 챔버로 공급되는 산화제의 혼합 헤드를 통해 하나에서 기체 상태로 통과한다. 발생 연소 반응 백열 가스가 제 음속 노즐 영역을 집광하고 연료가 또한 공급된다 초음속 팽창을 통과한다. 안정성 고도 - 현실은 훨씬 더 복잡 노즐을 냉각하고, 정권 공급이 필요하다. 연료로 현대 로켓 엔진은 수소와 함께 제공 할 수 있습니다, 산화제는 산소이다. 이 혼합물은 폭발성이며, 시스템의의 사소한 이상이 사고 나 재해로 이어집니다. 연료의 구성 요소는 다른 물질이어야 위험 할 수 있습니다 :

- 등유와 액체 산소 - 그들은 프로그램 "아폴로"의 제 1 단 캐리어 프로그램 "토성 V"에 사용되었다;

- 알코올과 액체 산소 - 독일의 V2 로켓에 사용 된 소련 미디어 "동";

- 질소 화이 - 모노 - 히드라진 -은 "카시니"엔진에 사용됩니다.

디자인의 복잡성에도 불구하고, 액체 로켓 엔진은화물 공간의 전달의 주요 수단이다. 그들은 대륙간에 사용되는 탄도 미사일. 작동 모드를 정확하게 현대 기술들이 단위 및 어셈블리에서 프로세스를 자동화 할 수 있습니다, 규제.

그러나, 로켓 엔진과 고체 연료 및하지 잃어버린 자신의 가치. 그들은 원조로 우주 기술에 사용됩니다. 구조 및 제동 모듈에서 그들의 중요성.