난방이 가능한 앞 유리 : 설치, 장점 및 단점

차가운 지역에 사는 모든 자동차 운전자에게는 앞 유리 장식의 문제가 익숙합니다. 자동차 액세서리 제조 업체 및 민속 장인은 오랫동안이 징벌에 대처할 수있는 여러 가지 방법을 개발해 왔습니다. 그러나 착빙을 다루는 전통적인 방법의 대부분은 운전자에게 시간과 노력을 요구합니다. 보통 코스에서는 와이퍼, 액체 솔벤트 및 다양한 효율의 다른 장치가 있습니다. 동시에, 점점 더 자주 얼음과 눈의 표면에서 표면을 제거하는 가열로 앞 유리를 만날 수 있습니다. 확장 된 트림 레벨의 대형 제조업체의 최신 자동차 모델은 유리 난방 시스템과 통합되어 제공됩니다. 나머지 운전자는 윈드 실드 장비에 보조 장치로 장착 할 수있는이 유형의 추가 장치를 언급 할 수 있습니다.

가열 된 안경에 대한 일반 정보

이러한 유형의 가열 시스템의 표준 세트에는 제어 릴레이, 직접 열 요소 및 외부 조건을 모니터링하는 센서가 포함됩니다. 전체 복합체는 동일한 센서로부터 신호를 수신하는 마이크로 프로세서에 의해 제어됩니다. 그는 또한 가열 매개 변수를 조절합니다. 시스템의 작동 원리는 전류가 흐르는 전기 기계적 스트립의 작동이며 설치가 수행 된 표면의 가열에도 기여합니다. 오늘날, 예산 유리 난방 시스템조차도 현재의 40A의 강도를 지원합니다. 이것은 전체 유리 영역의 빠른 해동을 보장하기에 충분합니다. 그러나 이러한 시스템의 작동 모드도 다양합니다. 따라서, 윈드 스크린 가열 센서는 지시기의 역할을 할 수 있으며,이 지시기를 통해 프로세서는 장치의 작동 모드를 독립적으로 결정합니다. 가장 단순한 모델에는 두 가지 레벨의 가열이 있습니다 (예 : "North"및 "South"). 첫 번째 경우, 전류는 10-15A 및 초 --7-10A입니다. 물론 모드의 다른 매개 변수가 있으며 최신 시스템을 통해 사용자는 특정 환경 조건에 대한 개별 성능 지표를 설정할 수 있습니다.

앞 유리의 난방 시스템 유형

전면 유리 히터의 전체 세그먼트는 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 시스템은 통합 시스템을 포함합니다. 이것들은 현재 전파의 윤곽이 제공되는 바로 그 구조에서 안경입니다. 자동차 소유자는 시스템을 전원 공급 장치의 소스에만 연결할 수 있습니다. 두 번째 옵션이 가장 일반적입니다. 이것은 표면에 겹쳐지고 전원에 연결된 제어기를 갖춘 동일한 전자 기계적 스트립입니다. 그리고 세 번째 종류의 시스템은 앞 유리 와이퍼 블레이드 영역을 가열하는 것과 같은 원리로 작동합니다. 그러나 처음 두 장치와 달리 브러쉬 모델은 일반적으로 에너지가 덜 필요하고 시가 라이터에 연결됩니다. 유리와 와이퍼를 완벽하게 커버하는 복합 솔루션도 있습니다.

윈드 실드 난방 장치 설치

난방 시스템 설치의 어려움은 안정적인 배선을 구성하는 것입니다. 설치되는 가열 회로 유형에 관계없이 사용자는 배터리 팩, 릴레이, 전류 배선 라인을 전기 기계적 스트립에 결합하고 장치의 시작 버튼을 하나의 네트워크로 결합해야합니다. 별도로 온도와 비에 대한 센서를 연결할 수 있습니다. 작업 공정은 엔진 실에서 수행됩니다. 퓨즈를 열고 전원 공급 장치를 통해 앞 유리 히터 용 커넥터를 연결할 준비를해야합니다. 전문가가 권장 하듯이, 목표 가열 영역을 유지하기위한 전선은 적어도 2.5 mm의 단면으로 선택되어야합니다. 편의상 배터리 및 퓨즈를 제거하여 설치할 수 있습니다. 연결시 릴레이의 넓은 접점을 검색 할 필요가 없습니다. 일반적인 커넥터의 경우 기존 "다리"를 제거하는 것으로 충분합니다. 최종 단계에서, 제어 와이어는 장치 작동 버튼을위한 내부로 꺼내집니다.

시스템의 장점

이와 같은 시스템은 기본 기능을 수행하는 효율성에 따라 결정됩니다. 최소 수준의 전류 공급 장치를 갖춘 가열 스트립은 눈 덮기는 말할 것도없고, 얼어 붙은 얼음 케이크에서 유리 표면을 반드시 제거하십시오. 약하고 높은 전력 잠재력이 서로 다른 정화 시간 (일반적으로 5 ~ 15 분)을 필요로하는 또 다른 문제입니다. 얼음 제거를위한 민간 요법과 비교해 볼 때, 난방이있는 유리창은 표면 처리가 완전히 안전합니다. 부드러운 작업 영역이있는 브러시에서도 작은 스크래치가 발생할 위험이 있지만 전기 기계식 밴드는 기계적 손상을 완전히 배제합니다.

바람막이 난방의 단점

이 해결책의 약점은 많은 운전자에게 중요하지 않지만 또한 고려되어야합니다. 첫째, 시스템은 가전 제품에 속하므로 배터리 팩을위한 부하를 가진 또 다른 소비자가 될 것입니다. 그리고 겨울철에는 배터리 작동에있어 가장 유용한 요소가 아닙니다. 두 번째로, 모든 버전의 난방을 포함한 전면 유리는 눈에 띄는 장소에 배선의 윤곽 가닥이 존재합니다. 기능 스트립의 정맥은 운전자와 다가오는 교통 참가자 모두를위한 시각을 다소 왜곡합니다. 일부 버전에서는 유리의 배선이 눈부신 눈부심을 줄 수 있지만 날씨에 따라 다릅니다.

가격 문제

단수의 가장 간단한 스트립은 500-600 루블로 구입할 수 있습니다. 일반적으로이 모델의 폭은 5cm이고 길이는 3.5-4cm입니다. 그러나 숙련 된 자동차 운전자는 전면 유리의 통합 가열을 권장하며이 가격은 2-25,000입니다.이 부분에서는 전체 세트의 센서로 고품질의 키트를 찾을 수 있습니다 그리고 와이퍼를위한 별도의 히팅 라인.

결론

겨울철 자동차 운전 모드는 열악한 작업 조건을 위해 구조 부품, 어셈블리 및 장치를 집중적으로 준비해야합니다. 서리 방지 문제의 해결책은 다른 유형의 전기 장치로 인해 점점 더 많이 이루어지고 있습니다. 이와 관련하여 난방을하는 유리창은 자동차의 동결을보다 효율적이고 편리하게하는 비효율적이고 종종 장인적인 방법으로 전환하는 개념의 자연스러운 연속입니다. 이 경우 자동 난방 시스템이 구현되어 빙하기의 부정적인 영향을 제거 할 수 있습니다. 특정한 경우에이 선택이 정당화 될 수있는 정도는 지역의 기후 조건과 기계 작동의 일반적 특성에 달려 있습니다.